ТОП-5 мадэляў машын, якія не небяспечна набываць у таксістаў
Большасць аўтаўладальнікаў, асабліва ў расійскіх мегаполісах, пры куплі патрыманага аўтамабіля з парога адкідаюць асобнікі легкавушак, калі ў іх гісторыі ёсць хоць бы намёк на працу ў таксі. Партал «Аўтапогляд» расказвае, чаму такі падыход не заўсёды апраўданы.
З чым часцей за ўсё асацыюецца словазлучэнне "машына з таксі" ці "з-пад таксіста"? Часцей за ўсё ні з чым добрым. У прыватнасці, ва ўяўленні ўсплываюць, напрыклад, карціны адрыхтаваных у аварыях кузаўных элементаў што завецца па крузе . Або разбітай і нядбайна адноўленай падвескі. Або самы галоўны кашмар будучыні патэнцыйнага ўладальніка экс-таксаматора - ухінутыя ў хлам рухавік і трансмісія.
Але калі «капнуць» гэтую тэму некалькі глыбей, можна высветліць, што некаторыя мадэлі аўта, якія выкарыстоўваюцца для возніцтва, браць потым у асабістую ўласнасць усё ж такі можна. Зразумела, з перадпродажнай праверкай тэхнічнага стану, юрыдычнай чысціні і адсутнасці ДТЗ "за плячыма". Мы падабралі пяць аўтамабіляў, якія шырока выкарыстоўваюцца ў таксі, агрэгаты якіх характарызуюцца дастаткова высокай жывучасцю. Гэта значыць гэтыя машыны, пры іншых роўных умовах, даставяць будучыні ўладальніку не так ужо і шмат праблем.
Такім чынам, у нашым ТОП-5 самых прыстойных з пункту гледжання тэхнічнага стану аўтамабіляў таксі дастойнае месца займае Mercedes E-klasse. Гэтыя седаны выкарыстоўваюцца ў VIP-таксі. За іх тэхнічным станам строга сочаць, іх кіроўцы не ліхачаць і ездзяць акуратна. Па гэтым чынніку тэхнічны стан машын на момант продажу, нават пры сур'ёзным прабегу, як правіла, не выклікае істотных нараканняў.
Сярод мадэляў таксаматораў, якіх можна рэкамендаваць для пакупкі ў асабістае карыстанне, апынулася і Toyota Camry. Большасць з іх абсталяваныя надзейным 2-літровым 150-моцным бензінавага маторам і неубиваемым аўтаматам .
Прыкладна тое ж можна сказаць і аб мадэлі Skoda Oktavia з 1,6-літровым атмасферным 110-моцным рухавіком. У гэтай машыне час ад часу трэба толькі мяняць алей у рухавіку, ды мяняць зносіліся вузлы падвескі.
Таксама да суцэль надзейным можна аднесці Kia Optima 2.4 GDI AT (188 л. з.) і яе брата-блізнюка (з тэхнічнага пункта гледжання) Hyundai Sonata 2.5 AT (180 л. з.). Такія аўта часта купляюць таксісты-прыватнікі і беражліва іх эксплуатуюць. Абмовімся, што не варта браць седаны, абсталяваныя 150-моцнымі бензінавымі маторамі. Як паказвае досвед эксплуатацыі, менавіта гэтыя рухавікі на момант прабегу ў 100 000 км вельмі часта патрабуюць капрамонту.
З ліку больш дробных прадстаўнікоў арды таксаматораў можна разгледзець магчымасць набыцця яшчэ адной пары мадэляў-братоў па канцэрне Hyundai / Kia. Гэта Kia Rio і Hyundai Solaris. Але толькі калі ў іх пад капотам усталяваны атмасферны 1,6-літровы бензінавы рухавік, а ў трансмісіі аўтамат .
Такі матор досыць надзейны і даўгавечны асабліва калі яго ўвесь час выкарыстоўвалі для мернай ежы па горадзе. А наяўнасць АКП дае некаторую надзею, што машына была ўсё ж такі ва ўласнасці не ў таксапарку, а таксіста-прыватніка, які яе бярог і добра абслугоўваў.
