Тармазныя калодкі матацыклаў: заменіце іх, вось як!

" Ўсім прывітанне !

Дзякуй за ўсе гэтыя артыкулы, скарбніца інфармацыі. Адразу дзве заўвагі пасля прачытання артыкула аб замене тармазных калодак матацыкла.

Змазваць разьбу - не лепшая ідэя. Гэта зніжае трэнне і павялічвае рызыку празмернай зацяжкі. У руцэ рызыка ёсць, але з дынамаметрычным ключом гэта відавочна: перацягванне гарантаванае. Для гэтага прадугледжаны «процізадзірныя» пасты (антыблакавальныя) (выбіраюцца ў адпаведнасці з кантактуюць металамі), не дарагія і захоўваюць моманты зацяжкі.

З іншага боку, у выпадку якія плаваюць суппортаў, змазка санак - добрая ідэя! Тут пераважная «цвёрдая» змазка, такая як змазка на аснове дисульфида малібдэна (MoS2). Калі злучнае знікне, часціцы малібдэна застаюцца «прыліплымі» да металу, таму на калодкі застаецца менш змазкі. Акрамя таго, гэтыя змазкі больш устойлівыя да дрэннага надвор'я і прадухіляюць празмернае «змыванне» вадой і цяплом.

Вось і ўсё, я не механік, у мяне проста 4-гадовая Honda V30, якая праводзіць больш часу ў паветры, чым у дарозе. Гэта не прымяншае якасці дадзенага артыкула.

Добры дзень усім!

Стэфан"

Вядома, тормазы важны кампанент бяспекі нашага матацыкла. Па гэтай прычыне іх заўсёды трэба песціць. Будзьце ўпэўненыя, у іх абслугоўванні няма нічога складанага. Але перш чым унікаць у істу справы, лепш за ўсё зразумець, як працуюць тормазы на матацыкле.

1 – Апісанне

Як працуюць тормазы на матацыкле?

Пяройдзем да практычна зніклай сістэмы барабана і атакуем непасрэдна дыскавым тормазам, які стаў стандартам на ўсіх сучасных матацыклах. Возьмем, да прыкладу, пярэдні тормаз, які складаецца з:

– галоўны цыліндр, яго рычаг і яго рэзервуар, запоўнены тармазной вадкасцю,

– шланг (-ы),

– адно ці два страмёны,

- трамбацыты,

– дыск (і).

Функцыя тармазной сістэмы - запаволіць матацыкл. У фізіцы мы маглі б назваць гэта памяншэннем кінетычнай энергіі транспартнага сродку (груба кажучы, гэта энергія транспартнага сродку, абумоўленая яго хуткасцю), сродкі, якія выкарыстоўваюцца ў нашым выпадку, - гэта пераўтварэнне кінетычнай энергіі ў цяпло, і ўсё гэта проста шляхам трэння калодкі на дыскі , прымацаваныя да колаў матацыкла. Ён трэцца, награваецца, энергія рассейваецца, таму… ён запавольваецца.

Такім чынам, давайце дэталізаваны тармазны ланцуг матацыкла знізу.

Тармазныя дыскі для матацыклаў

Гэта дыскі, якія рассейваюць большую частку энергіі. Іх адзін ці два (на пярэдняе кола), яны мацуюцца да ступіцах кола. Матацыклы бываюць трох тыпаў:

- фіксаваны дыск: торт з суцэльнага кавалка,

- паўплаваючы дыск: дэталь, прымацаваная да калодкі, звычайна зробленая з алюмінія, злучаецца з дапамогай вушэй (частка абведзеная на фота) з дарожкай дыска са сталі, чыгуну або вугляроду (менавіта на гэтай частцы калодкі будуць церціся) ,

- плавае дыск: той жа прынцып, што і для полуплавающих дыскаў, але са значна больш рухомым злучэннем, дыскі могуць крыху рухацца ўбок (звычайна выкарыстоўваецца на спаборніцтвах).

