Toyota хоча атрымаць у 2 разы больш літый-іённых элементаў, чым вырабляе Panasonic+Tesla. Але ў 2025 годзе
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) заяўляе, што Toyota хоча атрымаць доступ да 2025 ГВтч літый-іённых элементаў у год да канца 60 года. Гэта прыкладна ўдвая больш, чым вытворчыя магутнасці Panasonic у 2019 годзе для Tesla, і не нашмат менш, чым бягучае сусветную вытворчасць вочак толькі штомесяц.
Toyota з літый-іённай аб'яднальнай платай
Рынак літыевых элементаў літаральна змецены буйнымі кантрактамі з аўтамабільнымі канцэрнамі. Мы даволі часта чутны, што той ці іншы вытворца запавольвае ці спыняе зборачныя канвееры аўтамабіляў з-за недахопу вочак.
> Jaguar прыпыняе вытворчасць I-Pace. Спасылкі адсутнічаюць. Размова зноў ідзе аб польскім заводзе LG Chem.
Toyota, якая доўгі час устрымлівалася ад вытворчасці электрамабіляў, у нейкі момант пачала выходзіць з кэйрэцу і аб'яўляць аб супрацоўніцтве нават з кітайскімі кампаніямі, якія вырабляюць акумулятарныя батарэі: CATL і BYD. BMI лічыць, што ўсе гэтыя партнёрскія адносіны - у тым ліку з Panasonic - будуць азначаць, што да канца 2025 года Toyota будзе мець у сваім распараджэнні каля 60 ГВтч вочак (крыніца).
Гэтай колькасці павінна хапіць на вытворчасць 0,8-1 млн электрамабіляў, калі, вядома, элементы дастануцца толькі электрыкам.
Па дадзеных SNE Research, сусветная вытворчасць ячэек у лютым 2020 года склала 5,8 ГВтч. Лічбы некалькі зрушаныя з-за пераважнай чумы, але можна меркаваць, што агульная вытворчая магутнасць усіх заводаў зараз складае каля 70-80 ГВтч вочак у год.. Толькі ў 2025 годзе LG Chem хоча вырабіць 209 ГВтч, а CATL - 280 ГВтч літый-іённых элементаў.
> Паўднёвая Карэя з'яўляецца сусветным лідарам па вытворчасці літый-іённых элементаў як краіна. Panasonic як кампанія
Для параўнання: хуткім часам Tesla плануе выйсці на ўзровень 1 ГВтч у год. Гэта больш за ў 000 разу больш, чым сёння.
Гэта можа вас зацікавіць:
