Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
Мы шмат разоў пісалі пра аднаго з самых вядомых пікапаў ў свеце Toyota Hilux, зусім нядаўна ў форме тэсту AM 15-2006, у якім японцы занялі сціплае пятае месца ў прамым параўнанні пяці пікапаў. . Дзякуючы сваёй слабасці, рядный чатырохцыліндравы турбадызель у параўнанні з яго канкурэнтамі ўносіў значную долю ў больш нізкі рэйтынг.
Японцы ўжо задрамала і аб'явілі, што Hilux шостага пакалення хутка атрымае трохлітровы турбадызель, перанесены з Toyota Land Cruiser, і мадэрнізуе існуючыя два з паловай літра да 88 кілават (120 л.), Трохі больш, чым цяперашнія 75 кілават. км), які паклапаціўся пра магутнасці ў нашым трэцім цесцю новага Hilux (мы ўпершыню апублікавалі яго як Hilux Double Cab City (два тыпу сядзенняў, лепшае абсталяванне) у AM 102- 5 г.).
Абодва разы чырвоны, з прывабнай рамай, храмаванымі дэталямі, двума парамі бакавых дзвярэй і прыстойным заднім сядзеннем, а таксама з абсталяваннем, якое канкуравалі з большасцю гарадскіх аўтамабіляў, Hilux Double Cab City быў у зусім іншым класе, чым Extra, прадстаўлены гэтым час., Cab Country. Ён белы, без пашыраных крылаў, без храмаванай накладкі, замест протівотуманнымі фар мае два вялікіх адтуліны ў бамперы, накладкі на люстэрка чорныя, у салоне толькі па адной дзверы.
Гэты Hilux створаны для таго, каб служыць, працаваць, выконваць задачы, якія выконваюцца (і ўсё яшчэ выконваюцца) сапраўднымі пікапаў. Ён не адпавядае «гарадскім» пікапаў, якія часам перавозяць грузы і «з'яўляюцца» ў цэнтры горада. Хоць Hilux Extra Cab мае толькі адну пару дзвярэй, за першымі сядзеннямі ёсць запасная лаўка, на якой могуць размясціцца два чалавекі, але не занадта доўга, так як мяккая лава хутка становіцца занадта жорсткай і з-за адсутнасці ўнутранай ручкі гаплікі па бездаражы, слізгальныя па целе з усіх бакоў, хутка ператвараюцца ў кашмар.
2-літровы турбадызель з тэхналогіяй Common Rail ня падыходзіць для забаўляльнага пікапа (падумайце аб хуткім паскарэнні са святлафора на святлафор!), Але ён добра працуе ў рабочай Extra Cab. Магутнасці не хапае, але пры дастатковай крутоўным моманце (5 Нм пры 260 аб / мін) кілават (2400 пры 75 аб / мін) дастаткова для цалкам прыстойнай працы ў поле, з скрынкай перадач, частковай блакаваннем дыферэнцыяла і поўным прывадам, гэты Hilux можа пераадольваць многія куткі лесу ці суверэннасці ездзіць па палявой сцежцы, спатыкацца ў глыбокай гразі і прарвацца туды, дзе большасць іншых не могуць.
Задняя частка з ліставымі рысорамі, калі яна пустая, лёгкая і пры скрыжаванні няроўнасцяў (асабліва на мокрай паверхні) паказвае на тое, што вы жадаеце ісці сваім шляхам. Трывалае шасі прызначана для працы, пры руху па звычайных дарогах з чаравікамі-балонамі (якія змякчаюць няроўнасці зямлі на гусеніцах каляскі) і з канструкцыяй падвескі Hilux, яна замужам з перакульваннем кузава і разгойдваннем. Але вядома, што Hilux гэта не камфартабельны дарожны круізэр, гэта магутны працоўны звер, які таксама заяўляе аб сваіх амбіцыях грузавіка з гучным рухавіком, які на шашу на здзіўленне меней гучны.
Шумаізаляцыя пасажырскага салона лепш, чым у Hilux пятага пакалення, роўна як і абсталяванне, форма прыборнай панэлі і абраныя матэрыялы. Апошняя тэставая мадэль Hilux мела абсталяванне Country (сельскае абсталяванне - яшчэ адзін доказ таго, што гэты Hilux не прызначаны для ўстаноўкі, а, у першую чаргу, яго поўнае працоўнае выкарыстанне), якое з'яўляецца білетам для гэтага аўтамабіля, але ўжо прапануе ABS і два на паветранай падушцы і рэгуляваным па вышыні рулявым коле і дадатковым абагравальніку кабіны.
У параўнанні з абсталяваннем City, гэта спартанскія абсталяванне (не знутры рэгуляваных бакавых люстэркаў, кандыцыянер быў у тэставай машыне за дадатковую плату), хоць вы не пабяжыце за пакутніцтва, таму што адчуванне ў салоне добрае. . Тут шмат месца для захоўвання рэчаў, а прыборная панэль наогул не вырабляе ўражанне пікапа.
Створаны для працы, здаецца, што ім складана кіраваць, але шмат хто будзе здзіўлены лёгкасці павароту рулявога колы Hilux. Дакладны рычаг пераключэння перадач з доўгімі рухамі і яшчэ даўжэйшай штангай становіцца цяжэй, часам нават як грузавік, што неяк адпавядае радыусе павароту Hilux. Яшчэ ён не любіць паркоўкі ў цэнтры горада.
Hilux можна купіць у трох версіях. З двухмеснай, падоўжанай ці адзінарнай кабінай. Першы мае кесон даўжынёй 1520 міліметраў (грузападымальнасць 885 кілаграмаў), другі – 1805 міліметраў (грузападымальнасць 880 кілаграмаў), а даўжыня самага працоўнага кесона сярод усіх Hiluxi, Single Caba, складае 2315 міліметраў1165. . Зусім ясна, які Hilux самы працавіты.
Таксама зразумела, што ў Extra Cab вы заўсёды зможаце размясціць яшчэ двух пасажыраў на заднім сядзенні, чамадан і выкарыстоўваць скрыні пад здымным заднім сядзеннем, што немагчыма з Single Cab. Тым не менш, мы спадзяемся, што вы будзеце рэдка выкарыстоўваць спінную лаву, так як гэта толькі надзвычайная сітуацыя.
Палова рабарбара
Фота: Алеш Павлетич, Міця рабарбара
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 23.451,84 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 25.842,93 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 75 кВт (102 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 18,2 з |
| Максімальная хуткасць: | 150 км / г |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактный рядный турбадызель з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 2494 см3 максімальная магутнасць 75 квт (102 л.з.) пры 3600 аб / мін максімальны крутоўны момант 200 Нм пры 1400-3400 аб. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | ручны поўны прывад - 5-ступеністая МКПП - гума 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 150 км / ч - разгон 0-100 км / ч 18,2 с - выдатак паліва (ECE) дадзеных няма. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1715 кг дапушчальная поўная маса 2680 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 5255 мм - шырыня 1760 мм - вышыня 1680 мм |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 76 л. |
| куфар: | 1805 × 1515 мм |
нашы вымярэння
| T = 19 ° C / p = 1020 мбар / отн. Ўласнасць: 50% / Стан, км метр: 14839 км | |
| Разгон 0-100 км: | 17,3s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 20,1-я гады ( 108 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 37,6-я гады ( 132 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 145 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 9,8 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 44,5m |
| Табліца AM: | 45m |
адзнака
Гэты Hilux не выглядае крута, але з чорнымі бамперамі ён не просты. Extra Cab - гэта працоўная машына, якая можа спакусіць нават чатырох пасажыраў (двое для сілы) і без ваганняў рабіць тое, што з'яўляецца брудным пазадарожным транспартам. Недаяданне ў кілаватах яму менш знаёма, чым з больш эфектным Double Cab. А кілаваты ідуць!
Мы хвалім і папракаем
палявыя навыкі
перайсці на поўны прывад і рэдуктар
расход паліва
юзабіліці (кесон)
нязручная хадавая частка пры руху па дарогах з цвёрдым пакрыццём
у яго няма датчыка тэмпературы вонкавага паветра
нязручная задняя лаўка (без ручак)
