Тыповыя няспраўнасці Ніва ВАЗ 2121. Асаблівасці рамонту і абслугоўвання. рэкамендацыі спецыялістаў

Хачу адразу звярнуць увагу на тое, што 80-90% машын, якія прыязджаюць да нас на сэрвіс, гэта машыны, якімі валодаюць фірмы, прадпрыемствы, дзяржустановы. Ды і натуральна яны іх забіваюць як толькі могуць. Да прыкладу, калі ўзнікаюць праблемы з паліўнай помпай, адчыняеш бак, а тамака такі бруд, што наогул незразумела, што туды залівалі. Добра, гэта я адцягнуўся.

Так, па рухавіку: У цэлым, матор з аб'ёмам 1,7 літра можна ахарактарызаваць, як надзейны, але ёсць адно адносна слабое месца. Гэта гідракампенсатары. Пры абкручванні і закручванні гидрокомпенсаторов патрабуюцца вызначаныя высілкі: калі пераціснуць, то яны будуць клініць, калі недаціснуць, то адкручвацца. Таму, самому лепш у рухавік не лазіць, ды і наогул у рухавік лішні раз лепш не залазіць, як гаворыцца - не перашкаджаць аўтамабілю працаваць. Выяўляецца няспраўнасць гидрокомпенсаторов невялікім стукам, прычым калі не ўхіліў няспраўнасць гидроопор своечасова, тое пачынае ёсць распредвал клапана. Самаадвольнае заціск гідраапор прыводзіць да аблома рампы падачы алею. Да 100 000 кіламетраў расцягваецца ланцуг, ён там аднарадны, каб менш шумеў. Прычым, калі заспакойнік абразае, а ён тамака ўжо пластмасавы, і ланцуг прапілоўвае нават галоўку і частка затамкавага вечка. Калі ланцуг расцягваецца, тыя вы напэўна пачуеце, як яна пачынае грымець. І яшчэ жадаецца адзначыць, што бываюць запчасткі для ланцуга вельмі сумніўнай якасці. Лепш пакапаць гэтыя запчасткі ў нармальных правераных крамах.

Так, зараз трансмісія. Раздаткі ў прынцыпе ніколі галаву не дурылі, калі за маслам сочыш. А вось карданы трэба змазваць увесь час, маюцца на ўвазе крыжавіны. Праехаў 10 000 км і змазваеш, бо яны выходзяць са строю вельмі хутка. Замяніць крыжавіну вельмі цяжка, і часцяком пры замене адбываецца дэфармацыя кардана, таму каб не патрапіць на замену кардана - лепш кожныя 10 тысяч змазваць крыжавіны. Балючае месца, што мастоў, што раздаткі - гэта цеча сальнікаў. Калі сальнік пацёк і падчас яго не памяняць і не даліць масла, гэта прыводзіць да таго, што выходзіць са строю ўся раздатка. У апошніх мадэлях Нівы, пачынаючы з вясны 2011 года ставяць нямецкія сальнікі, то па іх ужо праблем няма, яны служаць выдатна, па іх ніякіх нараканняў няма. З 2005 па 2009 год сустракаўся дэфект карданаў, і сам дэфект заключаўся ў вібрацыі, але ў асноўным усе гэтыя пытанні ўхіляліся па гарантыі.

