Toyota тэстуе F-іённыя акумулятары. Абяцанне: 1 км без падзарадкі
Toyota тэстуе новыя фтарыд-іённыя (F-ion, FIB) акумулятары сумесна з Універсітэтам Кіёта. Па заявах навукоўцаў, яны змогуць захоўваць да сямі разоў больш энергіі на адзінку масы, чым класічныя літый-іённыя элементы. Гэта адпавядае шчыльнасці энергіі каля 2,1 квтч / кг!
Toyota з F-іённымі элементамі? Не хутка
Прататып фтарыд-іённага элемента мае анод з нявызначанага фтарыду, медзі і кобальту і катод з лантана. Набор можа здацца экзатычным - напрыклад, вольны фтор - гэта газ - таму давайце дадамо, што лантан (рэдказямельны метал) выкарыстоўваецца ў нікель-металагідрыдных (NiMH) элементах, якія выкарыстоўваюцца ў шматлікіх гібрыдах Toyota.
Таму элемент з F-іёнамі можа першапачаткова разглядацца як варыянт NiMH з запазычаннем са свету літый-іённых элементаў, але са зваротным зарадам. У варыянце, распрацаваным Toyota, таксама выкарыстоўваецца цвёрды электраліт.
Даследнікі з Кіёта падлічылі, што тэарэтычная шчыльнасць энергіі ў прататыпа элемента ў сем разоў вышэй, чым у літый-іённага элемента. Гэта будзе азначаць запас ходу электрамабіля (300-400 км) з батарэяй памерам з тыповы стары гібрыд, напрыклад Toyota Prius:
Зняцце акумулятара Toyota Prius
Toyota вырашыла распрацаваць F-іённыя элементы для стварэння аўтамабіляў, здольных пераадольваць 1 кіламетраў без падзарадкі. Па словах экспертаў, якіх цытуе партал Nikkei, мы набліжаемся да мяжы літый-іённых акумулятараў, прынамсі, тых, якія вырабляюцца ў цяперашні час.
У гэтым нешта ёсць: паводле ацэнак, класічныя літый-іённыя элементы з графітавымі анодамі, катодамі NCA/NCM/NCMA і вадкімі электралітамі не дазволяць далёкасці палёту перавышаць 400 кіламетраў для невялікіх аўтамабіляў і каля 700-800 кіламетраў для вялікіх аўтамабіляў. Неабходны тэхналагічны прарыў.
Але да прарыву яшчэ далёка: іённы элемент Toyota F працуе толькі пры высокіх тэмпературах, а высокія тэмпературы руйнуюць электроды. Таму, нягледзячы на заяву Toyota аб тым, што цвёрды электраліт з'явіцца на рынку ўжо ў 2025 годзе, эксперты мяркуюць, што фтарыд-іённыя элементы не будуць камерцыялізаваны да наступнага дзесяцігоддзя (крыніца).
> Toyota: цвёрдацельныя батарэі паступяць у вытворчасць у 2025 годзе [Automotive News]
Гэта можа вас зацікавіць:
