Тэст: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Змест
Замест значнага намёку на спартыўнай, які мы заўсёды параўноўвалі з мадэллю Subaru для сярэдняга класа, Impreza цяпер надае асаблівую ўвагу бяспекі аўтамабіля. І апошняе, але не менш важнае: гэта пацвярджаецца тытулам самага бяспечнага аўтамабіля, які Impreza разам з тэхнічна ідэнтычным Subaru XV выйгралі ў статыстыцы EuroNCAP ў мінулым годзе.
Новая, больш трывалая глабальная платформа Subaru, безумоўна, спрыяе бяспецы: інжынеры дасягнулі на 40 адсоткаў лепшага знясілення разбуральнай энергіі падчас сутыкнення, чым у Impreza папярэдняга пакалення. Платформа таксама дазволіла ўсталяваць сістэму актыўнай бяспекі Subaru Eyesight апошняга пакалення, якая, як мы ўжо выявілі ў Леворге, працуе вельмі эфектыўна.
Але, на жаль, аддзел маркетынгу Subaru зайшоў занадта далёка, вырашыўшы адысці ад спартыўнай. Impreza даступная толькі ў новым пакаленні з 1,6-літровым чатырохцыліндравым бензінавым оппозітным рухавіком, які працуе толькі ў спалучэнні з бесступенькавай трансмісіяй Lineartronic CVT. Як кажуць у Subaru, рухавік быў радыкальна абноўлены, але на самой справе гэта даволі правераны прадукт, які мы ўжо бачылі ў некаторых іншых мадэлях Subaru. Валодаючы максімальнай магутнасцю ў 114 «коней», ён цалкам здавальняюча спраўляецца з сямейнымі паездкамі пасля паўсядзённых клопатаў. Тады гэта таксама можа быць даволі эканамічным, пра што сведчыць стандартны расход, але значна больш высокі агульны тэставы расход пацвердзіў ўражанне, што камбінацыя гэтага рухавіка і трансмісіі CVT, калі мы хочам большай дынамікі руху, можа хутка загрузіць трохі занадта складаную задачу. . Трансмісія зніжае значную магутнасць рухавіка, асабліва ў час разгону, і патрабуецца шмат часу, каб рухавік і хуткасць трансмісіі адпавядалі хуткасці руху. Амаль за 14 секунд, калі такі матарызаванай Impreza патрабуецца да 100 кіламетраў у гадзіну, кіроўца вызначана губляе цягу да спартыўнай яздзе.
Можна сказаць, што гэта сапраўды крыўдна, паколькі новая платформа не толькі падвысіла ўзровень бяспекі, але і павысіла трываласць на скручванне і паменшыла нахіл кузава, больш дакладнае і спагадлівае рулявое кола, палепшаныя тармазы, больш нізкі цэнтр цяжару. і больш. Да гэтага дадаем ўсім вядомы сіметрычны поўны прывад і можам быць упэўненыя, што гэта аўтамабіль з выдатнымі хадавымі якасцямі. Таму рашэнне Subaru не ўключаць Impreza з больш магутным двухлітровым рухавіком у сваё звычайнае прапанову, хоць яно ёсць, здаецца цалкам незразумелым. (На прэзентацыі было сказана, што гэтая версія будзе даступная, але толькі па адмысловай замове і з доўгім перыядам чакання, што, хутчэй за ўсё, адпудзіць зацікаўленых.) Больш моцная Impreza, безумоўна, будзе значна больш дынамічнай машынай, чым мы і былі. змог убачыць у самым пачатку прэзентацыі новага Subaru XV. Тэхнічна ад Impreza адрозніваецца толькі больш высокі кузаў і, такім чынам, крыху больш за высокі цэнтр цяжару.
Але справа не толькі ў рухавіку і трансмісіі, і пра новы Imreza можна сказаць, што ён вельмі прывабна спраектаваны і спраектаваны аўтамабіль, вядома, у адпаведнасці з сямейнай арыентацыяй Subaru. Гэта таксама ставіцца да інтэр'еру, дзе ў базавым пакеце няма недахопу ў абсталяванні, а лепш за ўсё аснашчаная Impreza з пакетам Style Navi, можна сказаць, не адчувае недахопу ні ў чым, уключаючы сучасныя магчымасці падключэння. Сядзенні зручныя і досыць прасторныя, багажнік таксама не расчароўвае.
Так ці мае сэнс купляць Subaru Impreza? Вядома, калі вы шукаеце аўтамабіль са сваімі асаблівасцямі. Дзякуючы спалучэнню надзейнага бензінавага рухавіка, аўтаматычнай скрынкі перадач і поўнага прывада у яго амаль няма рэальных канкурэнтаў у сваім класе аўтамабіляў.
