Топ-14 самых вялікіх самалётаў у свеце на 2022 год

Які самы вялікі самалёт у свеце па стане на 2022 год? Вялікі самалёт атрымлівае перавагу эканоміі за кошт маштабу. Напрыклад, мець адзін вялікі самалёт умяшчальнасцю двух самалётаў меншага памеру больш эканамічна ў эксплуатацыі. Пры гэтым колькасць экіпажа не трэба падвойваць. Акрамя таго, наяўнасць большай колькасці невялікіх самалётаў замест вялікіх патрабуе больш наземнага персанала для абслугоўвання.

Ёсць і іншыя эксплуатацыйныя праблемы. Гэтыя фактары асабліва важныя і рашаючыя ў выпадку ваенных самалётаў. Буйнейшыя самалёты таксама дазваляюць перакідваць больш сіл і ўзбраенняў за значна карацейшы час. Мэта складаецца ў тым, каб скарыстацца "перавагай першапраходцы". Па гэтай прычыне, як толькі была ўсвядомлена важнасць панавання ў паветры, было праведзена больш даследаванняў па распрацоўцы вялікіх самалётаў. Большасць самых вялікіх, даўгіх і цяжкіх самалётаў маюць ваеннае паходжанне.

Большасць самых вялікіх і вялікіх самалётаў фінансаваліся за рахунак ваенных даследаванняў. Менавіта з гэтай прычыны большасць з іх выкарыстоўваюцца вайскоўцамі. Нямногія з такіх самалётаў былі адаптаваны для грамадзянскага і камерцыйнага выкарыстання. Вось спіс 14 самых вялікіх самалётаў у свеце па стане на 2022 год.

13. Ільюшын Іл-76

Глей-76 быў першым савецкім цяжкім транспартным чатырохрэактыўным рухавіком. У НАТА ён атрымаў кодавы назоў Candid. Гэта шматмэтавы четырехдвигательный турбовентиляторный стратэгічны транспарцёр распрацоўкі ОКБ Ільюшына. Першапачаткова планаваўся як грузавы на замену Антонаву Ан-12. Вытворчасць пачалася ў 1974 годзе, было пабудавана больш за 800 экзэмпляраў. Разам з Ан-12 ён складаў касцяк савецкіх ВПС. Ён да гэтага часу стаіць на ўзбраенні многіх краін.

Глей-76 мае грузападымальнасць 50 тон. Ён быў прызначаны для дастаўкі вялікагрузных аўтамабіляў і спецтэхнікі. Ён можа працаваць з кароткіх, непадрыхтаваных і грунтавых узлётна-пасадачных палос. Ён можа лятаць і прызямляцца ў самых неспрыяльных умовах надвор'я. Ён выкарыстоўваўся ў якасці транспарту экстранага рэагавання для эвакуацыі цывільнага насельніцтва, а таксама для аказання гуманітарнай дапамогі і дапамогі пры стыхійных бедствах па ўсім свеце.

12. Тупалеў Ту-160

Тупалеў Ту-160 «Белы Лебедзь» або «Белы лебедзь» - гэта звышгукавы цяжкі бамбавік, хуткасць якога перавышае 2 Маха, а значыць, ён можа лётаць са хуткасцю, удвая якая перавышае хуткасць гуку. Мае крылы змянянай стрэлападобнасці. Ён быў створаны Савецкім Саюзам для процідзеяння амерыканскай распрацоўцы звышгукавога бамбавіка B-1 Lancer са стрэлападобнасцю крылом. Ён быў распрацаваны ОКБ Тупалева. Сілы НАТА далі яму кодавы назоў Blackjack.

Гэта самы вялікі і цяжкі баявы самалёт, які ўсё яшчэ выкарыстоўваецца. Яго ўзлётная маса складае 300 тон. Ён паступіў на ўзбраенне ў 1987 годзе і стаў апошнім стратэгічным бамбавікам, распрацаваным для Савецкага Саюза, перш чым ён распаўся на некалькі краін. У эксплуатацыі знаходзіцца 16 самалётаў, парк абнаўляецца і мадэрнізуецца.

11. Кітайскі транспартны самалёт Y-20

Y-20 - новы кітайскі транспартны самалёт, распрацаваны Xian Aircraft Corporation у супрацоўніцтве з Расіяй і Украінай. Яго распрацоўка пачалася ў 1990-х гадах, і Y-20 здзейсніў свой першы палёт у 2013 годзе і быў прыняты на ўзбраенне ВПС Кітая ў 2016 годзе. Кітай стаў чацвёртай краінай пасля ЗША, Расіі і Украіны, якая распрацавала 200-тонны ваенна-транспартны самалёт.

