Тармазныя калодкі. Гэта тое, што вам трэба ведаць перад заменай

Звычайна кіроўца, які шукае тармазныя калодкі, арыентуецца толькі на кошт тавара. Існуе меркаванне, што кошт з'яўляецца толькі следствам «рэпутацыі вытворцы», і замена двух пар таннейшых блокаў замест аднаго даражэйшага не меней выгодная. Тым не менш, няма нічога больш няправільнага.

Наогул кажучы, тармазныя калодкі ўяўляюць сабой металічную пласціну з прымацаваным да яе абразіўным пластом. Вядома, плітка павінна быць правільна прафіляваная, каб забяспечыць вольнае перасоўванне ў каромысле, а фрыкцыйны пласт павінен быць добра замацаваны, каб не адбылося распластоўванні, але насамрэч ад абразіўнага пласта і яго значэнняў залежыць якасць блокаў. аказваюць найбольшы ўплыў на канчатковую цану.

Таму перад запускам у вытворчасць фрыкцыйныя пласты падвяргаюцца шматлікім эксперыментальным выпрабаванням. Яны прызначаны для праверкі некалькіх функцый:

Ціхая праца пры націску пары дыск-блок

Магчымасць "ціхай працы" забяспечваецца толькі дбайнымі лабараторнымі выпрабаваннямі. Мяркуецца, што існуе два варыянты будаўнічых блокаў. Першы - гэта выкарыстанне "мяккага блока", які хутка зношваецца, але працуе ціха, бо паглынае вібрацыі. Другі наадварот і "цвёрдыя калодкі" зношваюцца менш, але ўзаемадзеянне пары трэння гучней. Вытворцы павінны збалансаваць гэтыя патрабаванні, а гэта можна зрабіць толькі падчас доўгатэрміновых лабараторных даследаванняў. Невыкананне гэтай працы заўсёды прыводзіць да праблем.

Чытайце таксама: Купля патрыманага аўтамабіля - як не быць ашуканым?

Выкід пылу ў выніку трэнні пары блок-дыск

Колькасць пылу, якая выдаткоўваецца ў выніку трэння паміж накладкай і дыскам, з'яўляецца сур'ёзнай праблемай, над якой працуюць лабараторыі. Хоць «першакласныя» вытворцы больш не выкарыстоўваюць прымешкі ртуці, медзі, кадмію, свінцу, хрому, латуні ці малібдэна ў фрыкцыйных накладках (допуск ECE R-90 забараняе гэта), даследаванне аднаго з польскіх тэхнічных універсітэтаў паказала значныя выкіды шкодных рэчываў , дзе былі ляжачыя паліцыянты (г.зн. мела месца прымусовае тармажэнне аўтамабіля і трэнне накладак аб кружэлкі). Таму можна рызыкнуць заявіць, што ў той час як кампаніі, якія атрымліваюць сертыфікаты даследчых цэнтраў і аўтавытворцаў, павінны прытрымлівацца высокіх стандартаў (іх прадукцыя мае пастаянна прастаўлены сімвал ECE R-90), вытворцы танных заменнікаў па-ранейшаму застаюцца бяскарнымі і распаўсюджваюць свой тавар. 

Таксама варта памятаць, што ў выпадку "мяккіх блокаў" эмісія больш, чым у выпадку "цвёрдых блокаў".

Карэктная праца пры розных тэмпературах

Гэта найважнейшы фактар ​​для кіроўцы, наўпрост які ўплывае на бяспеку. Абразіўны матэрыял перад выпускам у вытворчасць павінен падвяргацца працяглым лабараторным выпрабаванням на праверку эфектыўнасці трэння (г.зн. забеспячэнні эфектыўнасці тармажэння) пры розных тэмпературах.

Асабліва важна ўхіліць з'яву згасання, г.зн. страты тармазной сілы. Згасанне адбываецца пры высокай тэмпературы (а на мяжы блок-дыск тэмпература перавышае 500 градусаў Цэльсія), за рахунак вылучэння газаў з абразіўнага матэрыялу і за рахунак фізічных змен нагрэтага абразіўнага матэрыялу. Такім чынам, у выпадку дрэннага абразіва на мяжы калодкі можа ўтварыцца паветраная падушка і змяніцца структура матэрыялу. Гэта выклікае памяншэнне значэння каэфіцыента трэння, перашкаджаючы фрыкцыйнай эфектыўнасці накладак і правільнаму тармажэнню транспартнага сродку. У прафесійных кампаніях зніжэнне гэтай неспрыяльнай з'явы рэалізуецца за кошт лабараторных даследаванняў па падборы адпаведнай прапорцыі кампанентаў у накладках, і забеспячэнні на этапе вытворчасці тэмпературы, якая перавышае працоўную тэмпературу тармазоў, дзякуючы чаму газы ад абразіва пласт будзе выпушчаны ўжо падчас вытворчасці прадукта.

Чытайце таксама: Як даглядаць за шынамі?

Мінімальны кошт канчатковы

Такім чынам, атрыманне ніжэйшага канчатковага кошту магчыма толькі за кошт выкарыстання абразіваў ніжэйшай якасці, абмежаванні (часта адсутнасці) лабараторных выпрабаванняў, звесткі да мінімуму вытворчага працэсу і выключэнні тэхналагічных навін.

Аднак няма неабходнасці набываць тармазныя калодкі менавіта так, як прапануе вытворца аўтамабіля, ці набываць прадукцыю вядомых фірмаў. Некаторыя кампаніі, якія вырабляюць запчасткі, даюць нам магчымасць адаптаваць прадукцыю пад наш стыль кіравання і ўмовы, у якіх мы эксплуатуем аўтамабіль (спорт, язда ў гарах і т. д.). Аднак самае галоўнае, што ўсё павінна быць зроблена ў адпаведнасці са стандартам ЕЭК, бо толькі сімвал пастаянна выбіты на тармазной калодцы-тармазным дыску, ён гарантуе нам якасць, пацверджанае адабрэннем акрэдытаваных лабараторый, якія правялі ўсебаковыя выпрабаванні прадукцыі.

Памятайце, што нізкі кошт прадукцыі без ціснення стандарту ECE на металічнай таблічцы азначае хутчэйшы знос накладак пры занадта мяккай калодцы, рыпанні і нераўнамерны знос пры «занадта цвёрдай» калодцы, але першым чынам горшае тармажэнне з-за дрэнна падабраныя камплектавалыя і вытворчы працэс, які адрозніваецца ад прапанаванага вытворцамі больш высокага класа. А пры адсутнасці эфектыўнасці тармажэння эканомія некалькіх дзясяткаў злотых будзе нішто ў параўнанні з коштам рамонту аўтамабіля.