Тармазная вадкасць. Трывожныя вынікі праверкі
Паводле даследавання аўтатранспартнага інстытута, чатыры з дзесяці тармазных вадкасцяў DOT-4 не адпавядаюць вызначаным стандартам. Няякасная вадкасць падаўжае, а ў крайніх выпадках можа і зусім пазбавіць аўтамабіль магчымасці тармазіць.
Цэнтр матэрыялазнаўства Інстытута аўтамабільнага транспарта праверыў якасць папулярных на польскім рынку тармазных вадкасцей DOT-4. Аналіз адпаведнасці патрабаванням якасці ахапіў дзесяць папулярных прадуктаў, прызначаных для аўтамабіляў. Эксперты ITS праверылі, у тым ліку значэнне тэмпературы кіпення і глейкасць, г.зн. параметры, якія вызначаюць якасць вадкасці.
- Вынікі выпрабаванняў паказалі, што чатыры вадкасці з дзесяці не адпавядаюць патрабаванням, указаным у стандарце. Чатыры вадкасці паказалі, што тэмпература кіпення была занізкай, а дзве з іх амаль цалкам выпарыліся падчас выпрабавання і не выявілі ўстойлівасці да акіслення. У іх выпадку каразійныя язвы з'явіліся і на лабараторных матэрыялах, – тлумачыць Ева Ростэк, кіраўнік Цэнтра даследавання матэрыялаў ITS.
Насамрэч, выкарыстанне такіх тармазных вадкасцяў (не якія адказваюць стандартам якасці) можа павялічыць прабег, а ў крайніх выпадках і зусім зрабіць немагчымым тармажэнне аўтамабіля.
Глядзіце Таксама: Новыя нумарныя знакі.
Тармазная вадкасць з узростам губляе свае ўласцівасці, таму вытворцы аўтамабіляў рэкамендуюць яе замену не радзей за адзін раз у два-тры гады. Нягледзячы на гэта, даследаванні 2014 года паказалі, што 22 працэнты. Польскія кіроўцы ніколі не замянялі яго, і 27 працэнтаў. правераных транспартных сродкаў, ён меў права на неадкладнае змяненне.
- Трэба памятаць, што тармазная вадкасць гіграскапічная, г.зн. убірае ваду з навакольнага асяроддзя. Чым менш воды, тым вышэй параметры кіпення і вышэй эфектыўнасць аперацыі. Тэмпература кіпення вадкасці класа ДОТ-4 павінна быць не ніжэй за 230 ° С, а вадкасці класа ДОТ-5 не ніжэй за 260 ° С, – нагадвае Ева Ростэк з ITS.
Эфектыўныя тормазы з высакаякаснай вадкасцю ў сістэме цалкам раскрываюць свой патэнцыял прыкладна праз 0,2 секунды. На практыцы гэта азначае (пры ўмове, што транспартны сродак, які рухаецца з хуткасцю 100 км/г, праходзіць адлегласць 27 м/з), што тармажэнне пачынаецца толькі праз 5 метраў пасля націску на тормаз. З вадкасцю, не якая адпавядае патрабаваным параметрам, тармазны шлях павялічыцца да 7,5 раз, а аўтамабіль пачне тармазіць усяго праз 35 метраў з моманту націску на педаль тормазу!
Якасць тармазной вадкасці напроста ўплывае на бяспеку кіравання, таму пры яе выбары кіруйцеся рэкамендацыямі вытворцаў аўтамабіляў і купляйце толькі герметычнае пакаванне.
Глядзіце таксама: Renault Megane RS у нашым цесце