Y-20 мае грузападымальнасць каля 60 тон. Ён можа перавозіць танкі і буйныя баявыя машыны. Па грузападымальнасці ён знаходзіцца паміж буйнейшым Boeing C-17 Globemaster III (77 тон) і расійскім Іл-76 (50 тон). Y-20 мае дастатковую далёкасць палёту, каб даляцець да большай часткі Еўропы, Афрыкі, Аўстраліі і Аляскі з Кітая. Ён мае чатыры расейскія ТРДД Д-30КП2.

10. Боінг С-17 Глобмайстар III

Boeing C-17 Globemaster III — самы вялікі працоўны конік, якой размяшчаюць ВПС ЗША. Ён быў распрацаваны McDonnell Douglas, якая пазней аб'ядналася з Boeing у 1990-х гадах. Ён быў распрацаваны для замены Lockheed C-141 Starlifter, а таксама ў якасці альтэрнатывы Lockheed C-5 Galaxy. Распрацоўка гэтага цяжкага транспартнага самалёта пачалася ў 1980-х гадах. Ён здзейсніў першы палёт у 1991 годзе і быў прыняты на ўзбраенне ў 1995 годзе.

Было пабудавана каля 250 самалётаў Globemaster, якія выкарыстоўваюцца ВПС ЗША і некаторых іншых краін НАТА, у тым ліку Вялікабрытанію, Аўстралію, Канаду, ААЭ і Індыю. Ён мае грузападымальнасць 76 тон і можа змясціць танк Abrams, тры бронетранспарцёры Stryker або тры верталёты Apache. Ён можа працаваць з непадрыхтаваных узлётна-пасадачных палос або грунтавых узлётна-пасадачных палос.

9. Лакхід С-5 Гэлэксі

Lockheed C-5 Galaxy быў мадэрнізаваны да наступнай версіі Lockheed Martin. Гэта адзін з найбуйнейшых ваенна-транспартных самалётаў. Ён распрацаваны і пабудаваны карпарацыяй Lockheed. Ён выкарыстоўваецца ВПС ЗША (USAF) для цяжкіх міжкантынентальных стратэгічных паветраных перавозак. C-5M Super Galaxy кампаніі Lockheed Martin з'яўляецца працоўным конікам ВПС ЗША і самым вялікім дзеючым самалётам. Galaxy мае шмат агульнага з пазнейшым Boeing C-17 Globemaster III. C-5 Galaxy эксплуатуецца ВПС ЗША з 1969 гады. Ён выкарыстоўваўся ў некалькіх канфліктах, такіх як В'етнам, Ірак, Югаславія, Афганістан і вайна ў Персідскім заліве. Ён мае магчымасць накатвання і скочванні, што азначае, што доступ да грузу магчымы з абодвух канцоў самалёта.

Пры грузападымальнасці 130 тон ён можа несці два асноўныя баявыя танкі M1A2 Abrams або 7 бронетранспарцёраў. Ён таксама выкарыстоўваўся ў гуманітарнай дапамозе і ліквідацыі наступстваў стыхійных бедстваў. C-5M Super Galaxy – гэта мадэрнізаваная версія. У яго новыя рухавікі і авіёніка, каб падоўжыць тэрмін службы пасля 2040 года.

8. Боінг 747

Боінг 747 вядомы пад сваёй першапачатковай мянушкай Jumbo Jet. Ён мае характэрны "горб" на верхняй палубе ўздоўж насавой часткі самалёта. Гэта быў першы шырокафюзеляжны рэактыўны самалёт, выраблены Boeing у ЗША. Яго пасажыраўмяшчальнасць была на 150% большая, чым у Boeing 707.

Чатырохматорны Боінг 747 мае двух'ярусную канфігурацыю на часткі сваёй даўжыні. Боінг распрацаваў гарбападобную верхнюю палубу 747, каб яна служыла салонам або сядзячымі месцамі першага класа. Боінг 747-400, найболей распаўсюджаная пасажырская версія, можа змясціць 660 пасажыраў у канфігурацыі эканом-класа з высокай шчыльнасцю месцавання.

7. Боінг 747 Дрымліфтэр

Boeing 747 Dreamlifter – шырокафюзеляжны грузавы самалёт вытворчасці кампаніі Boeing. Ён быў распрацаваны на аснове Boeing 747-400 і ўпершыню падняўся ў паветра ў 2007 годзе. Раней ён быў вядомы як Boeing 747 LCF, ці Large Cargo Freighter. Ён быў створаны выключна для перавозкі кампанентаў самалётаў Boeing 787 Dreamliner са ўсяго міру на заводы Boeing.

