Тормаз для (спружыннага) кіравання
Тармазная сістэма пасля зімы патрабуе асаблівага догляду. У прыватнасці, гэта дыскавыя тормазы, якія пасля цяжкага для іх сезона часта настолькі моцна забруджваюцца, што могуць нават заклінаваць. Таму цалкам неабходна падвергнуць усю сістэму дэталёваму вясноваму агляду ў спецыялізаванай аўтамайстэрні.
Нешта тут рыпіць…
Добры тэхнік рамонтнай майстэрні, безумоўна, захоча праверыць тормазы ў звычайным руху, перш чым паставіць аўтамабіль на рамонтны стэнд. Гэта найлепшая праверка функцыянавання асобных элементаў усёй сістэмы. І якія могуць быць сімптомы патэнцыйнай няспраўнасці тармазоў? Рыпанні і скрыгат, якія ўзнікаюць пры запаволенні, могуць сведчыць аб зносе абразіва тармазных калодак або аб адукацыі на іх эмалі. Прыкметай некарэктнай працы сістэмы таксама з'яўляецца адрыў аўтамабіля пры тармажэнні. Гэта можа быць злучана з тым, што тармазны суппорт на адным з колаў заклінаваў. Уся сістэма часта пераграваецца падчас руху. Адказнасць за такое становішча спраў нясуць брудныя накіроўвалыя тармазных калодак, якія не дазваляюць апошнім адысці належным чынам ад дыскаў пры адпушчэнні педалі тормазу. Як следства, паміж гэтымі элементамі існуе сталае трэнне. І, нарэшце, небяспечнае правальванне педалі тормазу пры тармажэнні. Дыягназ? Значная страта ці знос тармазной вадкасці. Перад дастаўкай аўтамабіля на рамонтны стэнд таксама варта праверыць працу стаяначнага тормазу. Пасля зімы часта даводзіцца вельмі "высока" тузаць рычаг. Зношаныя тармазныя калодкі ці трос неабходна замяніць, каб ён вярнуўся ў зыходнае становішча.
З мікраметрычнай шрубай
Такім чынам, дарожнае выпрабаванне завершана, і можна прыступаць да дбайнай праверкі сістэмы. Пасля дэмантажу тармазных кампанентаў з колаў аўтамабіля старанна ачысціце іх. У спецыялізаванай майстэрні да накіравальных тармазных калодак абавязкова паставяцца з належнай увагай. Чаму гэта так важна? Апошнія адказваюць за правільнае аддзяленне калодак ад дыскаў пасля адпушчэння педалі тормазу, не выклікаючы пры гэтым непажаданага трэння. Іншым важным крокам з'яўляецца праверка так званага біццё тармазной кружэлкі. З дапамогай мікраметрычнай шрубы вызначаюць, ці правільна прылягаюць дыскі да ступіцах колаў і не перакруціліся ці яны падчас эксплуатацый. Дапушчальныя адхіленні ад 0,05 да 0,1 мм. У выпадку больш высокіх значэнняў біцця дыскі неабходна замяніць новымі. Вы таксама павінны памятаць аб праверцы і ачыстцы тармазных суппортаў, таму што гэта элементы, непасрэдна якія адказваюць за правільны тармазны высілак. Тармазныя поршні таксама неабходна абслугоўваць спецыяльнай змазкай.
(Правільныя) дыскі і калодкі
Калі высвятляецца, што нам трэба замяніць тармазныя кружэлкі ці калодкі, тое варта падумаць, што купіць. Купляць самыя танныя дыскі сапраўды не варта па простым чынніку: у большасці выпадкаў яны ўжо пакарабачаныя на заводзе. Што тычыцца тармазных калодак, то рынак прапануе як прадукцыю вядомых вытворцаў, так і больш танную (афтэрмаркет). Іх варта правільна падбіраць пад пэўны тып аўтамабіля, а найважным крытэрам выбару правільных калодак з'яўляецца эфектыўнасць і ўстойлівасць тармажэння. Варта памятаць, што апошнія павінны захоўвацца як з лядоўнямі, так і з гарачымі фрыкцыйнымі накладкамі (дыяпазон тэмператур ад 100 да 700 градусаў З). Падчас першых паездак з новымі тармазнымі калодкамі варта паклапаціцца аб іх правільнай абкатцы . Як гэта зрабіць? Вельмі проста, дастаткова, каб на пачатковай адлегласці каля 1 тыс. км мы будзем выкарыстоўваць педаль тормазу асцярожна.
І, нарэшце, вадкасць!
Пры дэталёвым аглядзе тармазной сістэмы майстэрня таксама павінна праверыць стан тармазной вадкасці. Для гэтага ён бярэ пробу з сістэмы і з дапамогай спецыяльнага тэстара вызначае яе тэмпературу кіпення. Нагадаем, што правільна яна павінна быць каля 280 градусаў З, а пры значэнні 160 градусаў З тармазную вадкасць варта адразу замяніць. Язда на адпрацаванай вадкасці значна змяншае эфектыўнасць тармажэння, паветра ва ўсёй сістэме і, што яшчэ горш, прагрэсуе яе ўнутраная карозія. Таму пры замове спружыннага кіравання тармазной сістэмай варта прафілактычна дадаць да яго яшчэ адзін пункт - замену вадкасці на новую.
