Токіо-2013: пяцёрка лепшых

Гэта зноў 1997 год. У той час Honda і Toyota удзельнічалі ў гонцы за распаўсюджванне бензінава-электрычных гібрыдных тэхналогій у масы. На фота канцэпт Honda FCEV.
Хонда абагнала Таёту на рынку, але Таёта ў канчатковым выніку выпусціла больш паспяховую гібрыдную сістэму. З тых часоў Toyota прадала больш за 5 мільёнаў гібрыдных аўтамабіляў. Цяпер абодва брэнда ўдзельнічаюць у гонцы за ўкараненне вадароднай энергіі ў масы з мэтай да 2015 года.
З 2010 гады ў Honda было невялікая колькасць сабраных уручную аўтамабіляў на паліўных элементах Clarity, але гэты канцэпт FCEV паказвае на яго замену.
Такім чынам, ён афіцыйна вядомы як канцэпт Nismo IDx, але Nissan нікога не падманвае. Прыхільнікі назавуць яго Datsun 1600 незалежна ад таго, які значок усталяваны.
У яго нават ёсць 1.6-літровы рухавік (праўда, з турбанаддувам). Ён быў распрацаваны камандай са 100 маладых людзей, якія выраслі, знаёмячыся з Datsun 1600 – аўтамабілем, які выкарыстоўваўся яшчэ да іх нараджэння – у відэагульнях.
Мы спадзяемся, што заднепрывадных канкурэнт Toyota 86 выйдзе на рынак хутчэй, чым Nissan GT-R, якому спатрэбілася сем гадоў, каб стаць рэальнасцю ў выставачнай зале.
Вас можна было б дараваць, калі б вы назвалі найноўшы Nissan GT-R проста яшчэ адным спецыяльным выпускам, але гэта было б вялікай памылкай.
Гэта самая хуткая і магутная (441 квт і 652 Нм) версія «Гадзілы». Час разгону ад 0 да 100 км/ч яшчэ не апублікавана, але ходзяць слых, што яно складае ўсяго 2.5 секунды.
GT-R Nismo, абсталяваны масіўнымі турбакампрэсарамі павялічанага памеру і абсталяваны шасі каманды Wiliams F1, можа праехаць Нюрбургрынг за 7 хвілін і 8 секунд з неверагоднай хуткасцю.
Гэты канцэпт-седан Toyota FCV дзіўнай формы з раскрытым ротам – гэта спроба кампаніі стварыць першы ў свеце масавы вадародны аўтамабіль.
Toyota заяўляе, што серыйная версія гэтага канцэпта зявіцца ў аўтасалонах у 2015 годзе.
Мы спадзяемся, што Toyota рушыць услед сваёй традыцыі змякчаць свае канцэпт-кары да таго часу, калі яны будуць запушчаныя ў серыйную вытворчасць.
У Токіа маленькае - гэта вялікае, а вялікае - гэта маленькае. Так ідзе справу з палубай Daihatsu FC, безумоўна, самай крутой канцэпцыяй ад аўтавытворцаў памерам з пінту. Ён выглядае як паўпрычэп з скарочанай рамай ці кандыдат у новае шоў, якое можна было б назваць «Дальнабойшчыкі на катку».

Гэта зноў 1997 год. У той час Honda і Toyota удзельнічалі ў гонцы за распаўсюджванне бензінава-электрычных гібрыдных тэхналогій у масы. На фота канцэпт Honda FCEV.
Хонда абагнала Таёту на рынку, але Таёта ў канчатковым выніку выпусціла больш паспяховую гібрыдную сістэму. З тых часоў Toyota прадала больш за 5 мільёнаў гібрыдных аўтамабіляў. Цяпер абодва брэнда ўдзельнічаюць у гонцы за ўкараненне вадароднай энергіі ў масы з мэтай да 2015 года.
З 2010 гады ў Honda было невялікая колькасць сабраных уручную аўтамабіляў на паліўных элементах Clarity, але гэты канцэпт FCEV паказвае на яго замену.
Такім чынам, ён афіцыйна вядомы як канцэпт Nismo IDx, але Nissan нікога не падманвае. Прыхільнікі назавуць яго Datsun 1600 незалежна ад таго, які значок усталяваны.
У яго нават ёсць 1.6-літровы рухавік (праўда, з турбанаддувам). Ён быў распрацаваны камандай са 100 маладых людзей, якія выраслі, знаёмячыся з Datsun 1600 – аўтамабілем, які выкарыстоўваўся яшчэ да іх нараджэння – у відэагульнях.
Мы спадзяемся, што заднепрывадных канкурэнт Toyota 86 выйдзе на рынак хутчэй, чым Nissan GT-R, якому спатрэбілася сем гадоў, каб стаць рэальнасцю ў выставачнай зале.
Вас можна было б дараваць, калі б вы назвалі найноўшы Nissan GT-R проста яшчэ адным спецыяльным выпускам, але гэта было б вялікай памылкай.
Гэта самая хуткая і магутная (441 квт і 652 Нм) версія «Гадзілы». Час разгону ад 0 да 100 км/ч яшчэ не апублікавана, але ходзяць слых, што яно складае ўсяго 2.5 секунды.
GT-R Nismo, абсталяваны масіўнымі турбакампрэсарамі павялічанага памеру і абсталяваны шасі каманды Wiliams F1, можа праехаць Нюрбургрынг за 7 хвілін і 8 секунд з неверагоднай хуткасцю.
Гэты канцэпт-седан Toyota FCV дзіўнай формы з раскрытым ротам – гэта спроба кампаніі стварыць першы ў свеце масавы вадародны аўтамабіль.
Toyota заяўляе, што серыйная версія гэтага канцэпта зявіцца ў аўтасалонах у 2015 годзе.
Мы спадзяемся, што Toyota рушыць услед сваёй традыцыі змякчаць свае канцэпт-кары да таго часу, калі яны будуць запушчаныя ў серыйную вытворчасць.
У Токіа маленькае - гэта вялікае, а вялікае - гэта маленькае. Так ідзе справу з палубай Daihatsu FC, безумоўна, самай крутой канцэпцыяй ад аўтавытворцаў памерам з пінту. Ён выглядае як паўпрычэп з скарочанай рамай ці кандыдат у новае шоў, якое можна было б назваць «Дальнабойшчыкі на катку».