Паўплаўныя або плаваюць тармазныя дыскі матацыклаў абмяжоўваюць перадачу цяпла паміж ладам і гусеніцай. Вольны, ён можа пашырацца па жаданні пад уздзеяннем цяпла, не дэфармуючы абруч, што дазваляе пазбегнуць праблем з вуаляваннем дыска.

Тармазныя калодкі матацыкла

Тармазныя калодкі ў колькасці ад двух да васьмі (у выпадку некаторых адмысловых суппортаў і т. д.) заціснутыя ў суппортах матацыкла і складаюцца з:

– жорсткая медная пласціна,

- футроўка з фрыкцыйнага матэрыялу (металакерамічнага, арганічнага або вугляроднага). Менавіта гэта накладка, якая прыціскаецца да дыскаў, выклікае нагрэў і, такім чынам, запаволенне.

Як паказана ў гэтай частцы тармазной калодкі матацыкла, зробленай пад мікраскопам (справа), спеченный матэрыял уключае шэраг кампанентаў, уключаючы медзь, бронзу, жалеза, кераміку, графіт, кожны з якіх гуляе сваю ролю (зніжэнне шуму, якаснае трэнне і т. д. ). Пасля таго, як кампаненты былі змяшаныя, усё сціскаецца, а затым абпальваецца, каб забяспечыць злучэнне і паянне тармазной калодкі на яе апоры.

Тармазныя калодкі для матацыклаў бываюць некалькіх якасцяў: дарожныя, спартовыя, трэкавыя.

НІКОЛІ не ўстанаўлівайце гусеніцы на матацыкл, калі вы едзеце толькі па дарозе. Яны эфектыўныя толькі тады, калі яны (вельмі) гарачыя, чаго ніколі не бывае пры нармальных умовах. Следства: яны будуць працаваць горш, чым арыгінальныя калодкі, што прывядзе да павелічэння тармазнога шляху!

Тармазныя суппорты матацыкла

Такім чынам, тармазныя суппорты, цвёрда замацаваныя ці плывучыя на відэльцу матацыкла, падтрымліваюць калодкі. Супорты абсталяваныя поршнямі (ад аднаго да васьмі!) і злучаныя шлангамі з галоўным цыліндрам. Поршні адказваюць за прыцісканне калодак да дыска. Мы хутка разгледзім розныя тыпы суппортаў, ад аднапоршневых да васьмі супрацьстаялых поршні, двух размешчаных бок аб бок поршні і г. д., якія будуць прадметам наступнага артыкула.

Перавага тармазнога суппорта, усталяванага плывучым на матацыкле: ён самовыравнивается з гусеніцай кружэлкі, забяспечваючы кантакт калодкі з кружэлкай па максімальна вялікай паверхні.

Тармазныя шлангі матацыкла

Вырабленыя з армаванага пластыка (часам з тефлона, армаванага металічнай аплёткай або кеўларам, знакамітым авіяцыйным шлангам), тармазныя шлангі забяспечваюць гідраўлічнае злучэнне паміж галоўным цыліндрам і суппортамі (фактычна, як трубы). Кожны шланг з аднаго боку шчыльна злучаны з суппортам, а з іншай - з галоўным цыліндрам.

Галоўны тармазны цыліндр матацыкла

Галоўны тармазны цыліндр адказвае за перадачу сілы, прыкладаемай кіроўцам (хто сказаў пілот?) Да рычага, на калодкі праз тармазную вадкасць. Па сутнасці, ён складаецца з рычага, які націскае на поршань, які стварае ціск у тармазной вадкасці.

Тармазная вадкасць для матацыклаў

Гэта несжимаемая вадкасць, устойлівая да награвання, адказная за перадачу высілка, прыкладанага поршнем галоўнага цыліндру, да поршняў тармазнога суппорта (ов) матацыкла. Карацей кажучы, гэта ён штурхае поршні.