Subaru Impreza 1,6i Navi Style
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Subaru Італія |
|---|---|
| Кошт тэставай мадэлі: | 26.490 € |
| Кошт базавай мадэлі са зніжкамі: | 19.990 € |
| Зніжка на кошт тэставай мадэлі: | 26.490 € |
| Улада: | 84 кВт (114 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 13,8 з |
| Максімальная хуткасць: | 180 км / г |
| гарантыя: | Агульная гарантыя 3 гады або 100.000 км, гарантыя ад іржы 12 гадоў, опцыя пашыранай гарантыі на дадатковыя 2 гады або 50.000 км |
| сістэматычны агляд | 15.000 км / 12 |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
| Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы: | 1.300 € |
|---|---|
| паліва: | 8.444 € |
| Шыны (1) | 1.148 € |
| Страта кошту (на працягу 5 гадоў): | 8.073 € |
| Абавязковае страхаванне: | 2.675 € |
| КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO + | 5.740 ( |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Купіць | € 27.380 0,27 (кошт км: XNUMX ) |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - оппозитный - бензінавы - падоўжна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 78,8 × 82,0 мм - працоўны аб'ём 1.600 см3 - сціск 11,0: 1 - максімальная магутнасць 84 квт (114 л.з .) пры 6.200 аб / мін - сярэдняя хуткасць поршня пры максімальная магутнасць 16,9 м / с - удзельная магутнасць 52,5 кВт / л (71,4 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 150 Нм пры 3.600 аб / мін - 2 распредвала ў галоўцы (рамень ГРМ)) - 4 клапана на цыліндр - упырск паліва ва ўпуск разнастайнасць |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола бесступенькавая трансмісія CVT перадаткавыя лікі 3,600-0,512 дыферэнцыял 3,900 кружэлкі 7 J × 17 шыны 205/50 R 17 V, дыяпазон качэння 1,92 м |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 180 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,4 с - сярэдні выдатак паліва (ECE) 6,4 л / 100 км, выкіды CO2 145 г / км |
| Перавозка і падвескі: | лімузін – 4 дзверы, 5 месцаў – саманясучы кузаў – пярэднія адзінарныя папярочныя рычагі, спружыны шрубавыя, трехспицевые папярочныя рычагі, стабілізатар – задні шматрычагавы мост, спружыны шрубавыя, стабілізатар – пярэднія дыскавыя тормазы (прымусовае астуджэнне) , электрычны стаяначны тормаз на задніх колах (пераключэнне паміж сядзеннямі) рулявое кола з рэйкай і шасцярнёй, электраўзмацняльнік руля, 2,6 абарачэння паміж крайнімі кропкамі. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.376 кг - дапушчальная поўная маса 1.940 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 1.200 кг, без тормазу: np - дапушчальная нагрузка на дах: np |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.460 мм - шырыня 1.775 мм, з люстэркамі 2.030 мм - вышыня 1.480 мм - колавая база 2.670 мм - пярэдняя каляіна 1.540 мм - задняя 1.545 мм - радыус язды 10,6 м |
| Унутраныя памеры: | падоўжнае пярэдняе 860-1.130 620 мм, задняе 890-1.490 мм - шырыня пярэдняга 1.490 мм, задняга 950 мм - вышыня галавы пярэдняга 1.020-930 мм, задняга 500 мм - даўжыня пярэдняга сядзення 470 мм 370 мм - паліўны бак 50 |
| куфар: | 385-1.310 л |
нашы вымярэння
| T = -1 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 77% / Шыны: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Стан одометра: 6.803 км | |
| Разгон 0-100 км: | 13,8s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 19,5-я гады ( 119 км / г) |
| тэставае спажыванне: | 9,1 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 6,5 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 69,7m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,5m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / г | 58dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / г | 62dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
Агульны рэйтынг (389/600)
Новая Impreza значна палепшыла бяспеку, а таксама зручная і досыць прасторная для паўсядзённых і ледзь больш патрабавальных патрэб. Хадавыя якасці выдатныя, на жаль, трансмісія не апраўдвае чаканняў аўтамабільнай спартыўнай, якая заўсёды была часткай ідэнтычнасці Subaru.
Кабіна і багажнік (70/110)
Пасажырскі салон досыць прасторны, як і багажнік, і якасць зборкі таксама на досыць высокім узроўні.
Камфорт (77
/ 115)Impreza цалкам камфартабельны аўтамабіль як у кароткіх, так і ў далёкіх паездках.
Трансмісія (39
/ 80)Трансмісія можа быць не самай прыдатнай для Impreza, паколькі адносна нізкая магутнасць рухавіка значна губляецца ў трансмісіі CVT.
Хадавыя якасці (72
/ 100)Што тычыцца шасі, Subaru не ідзе ні ў якое параўнанне з кароткімі шляхамі, таму становішча на дарозе і ўстойлівасць цудоўна, адчуванні пры тармажэнні таксама, а рулявое кола таксама дакладнае.
Бяспека (87/115)
Той факт, што Subaru Impreza заняла першае месца ў краш-тэсце EuroNCAP ў мінулым годзе, шмат што кажа пра бяспеку.
Эканоміка і навакольнае асяроддзе (44
/ 80)Выдатак паліва мог бы быць ніжэй, а кошт цалкам падыходзіць для такой машыны, як Impreza.
Задавальненне ад кіравання: 3/5
На жаль, рухавік і трансмісія моцна псуюць задавальненне ад кіравання. З больш магутным рухавіком было б нашмат лепш
Мы хвалім і папракаем
дызайн і абсталяванне
хадавыя якасці
бяспеку
камфорт
рухавік і трансмісія
расход паліва
