Toyota C-HR Hybrid - у горадзе кожны дзень
У апошнія месяцы Toyota C-HR здолела змяніць сітуацыю на рынку гарадскіх красовер. Толькі ў студзені больш за 600 шчасліўчыкаў зарэгістравалі гэтую мадэль у якасці свайго новага аўтамабіля. Хоць з кожным днём іх становіцца ўсё больш, выгляд характэрнага блакітнага цела па-ранейшаму прыцягвае зайздросныя погляды. Аднак варта супрацьпаставіць першаму ўражанню адчуванні ад штодзённага выкарыстання C-HR проста так. Бо жыццё ў гарадскіх джунглях дае новыя магчымасці пратэставаць найноўшы гібрыд Toyota.
Дзень 1: на працу і назад
Мусіць, гэта адзін з першых рэгулярных маршрутаў, які прыходзіць на розум пры вандраванні на ўласным аўтамабілі. Мяркуючы, што Toyota C-HR будзе эксплуатавацца пераважна ў вялікім горадзе, можна меркаваць, што наша кватэра на ўскраіне знаходзіцца ў некалькіх кіламетрах ад месца працы. Накшталт бы няшмат, але на такой кароткай адлегласці нас тоіць мноства патэнцыйных перашкод і пагроз. Звычайна, выязджаючы з універсала на хуткасці не больш за 8 км/ч, мы асцерагаемся першага ж хваравітага кантакту з чарадой ляжачых паліцыянтаў. У выпадку з Toyota CH-R на дапамогу прыходзіць камфортная падвеска, якая абапіраецца на класічныя правераныя рашэнні стойкі McPherson спераду і падвойныя папярочныя рычагі ззаду. У спалучэнні з дарожным прасветам амаль у 15 гл гэта дазваляе бяспечна і спакойна пераадольваць характэрныя для гарадской прасторы няроўнасці. Парогі, люкі, бардзюры ці каляіны не праблема.
Бо нават вялікі дарожны прасвет не дазваляе з глузду з'ехаць у выглядзе «абыходу» усіх коркаў наверсе. C-HR, аднак, мае на борце сакрэтную зброю, якое, магчыма, пакуль не дазваляе пераскокваць праз коркі, але ўжо сапраўды робіць іх больш памяркоўнымі не толькі для кіроўцы, але і для навакольнага асяроддзя. Рэжым кіравання EV дазваляе выкарыстоўваць толькі электрарухавік пры павольнай яздзе, не якая перавышае хуткасць 60 км/ч. Гэтыя акалічнасці тыповыя для гарадскіх затораў. Дзякуючы гэтаму мы не толькі атрымліваем блажэнную цішыню ў кабіне, але, перш за ўсё, мы не "выкідваем" нашы выхлапныя газы ў навакольнае асяроддзе. Бясконцыя лініі для фар таксама зяўляюцца добрай магчымасцю ацаніць бесступенькавую трансмісію E-CVT. Мяккімі рухамі ногі на тормазе мы можам кантраляваць наш павольны рух у абраным кірунку.
Дайшоўшы да працы, мы бярэмся за іншае заданне. Часта на шматлюдных паркоўках цяжка знайсці месца нават для аўтамабіля з кампактнымі габарытамі. Калі 4,3 м у даўжыню і 1,8 м у шырыню ў Toyota CH-R занадта шмат для дадзенага паркавальнага месца, нас заўсёды можна замяніць сістэмай аўтаматычнай паркоўкі. У гэтай сітуацыі вадзіцелю застаецца толькі кантраляваць скорасць. Досыць, каб сядзенне было прыкладна на 90 гл даўжэй аўтамабіля, і яно сапраўды змесціцца без нашай дапамогі. Важна - SIPA працуе як для паралельнай, так і для перпендыкулярнай паркоўкі. Прыемна, калі нехта робіць гэта за нас.
Зайздросныя погляды калег па працы, напэўна, таксама будуць прыемныя. Лёгка прадказаць, што ў канцы дня адзін з іх пачне настойваць на пасадцы ў C-HR па дарозе дадому. У той час як тром сябрам мы лёгка можам дапамагчы, чацвёртаму, якому прыйшлося б займаць сярэдняе месца на заднім сядзенні, будзе нагода пажаліцца на недахоп месца, асабліва для ног. Выключна высокім пасажырам другога рада таксама не хопіць месца для капелюша на галаве. З іншага боку, перадпакоі сядзенні забяспечваюць вельмі камфортнае падарожжа, вы сядзіце глыбока, бакавой падтрымкі сапраўды дастаткова нават у больш дынамічных гарадскіх паваротах.
