Паліўныя фарсункі – Ціск для ўзгарання дызельнага паліва.

Фарсункі ці фарсункі служаць для сталай падачы патрэбнай колькасці паліва ў камеру згарання дызельных рухавікоў. Гэтыя невялікія, але моцна нагружаныя кампаненты забяспечваюць правільную працу рухавіка тысячы разоў у хвіліну. Нягледзячы на ​​тое, што яны выраблены з высакаякасных матэрыялаў, гэтыя кампаненты схільныя зносу. Тут вы можаце прачытаць, як распазнаць няспраўныя паліўныя фарсункі і як змагацца з паломкай.

Рухавік з непасрэдным упырскам патрабуе ціскі

Дызельныя рухавікі ставяцца да так званым «самаўзгаральнікам». Гэта азначае, што ім не патрабуецца вонкавае запальванне ў выглядзе свечкі запальвання для спальвання паліва . Ціску сціску, стваранага поршнем, якія рухаюцца ўверх, дастаткова, каб прывесці да жаданага выбуху дызель-паветранай сумесі.

Аднак важна, каб правільная колькасць дызельнага паліва ўпырсквалася ў камеру згарання сапраўды ў патрэбны момант у аптымальна распыленай форме. Калі кроплі занадта вялікія, дызель не згарыць цалкам . Будзь яны занадта малыя, рухавік пераграваецца ці працуе няправільна.

Для стварэння гэтай надзейнай умовы фарсункі (звычайна выкананыя ў выглядзе помпава-фарсункавага вузла) падаюць паліва ў камеру згарання пад высокім ціскам. Сярэдні ціск 300-400 бар. Аднак у Volvo ёсць мадэль, якая працуе пры ціску 1400 бар.

Апроч дызельных рухавікоў, існуюць таксама бензінавыя рухавікі з непасрэдным упырскам . Яны таксама выкарыстоўваюць паліўныя фарсункі.

Структура і становішча паліўнай фарсункі

Інжэктарная фарсунка складаецца з соплавай часткі і помпавай часткі . Фарсунка выступае ў камеру згарання. Ён складаецца з спадзіста штыфта з адтулінай шырынёй 0,2 мм .

У задняй частцы гэтага ж вузла ўсталяваны помпа, які ўпырсквае паліва ў камеру згарання пад неабходным ціскам . Такім чынам, кожная фарсунка мае сваю помпу. Ён заўсёды складаецца з гідраўлічнага поршня, які скідаецца спружынай . Фарсункі размешчаны ў верхняй частцы галоўкі блока цыліндраў , як свечкі запальвання ў аўтамабілі з бензінавага рухавіка.

Дэфекты паліўнай фарсункі

Інжэктарная фарсунка ўяўляе сабой механічны кампанент, схільны высокім нагрузкам . Ён падвяргаецца надзвычай моцным сілам на ім і ў ім. Ён таксама схільны высокім тэрмічным нагрузкам . Асноўнай прычынай дэфектаў з'яўляецца закоксовывание на фарсунцы або ўнутры яе.

• Каксаванне - гэта рэштка не цалкам згарэлага паліва .

Пры гэтым утворыцца налёт, які яшчэ больш пагаршае гарэнне, робячы налёт усё больш і больш.

Дэфекты паліўнай фарсункі маюць наступныя прыкметы:

- Дрэнны запуск рухавіка - Высокі выдатак паліва - Чорны дым з выхлапу пад нагрузкай - Рыўкі рухавіка

Дэфект фарсункі - гэта не проста дорага і непрыемна . Калі не адрамантаваць як мага хутчэй, гэта можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка. Таму праблемы з фарсункамі не трэба адкладаць на потым, а вырашаць неадкладна.

Дыягностыка паліўных фарсунак

Існуе просты і вельмі бяспечны спосаб праверыць працу паліўных фарсунак рухавіка . Па сутнасці, усё, што вам трэба, гэта гумовыя шлангі і столькі слоікаў аднолькавага памеру , колькі цыліндраў у рухавіку. Шлангі падлучаюцца да зліўной лініі фарсунак і мацуюцца да адной шклянкі кожны . Цяпер запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць 1-3 хвіліны . Калі фарсункі цэлыя, у кожны слоік будзе паступаць аднолькавую колькасць паліва.

