Топ-5 гібрыдных аўтамабіляў з найменшай спажываннем энергіі!

1 месца: Гібрыд Toyota Yaris (98 г) Першае месца

Нядзіўна, што першае месца ў рэйтынгу займае гарадскі аўтамабіль. Пры невялікіх памерах гібрыд Toyota Yaris (98 г) Première вельмі эканамічны! Сваім гібрыдам Yaris японскі вытворца Toyota паказвае, што ён не страціў свайго гібрыднага досведу.

Нагадаем, Toyota са сваім Prius гістарычны спецыяліст па класічных гібрыдных аўтамабілях . Больш за тое, цікава адзначыць, што тэхналогія яго невялікага гарадскога аўтамабіля практычна не адрозніваецца ад таго, што было ўстаноўлена на Prius 1997 года: цеплавы рухавік з цыклам Аткінсана, каробка перадач варыятара з планетарнай перадачай і т. Д. У дадатак да мінімальнага расходу паліва на Yaris значна палепшылася задавальненне ад ваджэння, якога часта не хапае гарадскім аўтамабілям.

Мадэль японскага вытворцы Yaris паспяхова перажыла гады. Мы амаль забываемся, што першая мадэль Yaris датуецца… 1999 годам! З моманту свайго выпуску Toyota Yaris служыла эталонам для гарадскіх аўтамабіляў . Між тым, гібрыдная версія выпушчана ў 2012 годзе. Мяркуючы па тэме «Зроблена ў Францыі», гібрыд Yaris складае больш за палову продажаў Yaris.

У параўнанні з папярэдняй мадэллю, новы Yaris мае цеплавы рухавік з чатырохцыліндравым рухавіком. Аднак яго магутнасць павялічылася з 92 л.з. і 120 Нм супраць 75 л.з. і 11 Нм раней. Дзякуючы больш магутным электрарухавікам і лягчэйшай батарэі новы Yaris працуе нашмат лепш, чым папярэдняя мадэль. Яго магутнасць вырасла на 16%, а агульная сумарная магутнасць склала 116 л.з., а выкіды CO2 знізіліся прыкладна на 20 працэнтаў.

Выдатак паліва Toyota Yaris hybrid (98g) Première наступны:

• Па трасе: 4,8 л / 100 км;
• Па трасе: 6,2 л / 100 км;
• У горадзе: 3,6 л/100 км;
• У сярэднім: 4,6 л/100 км.

2 месца: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

Гэта САМЫ сюрпрыз у рэйтынгу! Калі вы не ведаеце, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive гэта… седан! Іншымі словамі, яго памер нашмат больш, чым, напрыклад, у Yaris. Яго даўжыня складае 4,47 м супраць 2,94 м у Toyota Yaris. Сапраўды гэтак жа Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive нашмат цяжэй . Яго вага складае 1443 кг супраць усяго 1070 кг у Toyota Yaris!

Досыць сказаць, што яго памеры не зрабілі яго фаварытам! Але карэйская вытворца перасягнуў сам сябе! Сапраўды, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive паказвае выдатны выдатак паліва незалежна ад тыпу паездкі . Як і чакалася ад класічных гібрыдаў, шаша не яго каханая мясцовасць. Але хоць мы чакаем значнага выдатку, улічваючы яго памер, відавочна, што карэйскі седан спажывае крыху больш, чым японскі гарадскі аўтамабіль, а гэта сапраўдны подзвіг!

З механічнага боку, Hyundai Ioniq Гібрыдны Auto6 Выканаўчы сілкуецца ад 1,6 л 105 л.з. цеплавога рухавіка , злучанага з электрарухавіком 44 л.з. . Яго літый-іённы палімерны акумулятар мае магутнасць 1,56 квтч. Яго гібрыдны агрэгат забяспечвае плыўнае цалкам электрычнае рух ад 3 да 4 кіламетраў з хуткасцю да 70 км / ч.

Выдатак паліва Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive наступны:

• Па трасе: 5,2 л / 100 км;
• Па трасе: 6,3 л / 100 км;
• У горадзе: 4 л/100 км;
• У сярэднім: 4,9 л/100 км.