Тармазная вадкасць вельмі гідрафільная (убірае ваду) і таму, на жаль, мае тэндэнцыю да старэння, хутка губляючы сваю эфектыўнасць. Вада, якая змяшчаецца ў вадкіх ападках, вылучае пар, і вадкасць больш не з'яўляецца несжимаемой. У выніку счапленне становіцца мяккім, і ў горшым выпадку вы ўжо не зможаце тармазіць матацыкл!

Па гэтай прычыне рэкамендуецца штогод прапампоўваць тармазную сістэму матацыкла (але мы ўбачым гэта пазней…). Таксама звярніце ўвагу, гэтая вадкасць любіць псаваць афарбаваныя паверхні …

Прынцып працы тармазоў матацыкла

1 / кіроўца матацыкла націскае на тармазны рычаг (D), які штурхае поршань галоўнага цыліндру (B),

2 / поршань галоўнага цыліндру стварае ціск у тармазной вадкасці (C) (каля 20 бар),

3 / тармазная вадкасць штурхае поршань (-ы) суппорта (-ов) (G),

4 / поршні суппорта націскаюць калодкі (H),

5 / калодкі заціскаюць дыскі (I), якія награваюць і рассейваюць кінетычную энергію матацыкла …

2 - Абслугоўванне тармазных калодак матацыкла

Як дзейнічаць?

Пасля гэтай некалькі сумнай тэарэтычнай часткі давайце пяройдзем да істы справы: замене тармазных калодак на вашым матацыкле…

Тармазныя калодкі матацыкла маюць раздражняльную тэндэнцыю зношвацца, губляць таўшчыню, і іх неабходна час ад часу мяняць, калі магчыма, нават да таго, як тормазы больш не будуць… Іх замена неабходна не толькі з меркаванняў бяспекі, але і для захавання стан дыскаў. Калі ўся футроўка знікне, гэта будзе металічная апора, якая будзе церціся аб дыск, які зношваецца на высокай хуткасці (метал супраць трэння металу: нядобра …)

Калі мяняць тармазныя калодкі на матацыкле? У большасці ёсць невялікая канаўка ў цэнтры, якая служыць індыкатарам зносу. Калі дно канаўкі набліжаецца ці дасягнута, неабходна замяніць усе калодкі аднаго шлейфу. і не толькі дохлая вафля. Не панікуйце, на ўсякі выпадак пад канаўкай заўсёды застаецца малюсенькі міліметр матэрыялу. Гэта крыху эканоміць час, але, як і з добрымі рэчамі, лепш не перабраць…

Пойдзем крок за крокам

Першым чынам, мы можам узброіцца з аднаго боку тэхнічным аглядам матацыкла, тармазныя суппорты могуць малаважна адрознівацца ад адной мадэлі матацыкла да іншай, а з іншага боку добрай прыладай. Забараніце ключы, набытыя на рынкавым пляцы, напрыклад, набор ключоў за 1 эўра, а таксама 12-іншыя ключы або плоскія ключы. Лепш мець 6-гранны трубавы ключ, які працуе добра, чым набор з трыццаці гнілых гаечных ключоў… Прынясіце сабе цюбік змазкі, анучы, сродак для ачысткі тармазоў у спрэі, пэндзаль і шпрыц. Пойдзем.

1 / Адкрыйце бачок тармазной вадкасці пасля:

– павярнулі руль матацыкла так, каб паверхня вадкасці была гарызантальнай,

- абгарніце анучу вакол ёмістасці, на любой афарбаванай частцы, размешчанай ніжэй (памятаеце, тармазная вадкасць раз'ядае фарбу вашага матацыкла, а таксама сродак для выдалення фарбы…).

Застаецца толькі зліць крыху вадкасці старым шпрыцом.

Шрубы слоікаў, убудаваных у галоўны тармазны цыліндр матацыкла, часта маюць крыжападобную форму нізкай якасці. Выкарыстоўвайце адвёртку падыходнага памеру і, калі шруба не выходзіць з першага разу, устаўце адвёртку і злёгку пастукайце па ёй, каб прыслабіць разьбярства. Затым моцна націсніце на адвёртку, паварочваючы яе, каб прыслабіць яе.