Няспраўныя фарсункі выяўляюцца па тым, што яны выпускаюць значна больш ці значна менш палівы праз зліўную магістраль.
Для такой дыягностыкі рынак прапануе тэст-набор прыкладна за 80 фунтаў. Настойліва рэкамендуецца, бо ён прызначаны менавіта для гэтай мэты .

Як змагацца з дэфектамі на фарсунках

Перш чым чытаць: фарсункі вельмі дарагія. Для аднаго інжэктара вы павінны ўлічваць 220 - 350 фунтаў. Паколькі фарсункі заўсёды варта замяняць поўным камплектам, вам давядзецца заплаціць ад 900 да 1500 еўра стэрлінгаў за запасныя часткі.

Добрая навіна, аднак, заключаецца ў тым, што ў цяперашні час існуе вялікая колькасць спецыялізаваных кампаній, якія могуць аднавіць фарсункі. Пры гэтым інжэктар чысціцца ад усіх наліпанняў і замяняюцца ўсе хутка якія зношваюцца дэталі, такія як ушчыльненні ці заціскі.

Затым фарсунка тэстуецца і вяртаецца пакупніку як амаль новая дэталь. Выкарыстанне адноўленых дэталяў таксама мае вялікая перавага: пры ўсталёўцы адноўленых фарсунак не патрабуецца паўторнае рэгуляванне блока кіравання рухавіком . Аднак для гэтай мэты важна вярнуць кожную фарсунку сапраўды ў тое становішча, у якім яна была ўсталявана раней.

Тэарэтычна зняць фарсункі даволі проста . Яны не ўшрубоўваюцца, як свечкі запальвання. толькі » устаўляюцца. Яны ўтрымліваюцца на месцы заціскамі, прымацаванымі над імі. Аднак на практыцы ўсё выглядае зусім інакш . Каб дабрацца да фарсунак, трэба шмат чаго разабраць.

Калі іх агаліць і прыслабіць фіксатары, аўтааматара часта чакае непрыемны сюрпрыз: фарсунка сядзіць у рухавіку непарушна і не дае расхістацца нават пры самым вялікім намаганні. . Для гэтага вядомыя вытворцы распрацавалі спецыяльныя растваральнікі, якія запускаюць сачэнне, якое адказвае за шчыльную пасадку фарсункі.

Аднак нават пры выкарыстанні растваральніка выдаленне фарсункі можа стаць вялізным намаганнем. Тут важна ніколі не губляць цярпення і не наносіць дадатковую шкоду рухавіку.

Заўсёды працуйце над усімі фарсункамі!

Бо ўсе фарсункі нагружаны амаль аднолькава, яны і зношваюцца амаль аднолькава.

Нават калі падчас выпрабаванняў будуць выяўлены дэфекты толькі адной ці двух фарсунак, выйсце са строю астатніх фарсунак з'яўляецца толькі пытаннем часу.

Таму найболей эканамічным спосабам з'яўляецца капітальны рамонт усіх фарсунак у сэрвіснай службе . Новую фарсунку трэба набываць як новую толькі тады, калі спецыяліст паведамляе, што яна больш не падлягае аднаўленню.

Такім чынам, вы эканоміце на высокіх выдатках і зноў атрымліваеце ідэальна які працуе рухавік.

Разумныя дапаўненні

Са знятымі асадкамі машына практычна не рухаецца . Такім чынам, гэта добрая магчымасць перайсці да наступнага рамонту. У дызельных рухавіках рэкамендуецца таксама ачысціць клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў і впускной калектар . Яны таксама закоксоўваюцца з часам.

Сажавы фільтр у выхлапе таксама можа быць зняты і ачышчаны спецыялістам. Нарэшце, калі ўсталяваны адрамантаваныя фарсункі, усе папяровыя фільтры, такія як пылковая , салонныя ці паветраныя фільтры рухавіка , таксама могуць быць заменены . Таксама змяняецца дызельны фільтр, каб на якія прайшлі капітальны рамонт фарсункі пападала толькі гарантавана чыстае паліва. Нарэшце, замена алею для роўнай і чыстай працы рухавіка - апошняя мера , якая дазваляе спакойна пачаць наступныя XNUMX тысяч кіламетраў.