6. Антонаў Ан-22

Самалёт Ан-22 «Антэй» у НАТА атрымаў кодавы назоў «Певень». Гэта цяжкі ваенна-транспартны самалёт, распрацаваны канструктарскім бюро Антонава. Ён абсталяваны чатырма турбавінтавымі рухавікамі, кожны з якіх прыводзіць у рух пару шруб супрацьлеглага кручэння. Ён застаецца самым вялікім у свеце турбавінтавым самалётам. У 1965 годзе, калі ён быў упершыню выпушчаны, гэта быў самы вялікі самалёт у свеце. Ён мае грузападымальнасць 80 тон. Гэты самалёт прызначаны для эксплуатацыі з непадрыхтаваных аэрадромаў і можа ўзлятаць і прызямляцца на мяккім грунце. Антонаў Ан-22 здольны перасягнуць Boeing C-17 Globemaster. Ён выкарыстоўваўся ў буйных ваенных і гуманітарных паветраных перавозках для Савецкага Саюза.

5. Антонаў Ан-124 Руслан

Антонаў Ан-124 "Руслан", празваны ў НАТА "Кондарам", уяўляе сабой рэактыўны самалёт для перакідкі па паветры. Ён быў распрацаваны ў 1980-х гадах канструктарскім бюро Антонава і да гэтага часу з'яўляецца самым вялікім ваенна-транспартным самалётам у свеце. Першы палёт здзейсніў у 1982 г., прыняты на ўзбраенне ў 1986 г. Выкарыстоўваецца ВПС Расіі. У эксплуатацыі знаходзіцца каля 55 такіх самалётаў.

Ён падобны на крыху меншы Lockheed C-5 Galaxy. Гэта найбуйнейшы ў свеце серыйны ваенны самалёт, калі не лічыць Антонаў Ан-225. Ан-124 мае максімальную грузападымальнасць 150 тон. Грузавы адсек можа перавозіць любы груз, у тым ліку расейскія танкі, баявыя машыны, верталёты і любую іншую ваенную тэхніку.

4. Airbus A340-600

Гэта далёкамагістральны шырокафюзеляжны камерцыйны пасажырскі самалёт, распрацаваны і выраблены еўрапейскай аэракасмічнай кампаніяй Airbus Industries. Умяшчае да 440 пасажыраў. Мае чатыры турбовентиляторных рухавіка. Ён выпускаецца ў некалькіх версіях, цяжэйшыя A340-500 і A340-600 даўжэй і маюць вялікія крылы. Цяпер яго змяніў буйнейшы варыянт Airbus A350.

Ён мае далёкасць палёту ад 6,700 да 9,000 марскіх міль ці ад 12,400 да 16,700 км. Яго адметнымі асаблівасцямі з'яўляюцца чатыры ТРДД вялікай двухконтурнасці і трохапорныя асноўныя стойкі шасі. Раней у самалётаў Airbus было толькі два рухавікі. A340 выкарыстоўваецца на далёкамагістральных трансакіянскіх маршрутах з-за яго неўспрымальнасці да абмежаванняў ETOPS, якія ўжываюцца да двухматорных авіялайнераў.

3. Боінг 747-8

Boeing 747-8 – шырокафюзеляжны рэактыўны авіялайнер, распрацаваны і выраблены кампаніяй Boeing. Гэта трэцяе пакаленне 747-га з падоўжаным фюзеляжам і пашыранымі крыламі. 747-8 - самая вялікая версія 747 і самы вялікі камерцыйны самалёт, пабудаваны ў ЗША. Ён пастаўляецца ў двух асноўных варыянтах; 747-8 Intercontinental і 747-8 Freighter. Змены ў гэтай мадэлі Boeing уключаюць нахільныя заканцоўкі крыла і пилообразную частка рухавіка для зніжэння шуму. 14 лістапада 2005 г. Boeing запусціў 747 Advanced пад назвай "Boeing 747-8".

2. Airbus A380-800

Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.

На сённяшні дзень пабудавана больш за 160 A380. A380 здзейсніў свой першы палёт 27 красавіка 2005 г. Камерцыйныя палёты пачаліся 25 кастрычніка 2007 г. з Singapore Airlines.