Дзень 2: Сямейны шопінг
Некаторая разнастайнасць паўсядзённых гарадскіх маршрутаў за рулём Toyota C-HR складаюць экспедыцыі за буйнейшымі пакупкамі. Хоць мы часта аддаем перавагу пайсці ў краму і адразу ж вярнуцца, гэта неад'емная частка паўсядзённага жыцця, што ў выпадку з гэтым аўтамабілем не такое ўжо і дрэннае бачанне. Большасць патэнцыйных праблем на паркоўцы буйнога гандлёвага цэнтра знікаюць. Асновай з'яўляюцца вузкія манеўры ў вузкіх завулках і запіхванне сябе ў месцы, якія заўсёды занадта малыя. На шчасце, радыус развароту ў C-HR нам шмат што дазваляе, і згаданая сістэма SIPA прыпаркуецца за нас. Аднак, калі мы жадаем асабіста правесці ўсю аперацыю, нішто не мяшае. А калі б гэта адбылося, мы б хутка пазналі пра гэта дзякуючы датчыкам з кожнага боку аўтамабіля і малюнку з камеры задняга выгляду, якая паказвае не толькі надыходзячыя аб'екты, але і меркаваны шлях ззаду.
Пасля паспяховай паркоўкі мы можам адправіцца за неабходнымі прадуктамі без лішняй эканоміі пакупальніцкай каляскі. Досыць мець у выглядзе, што Toyota прапануе 377 літраў багажнага аддзялення правільнай формы. Арганізацыя сямейнага свята на 60 чалавек можа генераваць такую колькасць пакупак, з якім C-HR не справіцца, але штотыднёвыя пастаўкі для пары ці невялікай сям'і не стануць праблемай. Вядома, пакаваць цяжкія сеткі было б зручней, калі б пагрузачны парог быў крыху ніжэй, але заўсёды нешта для чагосьці менавіта кошт кірпатай задніцы надае характар кузава. Такую адважную і характэрную лінію сапраўды цяжка не заўважыць, у якой таксама ёсць сваё невідавочнае ўжыванне на вялікай паркоўцы пад гандлёвым цэнтрам. Цяжка ўявіць, што хтосьці ў паніцы бяжыць паміж машынамі і кажа, што страціў машыну: такая вялікая, сіняя Toyota C-HR .
Дзень 3: выходныя за горадам
Ды мы ведаем. Toyota C-HR - гэта не машына, прызначаная для дачных паездак сям'і з двума дзецьмі. Зрэшты, гэта не аргумент супраць гэтай мадэлі для маладых актыўных пар, якія кахаюць арганізоўваць невялікія вандраванні пасля цяжкага тыдня (апісана вышэй). Згаданыя перавагі C-HR можна эфектыўна выкарыстоўваць і на загарадных участках. Падчас паездкі выходнага дня мы абавязкова ацэнім шмат месца ў багажніку, падшклянкі і адсекі для захоўвання розных формаў і памераў, зручныя сядзенні (асабліва спераду) і зручны Toyota Touch 2 з навігацыяй Go. Вядома, калі мы ганяем C-HR па трасе ці шашы і выстаўляны актыўны круіз-кантроль на 120-140 км/ч, на выдатак паліва, які пры звычайнай гарадской яздзе рэдка перавышае 5л/100 км, разлічваць не прыходзіцца. Акрамя таго, камфорт паездкі будзе крыху ніжэй. Шмат у чым дзякуючы гібрыднаму прываду з бесступенькавай трансмісіяй. Камплект выдатна падыходзіць для горада, хоць гнуткасці ў дарозе яму бракуе, машына, нягледзячы на добрую шумаізаляцыю салона, шумная. Аднак гэта экстрэмальныя ўмовы. Разумнае кіраванне ў прыгарадзе за межамі забудаванага ўчастку - гэта не тое ж самае. Разгон да першай сотні за 11 секунд - гэта вынік, які дазваляе здзяйсняць бяспечныя абгоны, а нашу бяспеку забяспечваюць у тым ліку і сістэмы кантролю сляпых зон у люстэрках ці кантролю паласы руху. Назойлівы шум, які даносіцца з-пад капота, не патрабуе глушэння канцэрта сімфанічнага аркестра на поўную гучнасць аўдыёсістэмы JBL. Як і ў многіх іншых рэчах, разумны сэнс і ўсведамленне рашэнняў маюць першараднае значэнне. Улічваючы гэта пры выбары Toyota C-HR Hybrid, аўтамабіль нас не расчаруе, а больш за тое можа прыемна здзівіць.
сумаванне
Нарэшце, мы маем справу з тыповым гарадскім аўтамабілем. У такіх умовах Toyota C-HR задаволіць нават самыя патрабавальныя патрабаванні. Магчымасць аўтамабіля за рысай горада трэба разглядаць як бонус. Гэта выдатны інструмент для паўсядзённага выкарыстання, і ён можа шмат зрабіць для спецыяльных задач. Аднак варта паставіцца да гараджаніна з разуменнем.