3 месца: Honda Jazz 1.5/XNUMX i-MMD E-CVT Exclusive

На трэцім месцы ў гэтым рэйтынгу знаходзіцца Honda Jazz 1.5/XNUMX i-MMD E-CVT Exclusive. Гэта зноў гарадзкі аўтамабіль. Па агульным прызнанні, яго мініятурная лінейка не ўсім спадабаецца. Аднак з пункта гледжання прадукцыйнасці і спажыванні маленькая японская дзяўчынка робіць вялікія справы. Трэба сказаць, што Honda Jazz не навічок. Гэта ўжо чацвёртае пакаленне джаза , першае з якіх датуецца 2001 годам. У адрозненне ад папярэдняй версіі, новы джаз зараз уваходзіць у каталог вытворцы для французскіх пакупнікоў.

Выдатак паліва Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive наступны:

• Па трасе: 5,1 л / 100 км;
• Па трасе: 6,8 л / 100 км;
• У горадзе: 4,1 л/100 км;
• У сярэднім: 5 л/100 км.

Горад вызначана з'яўляецца разыначкай Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Пры плыўнай яздзе вы можаце разагнацца амаль да 50 км / ч на цалкам электрычным . Акрамя таго, дзякуючы ўдасканаленаму лабавому шклу і тонкім стойкам, агляд з'яўляецца моцным бокам гэтага аўтамабіля. Задавальненне ад ваджэння таксама знаходзіцца на стыку з невялікімі адчуваннямі вібрацыі, гнуткай падвескай і гідраўлічнай механікай. Нарэшце, ён прапануе выдатную змяшчальнасць , асабліва для задніх пасажыраў.

4 месца: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Дастаткова сказаць, што канкурэнцыя паміж Honda Jazz 1.5/5 i-MMD E-CVT Exclusive і Renault Clio XNUMX E-TECH Hybrid Intens вельмі жорсткая. Выдаткі аднолькавыя. Фактычна, японскі гарадскі аўтамабіль лепшы за французскі ў горадзе, але горш на шашы. Тэхнічная асаблівасць гэтага Clio у асноўным заключаецца ў яго каробцы перадач. У яго тэхналогіі не выкарыстоўваецца счапленне ці сінхранізатар. Гэта рабатызаваных каробка перадач з сабачым счапленнем . Канкрэтна, электрарухавік адказвае за прыпынак рухавіка на патрэбнай хуткасці і патрэбнай хуткасці (2 хуткасці), у той час як іншы круціць колы.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens цяжэй Honda, але мае больш магутны рухавік магутнасцю 140 л.з. Гэта дазваляе яму мець лепшыя характарыстыкі пры разгоне пры пераходзе з 80 да 120 км/г за 6,8 з (супраць 8 секунд у японца). Маленькі Clio таксама дэманструе выдатную ўніверсальнасць і лепшую гукаізаляцыю . Такім чынам, Clio лепш, чым яго японскі аналаг, на дарозе з 64 дба (супраць 66 дба ў Honda) і на шашы з 69 дба (супраць 71 дба ў Honda).

Выдатак Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens наступны:

• Па трасе: 5,1 л / 100 км;
• Па трасе: 6,5 л / 100 км;
• У садзе: 4,4 л / 100 км;
• У сярэднім: 5,1 л/100 км.

5 месца: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium – першы цалкам гібрыдны пазадарожнік у рэйтынгу. Апошні яго рэстайлінг датуецца чэрвенем 2019 года. Падключаецца гібрыдная версія таксама існуе, але сапраўды класічны гібрыдны рухавік займае 5-е месца ў рэйтынгу.

Нягледзячы на ​​тое, што яго паказчыкі па спажыванні не так добрыя, як у згаданых вышэй гарадскіх аўтамабіляў, ён не вельмі рэспектабельны. Тым больш, калі ўлічыць яго вага 1500 кг и даўжыню 4,35 м .

Што да рухавіка, Kia Niro Hybrid Premium абсталёўваецца цеплавым рухавіком магутнасцю 105 л.з. (1,6 л) і электрарухавіком магутнасцю 43,5 л.з., падлучаным да батарэі на 1,6 квтч. Што да канкурэнцыі, Kia Niro Hybrid Premium знаходзіцца ў тым жа сегменце полногибридных пазадарожнікаў, што і Toyota C-HR. Аднак, акрамя лепшага выдатку паліва, Kia прапануе лепшую змяшчальнасць ззаду и лепшую гукаізаляцыю .