Па падвесцы. Я вось не ведаю, чаму яшчэ не змянілі канструкцыю ступіцах, таму што ў падшыпнікі пастаянна трапляе вада і змазка губляе свае ўласцівасці. Змазку, як і пакладзена па ТО, трэба змяняць кожны 30 000 км прабегу, а для тых, хто бамбіць па бездаражы лепш яшчэ часцей, тысяч праз 15 пажадана. Прычым, самае цікавае, што падшыпнікі, якія выйшлі са строю, ніяк не выдаюць сябе і не выдаюць гулу, як на іншых машынах. І ў выніку пачынаюць з'ядаць ступіцах, а потым прыйдзецца мяняць не толькі падшыпнікі, але і ступіцах, а рэч гэта не самая танная. Да таго ж, перадпакоі ступичных падшыпнікі конусно-рэгулюемыя, гэта значыць трэба ведаць як іх рэгуляваць, і калі перацягнеш, то пачынае з'ядаць ступицу. Па паўвосях праблем няма, крывымі яны ніколі не былі. Адзінае бывае, што пасля добрага прабегу тысяч так пад 150, калі ўзнікае неабходнасць зняць паўвосі, то ўзнікае такая сур'ёзная праблема, таму што проста не вымаецца падшыпнік, і даводзіцца ўжываць ці ледзь не газазварку, каб яго нагрэць і каб хоць неяк зняць паўвось. . Яшчэ па перадку! Вельмі прыватная праблема ўзнікае ў Нівы, гэта злучана з чахламі прывадаў. Яны ірвуцца ўвесь час, бо канструкцыя чахла вельмі цікавая. Нават пры ўсталёўцы яны як бы ледзь правернутыя, і пры кручэнні пераціраюць самі сябе. І гэта прыводзіць да таго, што калі падчас не замяніць чахол, то змазка вымываецца і прывад выходзіць са строю. І яшчэ пад уплывам карозіі вельмі хутка з'ядае шлицы вала, а пры замене даволі нярэдка бывае такое, што вала не бывае ў сэрвісах і даводзіцца мяняць увесь прывад у зборы. Таму за чахламі прывадаў трэба сачыць увесь час, альбо змяняць іх пасля невялікага прабегу. Па задняй падвесцы праблем у Нівы няма ніякіх, максімум, калі бамбаваць па бездаражы, то штангі заднія могуць выходзіць да 100 000 км. А вось шаравыя апоры вылятаюць значна хутчэй, на бездараж яны ходзяць не больш за 50 тыс. км, а вось пры беражлівай эксплуатацыі выходжваюць не менш за 100 000 кіламетраў. І не забываць сачыць за чахламі рулявога. Рулявое дастаткова надзейнае, і праходзіць без рамонту каля 100 тыс. прабегу. Рулявая трапецыя служыць ад 150 да 200 тысяч кіламетраў прабегу, амартызатары не менш за 200 тыс. Могуць быць праблемы з пярэдняй падвескай пры прыватнай яздзе па перасечанай мясцовасці, выходзяць са строю верхнія сайлентблокі. Гэтак жа пры рамонце варта ўлічваць, што восі рычагоў іржавеюць прама да бэлькі і іх вельмі складана будзе дэмантаваць, магчыма прыйдзецца звяртацца да газазваркі.

Па тормазах на Ніве пытанняў практычна наогул ніякіх няма. Толькі пасля бездаражы заднія тормазы трэба абавязкова прачышчаць. Галоўны тармазны цыліндр наогул ніколі не выходзіць са строю, а самі цыліндры тармазныя ходзяць прыкладна па 100 тысяч.

Па электрыку. Прыблізна ў кожнай дзясятай машыне выяўляюцца піскі вентылятара ацяпляльніка. Часцей за ўсё гэта праяўляецца ў мароз. Гэта пагражае заменай вентылятара, гэта не рамантуецца. Гідракарэктар фар таксама часта ламаецца, лопаюцца трубкі, і ў выніку нават калі паднімаеш карэктар уверх да канца фары ўсё роўна свецяць ніжэй дапушчальнага мінімуму. Яшчэ такая рэч: упартае кольца пракладкі бензапомпы, яна правальваецца на паплавок і няслушна адлюстроўваецца ўзровень паліва ў баку. І для ўхілення гэтай праблемы даводзіцца вельмі часта здымаць падлогу салона, панэлі, ашалёўку, каб дэмантаваць помпу. Гэты рамонт займае 2 нормагадзіны на станцыі ТО.

У прынцыпе па Ладзе Ніве напэўна ўсё. Наогул маё меркаванне, што сучасная цяперашняя Ніва ВАЗ 2121 пры своечасовым ТО і нармальнай эксплуатацыі - да 100 000 кі. гэта ўвогуле беспраблемны аўтамабіль. І галоўнае гэта стала сачыць за станам аўтамабіля і рэгулярна праходзіць ТО і змяняць усе расходники.

У выпадку неабходнасці рамонту, яго можна ажыццявіць і сваімі рукамі, галоўнае выбар якасных запчастак. Для гэтага лепш заўсёды працаваць з праверанымі пастаўшчыкамі, балазе што зараз можна ўсё замовіць у інтэрнэт-краме запчастак, А не марнаваць кучу часу на пошук.