Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 – фэйсліфтынг самурайскага мяча

Таёта ніколі не славілася сваімі сур'ёзнымі фэйсліфтынгам, японцы лічылі, што няма сэнсу мяняць тое, што было добра. Аднак усё мяняецца з прэм'ерай абноўленай мадэлі Avensis.

Падобна, японскія вытворцы ўзяліся за працу, каб яшчэ больш агрэсіўна дужацца з нямецкімі канкурэнтамі на еўрапейскіх рынках. Спачатку вельмі рашучы і хуткі фэйсліфтынг новай Mazda 6, а цяпер грунтоўнае асвяжэнне Toyota Avensis. Вытворца з Токіа вырашыўся на гэтак маштабныя змены, што фэйсліфтынгавай версію можна смела назваць зусім новым пакаленнем.

З самага пачатку звяртае на сябе ўвага цалкам зменены пярэдні фартух. Toyota пачала спасылацца на іншыя прапанаваныя мадэлі, і зараз святлодыёдныя ліхтары, новыя паветразаборнікі і вялікі фірмовы значок пасярэдзіне размешчаны ў форме, якая нагадвае літару X. Таксама ў задняй частцы значныя стылістычныя змены. Тут храмаваная паласа, якая раней дадавала даволі тонкі акцэнт над нумарным знакам, зараз праходзіць ад святла да святла па ўсім кузаве. У выніку задняя частка выглядае трохі вытанчаней, а характэрная рабрыстасць і новыя святлодыёды, якія ўпрыгожваюць задні рамень, таксама адсылаюць да формы трэцяй літары з канца алфавіту.

Інтэр'ер перастаўлены

Гаворачы аб стылістыцы, давайце зазірнем унутр. Вось яна з'явілася цалкам новая прыборная панэль з цалкам перапрацаванай цэнтральнай кансоллю. Цяпер ён выразна аддзелены ад сярэдняга тунэля, а таксама грунтоўна зменена інфармацыйна-забаўляльная сістэма. Яго сэрца – 8-цалевы дысплей, акружаны кнопкамі абапал. Акрамя таго, паміж яшчэ больш чытэльнымі гадзінамі на панэлі прыбораў размешчаны 4,5-цалевы дысплей, які, зразумела, працуе са ўсёй мультымедыя ў аўтамабілі.

У аздабленні салона выкарыстоўваліся зусім новыя, яшчэ больш якасныя матэрыялы. Пластык мяккі, сядзіць даволі добра, але ўсё ж у новая Таёта Авенсіс ёсць да чаго прычапіцца ў плане функцыянальнасці. Спераду ўсяго адна кубак для напояў, што здаецца неймаверным у сегменце D. Акрамя таго, тут няма дробных адсекаў, мабільнік пакласці асоба няма куды. Адзінае прывабнае месца для гэтага - вузкая паліца паміж цэнтральнай кансоллю і цэнтральным тунэлем, якая проста не ўлезе ні ў што іншае.

Сядзенні новай Toyota Avensis зручныя, але больш высокія пасажыры будуць скардзіцца на даволі моцна спрафіляваныя сядзенні, якія былі падрыхтаваны для людзей невысокага росту, якія могуць адчувацца болем у шыі і шыі пасля доўгай паездкі. Месцы над галавой звышдастаткова, ззаду, нажаль, ледзь менш, але гэта цалкам кампенсуецца роўнай падлогай, так што траім пасажырам на задняй канапе будзе зручней ставіць ногі. Нажаль, у задняй частцы цэнтральнага тунэлю няма месца для захоўвання рэчаў, рэгуляванні абдзімання і нават вентыляцыйных рашотак. Яшчэ адна рэч, якая здавалася б відавочнай у аўтамабілі такога класа.

Працяг навіны

Багажнае аддзяленне седана Avensis месціць крыху больш за 500 літраў, а несумнеўны плюс нізкі пагрузачны парог, які палягчае перавозку буйнагабарытных і цяжкіх рэчаў. Цікавы той факт, што ў багажніку ёсць два ўтоеных рычага. Адзін з іх для пачарговае адчыненне лючка бензабака у выпадку выхаду са строю асноўнага замка, а другі робіць Toyota Avensis непрыдатнай у якасці аўтамабіля для банд, якія выкрадаюць людзей з мэтай атрымання выкупу. Тут усталяваны рычаг, які дазваляе аварыйна адкрыць вечка багажніка знутры, на той выпадак, калі хтосьці нейкай неверагоднай выявай урэжацца ў багажнік седана.

Інжынеры Toyota для пасвяжэлай мадэлі Avensis таксама распрацавалі новыя папярочныя рычагі і амартызатары, а ўся сістэма падвескі была настроена так, каб аўтамабіль быў максімальна камфортна. Тое ж самае ставіцца і да сістэмы рулявога кіравання, яна не занадта дакладная, але дазваляе без напругі падарожнічаць на мяккім японскім круізеры. Здаецца, апошняе, аб чым думалі дызайнеры Avensis, быў спорт. І шасі, і сілавыя агрэгаты абсалютна не падыходзяць для агрэсіўнай, хуткай язды.

Раз ужо мы дабраліся да рухавікоў, то варта адзначыць, што і тут адбыліся вельмі вялікія, але ў той жа час вельмі незаўважныя змены. Магутнасць і магутнасць бензінавых агрэгатаў засталіся ранейшымі, але былі ўдасканалены сістэмы ўпырску, зменена ступень сціску агрэгатаў і зараз яны яшчэ эканамічней. Лінейка бензінавых рухавікоў уключае тры пазіцыі: базавы 1,6 л магутнасцю 132 л.с., папулярны і аптымальны 1,8 л магутнасцю 147 л.с. і усяго на 5 л.з. магутней агрэгата 2,0 л. У Toyota прызналі, што, улічваючы гэтак невялікую розніцу ў магутнасці паміж двума топавымі канструкцыямі, пераважная большасць пакупнікоў на нашым рынку выбіраюць 1,8-літровую версію, таму самы вялікі 2,0-літровы рухавік прапануецца толькі з аўтаматызаванай трансмісіяй CVT. У пратэставаным намі асобніку гэты камплект паказаў сябе вельмі годна, пасля запраўкі 60-літровага бака машына можа праехаць нават 1000 км. Новая Toyota Avensis нават з гэтым агрэгатам не ставіцца да спрынтараў, бо машына разганяецца з 0 да 100 км/ч прыкладна за 10 секунд.

Ёсць яшчэ два дызельных рухавіка на выбар. Меншы 1,6-літровы D-4D магутнасцю 112 л.з. фактычна з'яўляецца заменай ранейшага 2,0-літровага D-4D. Японцы таксама прапануюць больш магутны варыянт 2,0 D-4D, які вызначана больш падыходзіць для аўтамабіляў D-сегмента, які ўжо выдае 143 л.з. і 320 Нм крутоўнага моманту. BMW адказвае за абодва дызайну, якому Таёта даручыла падрыхтаваць гэтыя агрэгаты, таму што ў японцаў проста няма вялікага досведу працы з дызелямі ў свеце.

Апроч дызайну і матэрыялаў аздаблення салона, сілавыя агрэгаты складаюцца з цэлы пералік сістэм бяспекі, усталяваных у новай Toyota Avensis. Да іх адносяцца, напрыклад, сістэмы, якія счытваюць дарожныя знакі, памочнік па абслугоўванні паласы руху або аўтаматычна ўключаюцца і выключаюць далёкае святло, якія гарантуюць, што кіроўцы, якія рухаюцца па сустрэчнай паласе, не будуць аслепленыя. Асноўныя змены вызначана пайшлі на карысць машыне, як і той факт, што зараз Цэны на Toyota Avensis пачынаюцца ад 86 злотых.таму што менавіта столькі вы павінны заплаціць за седан з базавым 1,6-літровым бензінавым агрэгатам і базавай камплектацыяй Active. Цікава, што гэта прыкладна на 3000 злотых танней, чым папярэдняя цана на старую версію гэтай мадэлі. Топавы дызельны рухавік 2,0 D-4D з камплектацыяй Prestige і кузавам універсал абыйдзецца амаль у 140 000 злотых. Выхад на рынак моцна абноўленай мадэлі - гэта яшчэ і выдатная магчымасць зэканоміць, купіўшы старую версію Avensis, якая зараз будзе прапаноўвацца са зніжкай у 9000 злотых.