Цізая язда рашэнне па ўхіленні рыпання тармазоў!

Нішто не можа ятрыць мацней, чым сталы, ціхі скрып-скрып-скрып , які даносіцца з колавых арак. Найбольш распаўсюджаная прычына гэтага гуку скрып тармазоў. Добрая навіна: пры наяўнасці некаторага досведу вы зможаце ўхіліць гэтую памылку самастойна. Аднак абавязкова азнаёмцеся з механізмам дыскавага тормазу, бо толькі тармазныя кружэлкі і іх тармазныя накладкі выклікаюць гэтыя праблемы.

Канструкцыя дыскавага тормазу

У цяперашні час дыскавы тормаз стаў стандартным на ўсіх чатырох колах усіх новых аўтамабіляў. . Ён больш надзейны, эфектыўны і менш схільны зносу, чым яго папярэднік, барабанны тормаз . Першым чынам, дыскавыя тормазы больш бяспечныя. . У адрозненне ад барабанных тармазоў яны не выходзяць са строю ў выніку назапашвання цяпла. .

тармазной дыск складаецца з дыскавага тормазу і суппорта са ўбудаванымі тармазнымі накладкамі. Кіроўца, які націскае на педаль тормазу, прымушае тармазныя цыліндры ў суппорце высоўвацца, прыціскаючы тармазныя калодкі да які верціцца тармазной кружэлцы, выклікаючы тармазны эфект. Тармазная кружэлка і тармазныя накладкі з'яўляюцца якія зношваюцца дэталямі, якія паступова зношваюцца.

Як правіла, тармазная кружэлка варта замяняць пры кожнай другой замене тармазных накладак. , і яго варта заўсёды правяраць пры кожным тэхнічным абслугоўванні тармазоў. Разоры, рабізна або дасягненне мінімальнай таўшчыні з'яўляюцца выразнымі сведчаннямі да неадкладнай замены.

Гэтая кропка можа быць прычынай рыпання; рабізна тармазной кружэлкі мае выпуклыя месцы, якія труцца аб тармазныя калодкі, з-за чаго тормазы рыпяць .

Саслабленыя падшыпнікі як асноўны чыннік

• Асноўная прычына рыпання тармазоў крыецца ва ўсталёўцы . Часта неарыгінальныя ці сертыфікаваныя запчасткі аказваліся з нагоды апошняга рамонту. Мы асоба не раім гэтага рабіць, калі гаворка ідзе пра тормазы: толькі ўхваленыя вытворцамі тармазныя падшыпнікі і кружэлкі гарантуюць поўнае тармажэнне і дастатковы тэрмін службы .

• Нябрэндавых прадуктаў з Інтэрнэту не прапануюць іх. Стан матэрыялу і правільная пасадка не гарантуюцца пры выкарыстанні танных запасных частак. . Эканомія некалькіх шылінгаў тут можа мець дарагія і фатальныя наступствы. Рыпучыя тормазы тады будуць найменшай з вашых праблем.
• Часта рыпанне тармазоў узнікае з-за нядбайнасці ці няведанні пры ўсталёўцы . Многія рухомыя часткі тормазы маюць патрэбу ў змазцы для правільнага ўзаемадзеяння. Асабліва гэта датычыцца тармазных калодак . Яны павінны мець магчымасць плыўна слізгаць у сваіх трымальніках, каб прадухіліць іх заяданне ці нераўнамерны і несвоечасовы знос. А датуль яны звяртаюць на сябе ўвага піскам.

Выкарыстоўвайце прыдатную змазку

Пачуўшы слова "змазка", многія людзі думаюць аб алеі і змазцы. Давайце растлумачым: ніводны з іх не ставіцца да тормазу. . Апрацоўка рыпучых тармазоў маслам ці кансістэнтнай змазкай гэта далёка не нядбайнасць, якая робіць тормазы практычна неэфектыўнымі і, верагодна, якія прыводзяць або да сур'ёзнай аварыі, або да рамонту.

Адзінай прыдатнай змазкай для тармазоў з'яўляецца медная паста . Паста наносіцца на заднюю частку тармазных падшыпнікаў перад іх усталёўкай у суппорт.

Супорт таксама можа выкарыстоўваць крыху меднай пасты на тармазным цыліндры. . Гэта дазваляе падшыпніку слізгаць у правільна змазаным суппорце без шкоды для тармазнога эфекту.

Перад зборкай тормазу ўся дэталь багата апырскваецца і чысціцца ачышчальнікам тармазоў . Гэта прадухіляе ўмяшанне старонніх часціц у працу тармазоў.

Рыпяць тормазы пасля доўгай стаянкі

Рыпанне тармазной кружэлкі таксама можа быць выкліканы карозіяй . Тармазная кружэлка выпрабоўвае вялікія нагрузкі. Яны павінны быць дастаткова трывалымі і жорсткімі, каб забяспечыць поўнае тармажэнне да мяжы зносу.

Чаго не забяспечваюць тармазныя кружэлкі, так гэта абароны ад карозіі . Уласна, антыкаразійны і тармазны эфект выключаюць адзін аднаго. Тэарэтычна магчыма выраб тармазных кружэлак з нержавелай сталі. Аднак яны былі б занадта далікатнымі і ламаліся б пры высокіх нагрузках .

