напрыклад: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Больш патрабавальныя журналісты часопіса «Аўта» сказалі б што-небудзь з поўным ротам аб гэтай машыне, у якой Індыя была запісана ў дарожных пасведчаннях як краіна-вытворца, але з іншага боку, у яе павінны былі быць сваякі, папіваючы дурманлівы чай (бо я гэтага не рабіў) т пісаць глінтвейн, праўда?) пачуць аб карысці Балена. Напэўна, усе маюць рацыю.

Новы Baleno не толькі мае цікавейшую форму выгібаў кузава, якая на ангельскай мове атрымала назоў Liquid Flow і таму найболей ярка выяўленая на фатаграфіях, але і можа пахваліцца больш сучаснай платформай. Дзякуючы больш сучаснай тэхнічнай канструкцыі вага гэтага аўтамабіля паменшылася на цэлых 15 адсоткаў, хоць на адным дыханні яны выхваляюцца, што ён стаў на 10 адсоткаў цвярдзейшым. Магчыма, мы чакалі большага ад дарожнага становішча, паколькі мякчэйшае шасі і экалагічныя шыны патрабавалі трохі большай увагі пры руху ў халодных паваротах, але мы былі ўражаныя дакладнай і мяккай трансмісіяй. Па агульным прызнанні, 1,2-літровы рухавік, які выдае ўмераныя 66 кілават, спалучаецца толькі з пяціступеньчатай механічнай каробкай перадач, што азначае занадта высокія 3.400 аб / мін на абмежаваннях хуткасці на шашы, але мы можам з упэўненасцю сказаць, што механіка добрая. Педалі дакладныя, а трансмісія патрабуе прыемнай правай часткі, што становіцца ўсё больш распаўсюджанай рысай у спакойных Suzuki.

Цікава, што, нягледзячы на ​​малодшыя вонкавыя памеры, на задніх сядзеннях дзіўна шмат месца, а багажнік, які можа пахваліцца 355 літрамі, досыць вялікі. Таму, нягледзячы на ​​пяціступеньчатую трансмісію, нягледзячы на ​​выдатак паліва на марозе, гэта не расчаравала, бо падчас тэсту мы зрасходавалі каля 6,4 літра, у асноўным пры яздзе па горадзе, і 5,2 літра на стандартным крузе. Што ж, да такога выніку мы прыйшлі пасля невялікага пераліку на запраўцы, бо маршрутны кампутар паказаў яшчэ больш аптымістычныя лічбы, выдатак меншы за пяць літраў на 100 км, але мы ўсё ж больш давяраем класічнаму разліку. Тым не менш, мы лічым, што, нягледзячы на ​​больш высокую ступень сціску ў рухавіку (пераемніку рухавіка Swift таго ж аб'ёму!), Спажыванне ўдалося паменшыць у асноўным за кошт невялікай вагі. Зірніце на нашыя спецыфікацыі!

Хоць мы пералічылі яшчэ цікавейшае абсталяванне ў нашым тэставым аўтамабілі, 16-цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі, ксенонавыя фары, дадатковы абаграванне перадпакояў сядзенняў, смарт-ключ, сэнсарны сяміцалевы цэнтральны дысплей, рух, магчымасць падлучэння да смартфонаў Apple CarPlay і MirrorLink, актыўны круіз і, можна сказаць па-нямецку, мацаванне Isofix, мы часам задзіралі нос. Матэрыял усярэдзіне больш не з'яўляецца гонарам сучаснага аўтамабіля, смарт-ключ толькі кіруе ўваходам ці вынахадам пасажыраў і запускае рухавік, але не багажнік, мы не заўважылі зачыненую скрыню з падсвятленнем перад пасажырам. Два вельмі старамодных джойсціка, якія выступаюць пасярэдзіне прыборнай панэлі, не з'яўляюцца прадметам гонару, а скураное рулявое кола таксама мае дадатковыя перамыкачы пад папярочкамі, што не з'яўляецца ні сучасным, ні празрыстым, ні карысным. Але ўсё працуе, і пасля невялікай практыкі яны становяцца ўсё менш і менш раздражняльнымі.

Мы можам абвінаваціць Suzuki Balen у многіх рэчах, але мы таксама можам шмат іх пахваліць. Развітваючыся з сябрамі і сваякамі, мы, вядома ж, зноў пракаментавалі аўтамабіль з V-вобразнай формай: проста паглядзіце на рашотку радыятара ці цэнтральную кансоль! Ці азначае гэта перамога ці, на наш погляд, перамога, мы не ведаем, але мае старэйшыя наведнікі адразу сказалі, што гэта зусім нядрэнна. Праўда, магчыма, і для іншай сямейнай машыны. Хвіліначку, чайка была занадта моцнай, ці мы ўжо такія старыя? Нішто з гэтага не даходзіць да вашага сэрца з часам.

тэкст: Альёша Мрак · фота: Саша Капетановіч

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Magyar Suzuki Corporation ltd. Славенія
Кошт базавай мадэлі:	14.098 €
Кошт тэставай мадэлі:	14.398 €
Улада:	66 кВт (88 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	12,0 з
Максімальная хуткасць:	180 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,2 л / 100 км
гарантыя:	Агульная гарантыя 3 гады, гарантыя на іржу 12 гадоў, гарантыя на арыгінальнае абсталяванне 12 месяцаў.
сістэматычны агляд	На 15.000 км ці раз на год.