На дне банкі заўсёды павінна заставацца крыху вадкасці!

2 / Зніміце тармазны суппорт.

У выпадку падвойнага дыска мы клапоцімся аб адным суппарце за раз, а іншы застаецца на месцы. Звычайна ён фіксуецца двума шрубамі ў ніжняй частцы відэльца матацыкла, альбо BTR, альбо шасціграннай. Вы проста здымаеце шрубы, а затым асцярожна перасоўвае суппорт тормазы, каб адлучыць яго ад дыска і вобада.

3 / Выміце тармазныя калодкі

Калодкі слізгаюць па адным або двум штыфтам, якія праходзяць праз суппорт. Вось або прышрубаваны (як, напрыклад, на матацыклах Honda), або ўтрымліваецца двума маленькімі штыфтамі, якія праходзяць праз яе.

Перад здыманнем восяў выконвайце кірунак усталёўкі ахоўнай пласціны, размешчанай у верхняй частцы суппорта (восі праходзяць праз гэтую металічную пласціну).

Зніміце штыфты (ці адкруціце вось), зніміце вось (і), утрымліваючы тармазныя калодкі і ахоўную пласціну …

Хоп, чараўніцтва, яно выходзіць само сабой!

Некаторыя тармазныя калодкі абсталяваны шумапаглынальнымі пласцінамі (прымацаванымі да задняй часткі). Збярыце іх, каб усталяваць на новыя.

Не выкідвайце старыя тармазныя калодкі са свайго матацыкла, яны будуць выкарыстаныя.

4 / Ачысціце поршні тармазнога суппорта.

Як бачыце, тармазныя поршні адсунутыя назад з-за зносу калодак, і іх паверхня напэўна даволі брудная. Гэтыя поршні давядзецца засунуць, але ў першую чаргу ачысціце іх. Сапраўды, назапашаная на іх паверхні пыл можа пашкодзіць пракладкі, якія забяспечваюць герметычнасць. Памятаеце, што яны выштурхваюцца непасрэдна тармазной вадкасцю, і для гэтага яна павінна быць воданепранікальнай, дакладна?

Таму распыліце ачышчальнік тармазоў прама на суппорт і пачысціце шчоткай. Паверхня поршняў павінна быць у ідэальным стане, перш чым штурхаць іх назад. Ён павінен ззяць!

5 / Адсуньце поршні суппорта.

Заменіце старыя калодкі паміж поршнямі (не трэба замяняць штыфты…) і, змясціўшы паміж імі вялікую адвёртку, рычагом пхнуць поршні зваротна ў ніжнюю частку іх корпуса. Вы павінны выкарыстоўваць моцныя рычагі, але і не трэба ўваходзіць, як глухі!

Пасля таго, як поршні адсунутыя назад, назірайце за слоікам з вадкасцю… Узровень вадкасці падняўся, таму мы спачатку трохі прыбралі.

6 / Устаўце новыя калодкі

Там усё крыху больш складана: вы павінны адной рукой утрымліваць дзве тармазныя калодкі і ахоўную пласціну на месцы, а другой усталёўваць вось…

У выпадку шрубавай восі вышмаруйце разьбярства (і ТОЛЬКІ разьбярства) змазкай, якая палегчыць наступную разборку (і не зацягваць як вар'ят, у гэтым няма сэнсу). Заменіце штыфты, калі выкарыстоўваецца гэтая сістэма.

7/ Перад заменай тармазнога суппорта …

Зноў ачысціце суппорт і калодкі ачышчальнікам тармазоў, а таксама дыск.

Дыскі і калодкі ні ў якім разе не павінны быць тоўстымі !!!

Вышмаруйце шрубы, якімі суппорт мацуецца да відэльца, усталюеце іх на месца і зацягніце, але не як вар'ят: правільна зацягнутая шруба – добрая шруба, а галоўнае, ён не зламаецца, і яго будзе лягчэй разабраць у наступны раз. .

8 / Вось і ўсё, амаль гатова!