1. Ан-225 (Мрыя)

Ан-225 - самы доўгі і вялікі самалёт, калі-небудзь створаны на зямлі. Распрацаваны легендарным канструктарскім бюро Антонава, Ан-225 быў спраектаваны і пабудаваны ў 1980-х гадах халоднай вайны і Савецкага Саюза. Даўжыня самага грузавога адсека больш, чым адлегласць, пройдзеная братамі Райт у іх першым палёце. Самалёт атрымаў мянушку "Мрыя" ці "Мара" па-ўкраінску. Першапачаткова ён быў пабудаваны як транспарт для савецкага касмічнага карабля "Буран".

Самалёт з'яўляецца працягам свайго малодшага брата Ан-124 "Руслан" - самага вялікага ваенна-транспартнага самалёта ў свеце. Ён абсталяваны шасцю турбавентылятарнымі рухавікамі. Яго максімальная ўзлётная маса складае 640 тон, што азначае, што ён можа перавозіць больш як у 20 разоў больш грузу, чым іншыя самалёты. Ён таксама мае самы вялікі размах крылаў сярод усіх самалётаў.

Першы і адзіны Ан-225 быў пабудаваны ў 1988 годзе. Ён знаходзіцца ў камерцыйнай эксплуатацыі авіяліній Антонава, якія перавозяць негабарытныя карысныя грузы. Аэраліфту належыць некалькі сусветных рэкордаў па дастаўцы самых вялікіх і цяжкіх матэрыялаў, якія калі-небудзь перавозіліся па паветры. Ён у выдатным стане і гатовы лятаць яшчэ як мінімум 20 гадоў.

АБНАВІЦЬ

Крэдыт выявы: Stratolaunch

31 мая 2017 г.; "самы вялікі ў свеце самалёт" Stratolaunch упершыню выкацілі з ангара. Гэта флагман праекта Stratolaunch, які прасоўваецца сузаснавальнікам Microsoft Полам Аленам. Stratolaunch мае шэсць рухавікоў Boeing 747, 28 колаў і размах крылаў 385 футаў, што больш футбольнага поля. Яго даўжыня складае 238 футаў. Ён можа несці 250 тон вагі. Яго далёкасць дзеяння складае каля 2,000 марскіх міль. Staratolaunch задумваўся як лятальны апарат для запуску ракет на арбіту.

Раней самы вялікі размах крылаў з усіх самалётаў у гісторыі належаў суцэльнадраўлянаму H-4 Hercules, таксама вядомаму як «Яловая гусь»; які меў меншую даўжыню 219 футаў. Аднак гэты самалёт праляцеў усяго хвіліну, на вышыні 70 футаў у 1947 годзе, і больш ніколі не паднімаўся ў паветра.

Airbus A380 - найбуйнейшы ў свеце пасажырскі авіялайнер, які выконвае больш за 300 камерцыйных рэйсаў у дзень. Яго вышыня складае 239 футаў, што больш, чым у Stratolaunch. У яго таксама больш высокае і шырокае цела; але ў яго меншы размах крылаў - 262 фута.

Ан-225 "Мрыя" мае даўжыню 275 футаў, што на 40 футаў больш, чым у Stratolaunch. Ён таксама мае вышыню 59 футаў, што вышэй, чым вышыня Stratolaunch у 50 футаў. У Мрыі размах крылаў складае 290 футаў, што менш, чым у Stratolaunch, які складае 385 футаў. Яго ўласная вага складае 285 тон, што больш, чым вага 250-тоннага Stratolaunch. Максімальная ўзлётная вага "Мрыі" складае 648 тон, што супастаўна з 650 тонамі Stratolaunch.

Толькі што быў прадстаўлены Stratolaunch. Ён усё яшчэ будуецца ў авіяцыйна-касмічным порце Махавэ ў Махавэ, Каліфорнія. Яму трэба прайсці некалькі выпрабаванняў, а пазней адбудуцца выпрабавальныя палёты. Яго плануецца поўнасцю ўвесці ў дзеянне да канца гэтага дзесяцігоддзя. Чакаецца, што Stratolaunch правядзе сваю першую дэманстрацыю запуску да 2022 году.

На сённяшні дзень (і, спадзяюся, да 2022 года); Ан-225 Мрыя да гэтага часу застаецца самым вялікім дзеючым самалётам у свеце!!!

Некаторыя з самых вялікіх самалётаў у свеце, якія не былі згаданыя тут, больш не вырабляюцца і не выкарыстоўваюцца. Некаторыя з пералічаных вышэй таксама маюць пэўныя версіі, якія, магчыма, не былі пералічаны вышэй. Самалёты Airbus і Being мелі розныя версіі рознай даўжыні, заснаваныя на адной і той жа канцэпцыі дызайну. Калі вы лічыце, што некаторыя самалёты былі апушчаны ненаўмысна, вы можаце дадаць гэтыя факты ў свае каментары.