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы:	771 €
паліва:	6.770 €
Шыны (1)	854 €
Страта кошту (на працягу 5 гадоў):	4.932 €
Абавязковае страхаванне:	2.105 €
КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO +	3.875 (
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Купіць	€ 19.307 0,19 (кошт км: XNUMX )

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - усталяваны спераду папярочна - дыяметр цыліндру і ход 73,0 × 74,2 мм - працоўны аб'ём 1.242 см3 - сціск 12,5: 1 - максімальная магутнасць 66 квт (88 л.з .) пры 6.000 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 14,8 м / с - удзельная магутнасць 53,1 кВт / л (72,3 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 120 Нм пры 4.400 аб / мін - 2 распредвала ў галоўцы (рамень) - 4 клапана на цыліндр - упырск паліва ва ўпуск разнастайнасць.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 5-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,545; II. 1,904 гадзін; III. 1,240 гадзін; IV. 0,914; В. 0,717 - дыферэнцыял 4,294 - дыскі 7,0 J × 16 - шыны 185/55 R 16 V, акружнасць качэння 1,84 м.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 180 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,3 с - сярэдні выдатак паліва (ECE) 4,2 л / 100 км, выкіды CO2 98 г / км.
Перавозка і падвескі:	лімузін 5 дзвярэй, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, спружыны шрубавыя, трехспицевые папярочныя рычагі, стабілізатар задняя паўвось, спружыны шрубавыя, стабілізатар перадпакоі дыскавыя тормазы (прымусовае астуджэнне), задні барабан, АБС (рычаг паміж сядзеннямі) рулявое кола з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 3,2 абарачэння паміж крайнімі кропкамі.
Маса:	пусты аўтамабіль 865 кг - дапушчальная поўная маса 1.405 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: np, без тормазу: np - дапушчальная нагрузка на дах: np
Знешнія памеры:	даўжыня 3.995 мм - шырыня 1.745 мм, з люстэркамі 1.940 1.470 мм - вышыня 2.520 мм - колавая база 1.520 мм - каляіна пярэдняя 1.520 мм - задняя 9,8 мм - дарожны прасвет XNUMX м.
Унутраныя памеры:	падоўжнае пярэдняе 850-1.070 мм, задняе 680-920 мм - шырыня перада 1.420 мм, задняе 1.400 мм - вышыня галавы пярэдняга 920-980 мм, задняга 900 мм - даўжыня пярэдняга сядзення 500 мм, задняга сядзення 490 мм - паліўны бак 365 л.
куфар:	355-1.085 л

нашы вымярэння

T = 7 ° C / p = 1.028 мбар / адп. вл. = 57% / Шыны: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / стан одометра: 10.178 км
Разгон 0-100 км:	12,0s
402м ад гораду:	18,3-я гады ( 125 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	16,0s (IV.)
Гнуткасць 80-120км / ч:	26,6s (IN.)
тэставае спажыванне:	6,4 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 130 км / ч:	70,4m
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,0m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы	61dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы	64dB

Агульны рэйтынг (293/420)

• Калі вы шукаеце непатрабавальную машыну, на якую не патрацілі б шмат грошай, то
  
  
  Baleno - правільнае рашэнне. Нягледзячы на ​​толькі 5-ступеністую трансмісію і 1,2-літровы
  
  
  Для бензінавага рухавіка тэхналогія гэта правільны адказ на больш эканамічны турбадызель, і нямала рэчаў
  
  
  нас гэта таксама непакоіла. Чытайце: гарантыя, бяспека, некаторыя рашэнні…

• Знешні выгляд (11/15)

  Вонкавы выгляд пасвяжэй, хоць большасці назіральнікаў ён не падабаецца больш за ўсё.

• Інтэр'ер (88/140)

  Балена дастаткова ёмісты, матэрыялы больш танных разнавіднасцяў, ды і на тэставай было зусім няшмат абсталявання.

• Рухавік, скрынка перадач (45
  
  
  / 40)

  Рухавік і трансмісія (з меншай колькасцю перадач, чым вы чакаеце) добрыя рашэнні, ледзь больш было б
  
  
  чакаў ад больш надзейнага прывада.

• Хадавыя якасці (54
  
  
  / 95)

  Палажэнне на дарозе і адчуванні пры тармажэнні на сярэднім узроўні.

• Прадукцыйнасць (23/35)

  Для іншай сямейнай машыны або машыны непатрабавальных кіроўцаў магчымасці чыстыя
  
  
  дастатковы.

• Бяспека (28/45)

  Euro NCAP паведамляе, што Baleno атрымаў толькі тры, а пры лепшым абсталяванні чатыры зоркі.

• Эканом (44/50)

  Больш за дрэнныя ўмовы гарантыі, лепшая цана і лепшы расход паліва.

Мы хвалім і папракаем

прастор

дакладнасць і мяккасць каробкі перадач

выдатак па крузе нормы

актыўны круіз-кантроль

меншая маса

толькі 5-ступеністая каробка перадач

становішча на дарозе

сярэднія матэрыялы

пэўныя рашэнні не да яго гонару

гарантыя