Таму вытворцы належаць на самаачышчальныя ўласцівасці тармазных дыскаў. . Рэгулярнае ўжыванне тармазоў прывядзе да таго, што тармазныя кружэлкі стануць чыстымі з-за трэнні. Вось чаму тормазы заўсёды выглядаюць такімі бліскучымі.

Калі аўтамабіль доўгі час стаіць на месцы, карозія можа ўразіць тармазныя кружэлкі. Да вызначанага моманту іх матэрыяльная трываласць і больш ці меней абароненае ад дажджу размяшчэнне стрымліваюць прагрэс. Тым не менш, звычайнай вільготнасці паветра дастаткова, каб на чыстых тармазных дысках з'явіліся плямы іржы.

Важна, каб гэтая іржа была саскроблена . Калі гэта зрабіць неакуратна, вы рызыкуеце сапсаваць тармазную сістэму. Спроба адшліфаваць тармазную кружэлку начыста шляхам руху на высокай хуткасці і рэзкага тармажэння можа прывесці да фатальных наступстваў: друзлыя шматкі іржы счышчаюцца і пранікаюць у тармазную кружэлку і тармазныя калодкі . Якія ўтварыліся разоры робяць якія зношваюцца дэталі тармазной сістэмы непрыдатнымі і прыдатнымі для замены.

• Калі тармазная кружэлка моцна заржавела, неабходна зняць кола і зашліфаваць наймацнейшыя месцы іржы наждачнай паперай .
• Калі іржа выдалена, за выключэннем некалькіх невялікіх плям, тормаз гатовы да самаачысткі . Гэта мае сэнс, калі тармазная кружэлка досыць тоўсты. Неабходную таўшчыню тармазной кружэлкі можна пазнаць у рамонтнай дакументацыі мадэлі аўтамабіля.
• Самаачыстка выконваецца наступным чынам: рухайцеся як мага павольней і асцярожна тармозіце . Паступова павялічваючы хуткасць і павялічваючы тармазны высілак, тармазная кружэлка паступова чысціцца.
• Пасля гэтага тормаз неабходна старанна прамыць ачышчальнікам тармазоў. . Цяпер скрып павінен знікнуць.

Адрозненне рыпання ад скрыгату

У гэтым артыкуле гаворка ідзе пра шум «скрып-скрып-скрып», які чуецца падчас кіравання, як апісана ва ўводзінах.

Важна адрозніваць скрыгат і драпанне, якія адбываюцца толькі пры націску на педаль тормазу. У гэтым выпадку тармазная накладка адназначна зношаная. Аўтамабіль неабходна неадкладна даставіць у гараж , бо з зношанымі тармазнымі накладкамі ён ужо не з'яўляецца цалкам бяспечным.

Калі ўзнікае гэты сімптом, абавязкова вядзіце машыну павольна і асцярожна. У ідэале аўтамабіль эвакуююць, што мы настойліва раім тут .

Рыпанне тармазоў пры руху заднім ходам
ці пасля замены шын

• У некаторых выпадках рыпанне тармазоў узнікае пасля змены шын. Гэта можа адбыцца пры змене памеру шын. Рашэнне гэтай праблемы шмат у чым залежыць ад мадэлі аўтамабіля. Для некаторых прадуктаў патрабуецца зняцце фаскі з тармазных накладак .
• Рыпанне пры руху заднім ходам не абавязкова зыходзіць ад тармазных калодак . Гэта можа быць прыкметай зношанага счаплення. Нават дынама-машына можа выдаваць гук, калі яе падшыпнікі зношаныя. Перад рамонтам неабходны глыбокі пошук памылак.
• Для тармазоў дзейнічайце наступным чынам: рухайцеся па схіле і дайце машыне скаціцца па ім . Падчас спуску выключыце рухавік. Усе сістэмы, уключаючы дынама-машыну, зараз выключаны. Калі рыпанне ўсё яшчэ чутны, вы можаце звузіць яго да тармазоў.

Аднак будзьце асцярожныя:

• Калі рухавік выключаны, ён хутка губляе тармазны ціск. Гэты тэст павінен доўжыцца ўсяго некалькі секунд . Затым рухавік варта зноў запусціць. Акрамя таго, нягледзячы на ​​тое, што для гэтай праверкі рухавік выключаны, ключ павінен знаходзіцца ў становішчы запальвання. Стоп-сігнал застаецца актыўным, нягледзячы на ​​заглушаны рухавік, і ўдзельнікі руху ззаду вас не будуць так хутка ятрыцца . Падобныя тэсты лепш выконваць ва ўмовах як мага меншага трафіку.

У выпадку сумневаў ідзіце ў гараж

Калі вы не ўпэўненыя ў чынніку і спосабе ўхілення рыпання тармазоў, не марудзьце з наведваннем найблізкага аўтасэрвісу. Толькі тады вы атрымаеце максімальную ўпэўненасць і бяспеку пры прафесійным рамонце .