Застаецца толькі паўтарыць аперацыю на другім суппарце, калі ён ёсць.

9 / Апошнія аперацыі

Перад зачыненнем ёмістасці з вадкасцю давядзіце ўзровень да ўзроўню і не забудзьцеся:

Выкарыстоўвайце рычаг тормазы вашага матацыкла, каб вярнуць калодкі на месца і, такім чынам, вы зможаце затармазіць, як толькі вернецеся на матацыкл!

3 – Падводзячы вынікі

Наша рада па замене тармазных калодак на вашым матацыкле

складанасць:

Лёгка (1/5)

працягласць: Не больш за 1 гадзіну

Рабіць

– Выкарыстоўвайце інструменты добрай якасці,

- Забяспечце ачышчальнік тармазоў і новую вадкасць,

- Дбайна ачысціце поршні і скарыстайцеся магчымасцю пачысціць суппорты,

– Перад усталёўкай на месца вышмаруйце разьбярства крапежных шруб,

– У канцы актывуйце тармазны рычаг, каб вярнуць усё на месца,

- Перад паездкай яшчэ раз праверце зацяжку і працу!

не рабіць

– Усталюйце тармазныя калодкі з тоўстай паверхняй, не чысцячы іх папярэдне,

- Не чысціце поршні перад тым, як засунуць іх назад,

– Устанавіць калодкі дагары нагамі, накладкі на поршні… Дурное, але часам бывае, вынікі: дыскі і калодкі закручваюцца, і зноў жа, у лепшым выпадку…

– Забудзьцеся паставіць на месца якія фіксуюць штыфты восяў калодак,

– Зацягнуць шрубы, як… эээ… хворы?

Гэта магло здарыцца...

– На матацыклах Хонда накладкі на восі прыкручваюцца… і часта заядаюць. Лепш не настойваць, калі яны не падыдуць:

Калі ў вас няма шасцігранных ключоў вельмі добрай якасці (тыпу BTR), забудзьцеся і ідзіце да дылера, перш чым рабіць што-небудзь дурное (галоўка BTR становіцца закругленай, вось больш нельга выняць, дылер будзе шчаслівы, калі ў вас ёсць нешта дурное , прадаць табе новы суппорт…).

Калі разборка прайшла паспяхова, не забудзьцеся змазку перад паўторнай зборкай (і так, гэта была змазка для гэтага!).

Гэтыя сякеры заблакаваныя маленькім вінтавым вечкам, з плоскай апорай, мы яе таксама змазваем і не служым… эээ… галаварэзам? Дзякуй за іх.

- Тармазныя поршні не падыходзяць:

Ачысціце іх як след і паспрабуйце яшчэ раз,

Не спрабуйце іх вышмараваць.

Калі не выйшла, ставім зваротна старыя калодкі, ідзем у гараж ці чакаем раздзел “Супорты”…

Добрыя парады

- Тармазныя калодкі матацыкла, як і любы новы прадмет зносу, ламаюцца. Добрай сотні кіламетраў пры ціхім пад'ездзе, мяккім тармажэнні, хопіць на абкатку камплекта калодак.

- У выпадку няўдалай абкаткі калодкі абледзяняюць (іх паверхня затым становіцца бліскучай) і матацыкл дрэнна тармозіць. Проста разабраць іх і адшліфаваць наждачнай паперай на роўнай паверхні.

- Для выкарыстання на матацыклетных трэках некаторыя робяць фаску на пярэдняй абзе (такім чынам, на пярэдняй) калодкі, каб павысіць іх эфектыўнасць.

- Як мы бачылі раней, крапежныя шрубы інтэграваных накрывак слоікаў крыжападобнага тыпу. Калі ёсць магчымасць, заменіце іх аналагамі, з галоўкай з унутраным шасцікантовікам і нержавеючай сталлю, якую нашмат прасцей дэмантаваць …

Дзякуй Стэфану за яго цудоўную працу, яго тэкст і фатаграфіі (уключаючы неапублікаваныя ўчасткі тармазной калодкі пад мікраскопам!)