Выдатак паліва Kia Niro Hybrid Premium наступны:

• Па трасе: 5,3 л / 100 км;
• Па трасе: 7,5 л / 100 км;
• У горадзе: 4,8 л/100 км;
• У сярэднім: 5,5 л/100 км.

Высновы гэтай класіфікацыі

Азіяцкія аўтавытворцы моцныя ў сегменце гібрыдных аўтамабіляў

З гэтай класіфікацыі вынікае некалькі высноў. Першым чынам, мы бачым, што аўтамабілі азіяцкіх вытворцаў займаюць перадавыя пазіцыі. Гэта не абавязкова неспадзеўка, паколькі гэтыя вытворцы вельмі рана ўвайшлі ў сегмент гібрыдызацыі ці нават вынайшлі яго разам з Toyota.

Такім чынам, у пяцёрцы лідэраў не менш 4 азіяцкіх вытворцаў, з іх 2 японскія і 2 карэйскія. Калі мы пашырым рэйтынг да 20 гібрыдных аўтамабіляў, якія спажываюць менш за ўсё, мы знойдзем не менш за 18 азіяцкіх аўтамабіляў!

Першае месца зноў займае Toyota, якая чарговы раз дэманструе сваё майстэрства ў галіне гібрыдных тэхналогій. Добрыя навіны прыходзяць ад Renault з яго Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, які па характарыстыках не саступае свайму японскаму аналогу Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.

Перавага звычайных гібрыдаў перад якія падключаюцца гібрыдамі

Акрамя таго, рэйтынг паказвае, што звычайныя гібрыды больш эфектыўныя, чым якія падключаюцца гібрыды. Па агульным прызнанні, гэты апошні сегмент меў вялізны поспех з магчымасцю падзарадкі дома або на працы. Аднак, калі мы ўважліва параўнаем прадукцыйнасць з пункту гледжання спажывання, становіцца ясна, што звычайныя гібрыды прадстаўлены значна шырэй, чым якія падключаюцца гібрыды.

Хоць звычайныя гібрыдныя аўтамабілі меней камфортныя на шашы, чым якія падключаюцца гібрыды, яны больш за даганяюць іншыя мясцовасці, такія як горад ці сельская мясцовасць .

Гібрыд, тэхналогія, адкрытая для любой аўдыторыі

Нарэшце, цікава адзначыць, што гібрыд зараз адчынены для ўсіх тыпаў транспартных сродкаў. У топ-20 гібрыдных аўтамабіляў, якія спажываюць менш за ўсё, на апошнім месцы знаходзіцца спартовае купэ Lexus RC 300h . Гэта значыць, што гібрыд зараз прысутнічае ва ўсіх сегментах!

Прычым у пяцёрку лідэраў увайшлі не толькі гараджане. Такім чынам, ёсць мінівэн і пазадарожнік. Такая разнастайнасць аўтамабіляў паказвае, што гібрыдныя тэхналогіі значна прасунуліся наперад . Нягледзячы на ​​ўзнікненне залішняй вагі, зараз яго можна перанесці на ўсе аўтамабілі.

Больш за тое, гэта таксама паказвае, што існуе рэальная аўдыторыя для гібрыднай ці, хутчэй, множнай аўдыторыі. Хоць некалькі гадоў таму гэтага не было, пакупнікі гібрыдных аўтамабіляў зараз абмяжоўваюцца не толькі гараджанамі, але і бацькамі і аматарамі спартовых адчуванняў.

Зводка рэйтынгу самых эканамічных гібрыдных аўтамабіляў

Выдатак у літрах на 100 км:

Рэйтынг	Мадэль	катэгорыя	Выдатак паліва ў дарозе	Выдатак на аўтамагістралі	Гарадское спажыванне	сярэдні расход
1	Toyota Yaris Hybrid (98 г) Прэм'ера	Горад	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Выканаўчы	кампактны	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive	Горад	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Інтэнс	Горад	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Кіа Ніра Гібрыд Прэміум	кампактны пазадарожнік	5,3	7,5