Датсун 1600

Такім чынам, ён афіцыйна вядомы як канцэпт Nismo IDx, але Nissan нікога не падманвае. Прыхільнікі назавуць яго Datsun 1600 незалежна ад таго, які значок усталяваны. У яго нават ёсць 1.6-літровы рухавік (праўда, з турбанаддувам). Ён быў распрацаваны камандай са 100 маладых людзей, якія выраслі, знаёмячыся з Datsun 1600 – аўтамабілем, які выкарыстоўваўся яшчэ да іх нараджэння – у відэагульнях. Вось спадзяюся канкурэнт Toyota 86 з заднім прывадам выходзіць на рынак хутчэй, чым nissan gt r, якому спатрэбілася сем гадоў, каб стаць рэальнасцю выставачнай залы.

Nissan gt-r мы не

Вас можна было б дараваць, калі б вы назвалі найноўшы Nissan GT-R проста яшчэ адным спецыяльным выпускам, але гэта было б вялікай памылкай. Гэта самая хуткая і магутная (441 квт і 652 Нм) версія «Гадзілы». Час разгону ад 0 да 100 км/ч яшчэ не апублікавана, але ходзяць слых, што яно складае ўсяго 2.5 секунды. GT-R Nismo, абсталяваны масіўнымі турбакампрэсарамі павялічанага памеру і абсталяваны шасі каманды Wiliams F1, можа праехаць Нюрбургрынг за 7 хвілін і 8 секунд з неверагоднай хуткасцю.

Honda FCEV

Гэта зноў 1997 год. У той час Honda і Toyota удзельнічалі ў гонцы за распаўсюджванне бензінава-электрычных гібрыдных тэхналогій у масы. Хонда абагнала Таёту на рынку, але Таёта ў канчатковым выніку выпусціла больш паспяховую гібрыдную сістэму. З тых часоў Toyota прадала больш за 5 мільёнаў гібрыдных аўтамабіляў. Цяпер абодва брэнда ўдзельнічаюць у гонцы за ўкараненне вадароднай энергіі ў масы з мэтай да 2015 года. Honda мае невялікую колькасць аўтамабіляў ручной зборкі на паліўных элементах Clarity у руках кліентаў з 2010 года, але гэтая канцэпцыя FCEV з'яўляецца паказальнікам на яе поспех. замена.

Таёта ФЦВ

Гэты канцэпт-седан Toyota FCV дзіўнай формы з раскрытым ротам – гэта спроба кампаніі стварыць першы ў свеце масавы вадародны аўтамабіль. Toyota кажа, што серыйная версія гэтага канцэпта будзе прадстаўлена ў аўтасалонах у 2015 годзе. Мы спадзяемся, што Toyota рушыць услед сваёй традыцыі змякчаць канцэпт-кары да таго часу, калі яны будуць запушчаныя ў серыйную вытворчасць.

Дэка Daihatsu FC

У Токіа маленькае - гэта вялікае, а вялікае - гэта маленькае. Так ідзе справу з палубай Daihatsu FC, безумоўна, самай крутой канцэпцыяй ад аўтавытворцаў памерам з пінту. Ён выглядае як паўпрычэп з скарочанай рамай ці кандыдат у новае шоў, якое можна было б назваць «Дальнабойшчыкі на катку». Насамрэч, гэта сімпатычны спосаб для Daihatsu пазнаёміць кліентаў з новай тэмай дызайну для наступнага пакалення фургонаў з плоскім носам. Гэта ганьба. Daihatsu павінен пабудаваць яго такім, які ен ёсць.

Гэты рэпарцёр у Твітэры: @JoshuaDowling

_______________________________________