TOYOTA C-HR - экалагічна, але практычна?
У цяперашні час, калі мы гаворым аб арганічных прадуктах, мы ў асноўным маем на ўвазе прадукты харчавання. Уявім сабе пажылога фермера, які сваімі рукамі і з дапамогай гнілай матыкі выкапаў бульбу, якую мы збіраемся купіць. Аднак часам некаторыя сцвярджэнні маюць шырэйшае значэнне, і для таго, каб прадукт зваўся "арганічным", ён не абавязкова павінен быць харчовым прадуктам. Дастаткова, каб ён адпавядаў некаторым з прадпісаных умоў: ён павінен быць выраблены з натуральных інгрэдыентаў, злучаны з прыродным асяроддзем, здаровым, не парушаючым баланс навакольнага асяроддзя і якія адказваюць яе патрабаванням. Хоць першыя чатыры ўмовы не адносяцца да аўтамабілізацыі, апошні пункт мае да яе непасрэднае дачыненне. Так што мне прыйшла ў галаву ідэя праверыць, што фермер з нашых папярэдніх ідэй сказаў бы аб экалагічнай маторызацыі? Таму я адправіўся на праверанай Toyota C-HR у маляўнічы гарадок на поўдні Малапольшы, на краі Нізкіх Бяскідаў, каб даследаваць яго.
Той, хто штодзень жыве ў шматлюдным горадзе, заўсёды адчувае тое ж самае, калі прыязджае ў вёску. Час ідзе павольней, брудны абутак, запэцканыя адзенне або трапяткі на ветры валасы раптам перастаюць турбаваць. Адкусваючы яблык, мы не дзівімся, ці свеціцца яго лупіна ў цемры. Прытрымліваючыся гэтага прыкладу, я вырашыў супрацьпаставіць сучасныя тэхналогіі чыстай экалогіі і даведацца меркаванне людзей, якія штодня жывуць максімальна экалагічна.
Вам патрэбен гібрыд у сельскай мясцовасці?
Прыехаўшы на месца, я паказаў некалькім сябрам Toyota C-HR. Мы не абмяркоўвалі пытанне знешнасці. Я выказаў здагадку, што трансмісія, распрацаваная з улікам патрабаванняў аховы навакольнага асяроддзя, будзе ўяўляць найвялікую цікавасць. Між тым, на маё здзіўленне, суразмоўцы хацелі казаць пра рухавік як мага менш, і ўся мая барацьба за працяг размовы на гэтую тэму скончылася адной заявай: «Вядома, справа не ў тым, што я не хачу казаць пра гэта, таму што я не ведаю, што гэта такое. Гібрыд, будучы дастаткова складанай і, перш за ўсё, экалагічнай сілавой устаноўкай, падыходзіць не толькі для горада, каб знізіць забруджванне паветра. Мы купляем гібрыд у нас, таму што мы гэтага жадаем». Моцна зацікаўлены, я папрасіў удакладніць гэтую заяву. Як аказалася, людзі, якія купляюць гібрыдны аўтамабіль у сельскай мясцовасці, робяць гэта не для таго, каб прадэманстраваць сваю экалагічнасць або зэканоміць на гэтым рахунку. Вядома, можна сказаць, што гэта нейкія "пабочкі", якія нікога не турбуюць і нават нікога не цешаць, але гэта не з'яўляецца падставай для іх рашэнняў. Магчыма, гэта здзівіць многіх, але прычына вельмі простая. Уся справа ў выгодзе. Я не адкрыю Амерыку, калі скажу, што часам у сельскай мясцовасці ёсць толькі адна крама ў радыусе некалькіх міль, не кажучы ўжо пра заправачныя станцыі. Гібрыдныя аўтамабілі з'яўляюцца своеасаблівым «лекамі» ад гэтай хваробы гаворка першым чынам пра якія падключаюцца гібрыдах, зараджаных пад хатай. Таму гібрыдны прывад за горадам дазваляе зэканоміць не толькі ў фінансавым плане, але першым чынам і ў часе.
Затым мы засяродзіліся на салёне аўтамабіля. Тут, нажаль, меркаванні падзяліліся. Камусьці інтэр'ер Toyota C-HR здаўся занадта экстравагантным з-за дастаткова сучаснай прыборнай панэлі, смелых ліній і кветак, а для кагосьці зроблены на замову.
Аднак, выконваючы ўмову, што гаворка не ідзе аб вонкавым выглядзе, я задаў ключавое пытанне: А што, калі б у вас была такая машына кожны дзень? Што вам падабаецца ў ім? ” У выніку ўсе сталі правяраць зусім розныя ўласцівасці Таёты. Аднак праз некаторы час усе дашлі да аналагічных высноваў.
Больш за ўсё ўвагі прыцягнула прастору для задніх пасажыраў. Хоць C-HR прапануе шмат месца для ног і галовы, невялікія бакавыя вокны, даволі моцна нахіленае задняе шкло і чорная ашалёўка столі аптычна памяншаюць прастору для пасажыраў. Усё гэта азначае, што, нягледзячы на адсутнасць хвароб, мы здольныя адчуць, што такое клаўстрафобія.
У сваю чаргу, што ўсіх здзівіла, дык гэта колькасць месца ў багажніку. Хоць габарыты аўтамабіля, здавалася б, не падахвочваюць ставіць яго на першае месца ў спісе лепшых сямейных аўтамабіляў, я сам быў вельмі здзіўлены. Багажнік, які прапануе нам правільныя формы і даволі нізка пасаджаную падлогу, азначае, што падарожжа чатырох дарослых з багажом не праблема для Toyota. Дзякуючы плоскім батарэям багажнік з'яўляецца не толькі невялікім адсекам для захоўвання пакупак з гіпермаркета, але і - як мы праверылі - несумненна месціць некалькі дзясяткаў кілаграмаў бульбы ці яблыкаў.
Мінусам, аднак, з'яўляецца немагчымасць мець гібрыдную версію прывада 4х4, якая не раз выкарыстоўвалася б у горных раёнах пасёлка. Перавагай з'яўляецца манеўранасць рухавіка нягледзячы на чатырох чалавек на борце і поўны багажнік валізак, C-HR выдатна паказаў сябе на схілах. Акрамя таго, кіравальнасць, якая, нягледзячы на больш высокі цэнтр цяжару, нават з дадатковай вялікай нагрузкай часам спрыяе больш стромкім паваротам і крыху больш за спартыўнай яздзе.
Падводзіць вынікі. Часам нашыя ўяўленні пра пэўныя рэчы не адпавядаюць рэчаіснасці. Toyota C-HR выдатны таму прыклад. Гібрыд не заўсёды лепш за сябе адчувае ў горадзе, а маленькая камплектацыя не азначае маленькія магчымасці.
