Тэст драйв Toyota Yaris: пераемнік

Новае пакаленне Toyota Yaris абяцае больш сучаснае абсталяванне дзякуючы сістэме Toyota Touch і больш ўнутранай прасторы ў параўнанні з папярэднікамі. Тэставая версія з 1,4-літровым дызелем.

Сістэма Toyota Touch з каляровым сэнсарным экранам дыяганаллю 6,1 цалі на дадзены момант з'яўляецца адным з самых сучасных і зручных мультымедыйных рашэнняў, якія можна сустрэць сярод прадстаўнікоў малога класа. Акрамя інтуітыўнага кіравання гукам і магчымасці адлюстроўваць дадзеныя з бартавога кампутара з ўражлівай графікай, Toyota Touch мае модуль Bluetooth для падлучэння да мабільнага тэлефона (Yaris не толькі мае доступ да тэлефоннай кнізе тэлефона, але і можа падключаецца да асноўных інтэрнэт-парталам, такім як Google, сацыяльных сетак, такім як Facebook і т. д., і гэта тое, чаго вы не можаце атрымаць ні ў адной з канкуруючых мадэляў), а таксама шырокія магчымасці для пашырэння функцыянальнасці з дапамогай дадатковыя прыкладання.

Навігацыйны модуль Touch & Go каштуе дадаткова 1840 леваў, а камера задняга выгляду з'яўляецца часткай базавай версіі сістэмы. Як у тэорыі, так і на практыцы Toyota Touch спадабаецца пакупнікам, якім падабаецца гэты тып тэхналогій, але ім варта мець на ўвазе, што сістэма з'яўляецца стандартнай толькі для двух верхніх узроўняў абсталявання - Speed ​​і Race. Цікавай дэталлю з'яўляецца тое, што акустычны асістэнт паркоўкі задняга ходу не ідзе у камплекце з камерай задняга выгляду, а прапануецца як дадатковы аксэсуар за 740 левов.

Інтэр'ер Yaris не хавае вялікіх сюрпрызаў, становішча за рулём і агульнае ўражанне эрганомікі добрае тыповае для маркі. Элементы кіравання перамясціліся з іх ранейшага становішча ў сярэдзіне прыборнай панэлі і зараз размешчаны там, дзе яны ёсць у большасці аўтамабіляў за рулём. Выгода ў паўсядзённым выкарыстанні азмрочваецца ўсяго двума невялікімі выключэннямі: першае – гэта USB-порт у бардачку, які схаваны ў даволі цяжкадаступным месцы, і калі вы сапраўды не ведаеце, дзе яго шукаць, можа запатрабавацца час, каб знайсці. Іншае не зусім падыходнае рашэнне ў інтэр'еры - гэта кіраванне бартавым кампутарам, якое ажыццяўляецца невялікі кнопкай, размешчанай побач з дысплеем пад прыборамі кіравання, г.зн. трэба працягнуць руку праз рулявое кола, каб дабрацца да яго.

Добры ўрок навукі

Паварот ключа запальвання абуджае старога добрага знаёмага 1,4-літровы рухавік з агульнай паліўнай магістраллю, які звычайна трохі шуміць для сваёй будаўнічай пароды да дасягнення аптымальнай працоўнай тэмпературы, але ў цэлым паводзіць сябе досыць культурна. Шэсць перадач трансмісіі перамыкаюцца лёгка і сапраўды, і 1,1-тонавы аўтамабіль моцна паскараецца на кожнай з іх, пакуль абарачэнні перавышаюць 1800. Максімальны крутоўны момант у 205 ньютан-метраў забяспечвае Toyota Yaris выдатную цягу пры прамежкавых паскарэннях. і абарачэнні набіраюцца з лёгкасцю, нязвыклай для дызельнага агрэгата.

Адно з самых дадатных новаўвядзенняў у трэцім выпуску Yaris злучана з паводзінамі на дарозе аўтамабіль нечакана ўваходзіць у паварот і застаецца нейтральным задаўга да ўмяшання сістэмы ESP, бакавыя ваганні кузава таксама значна слабей, чым у папярэднім пакаленні. мадэль. Аднак, як гэта часта бывае, манеўранасць часам прыводзіць да кампрамісу з камфортам кіравання у выпадку Yaris гэта грубіянскі пераход праз няроўнасці.

Лагічна, што адно з найбольш часта задаюць пытанняў аб дызельным рухавіку Yaris - гэта яго фактычны кошт. Пры адносна спакойнай яздзе выдатак звычайна складае каля пяці літраў на 100 км. Сярэдняе вымеранае значэнне ў цесцю складае 6,1 літра, але гэтае следства кіравання ў нейкіх незнаёмых для такога аўтамабіля ўмовах, напрыклад, дынамічных тэстаў на паскарэнне, паводзіны пры кіраванні і т. д. У стандартным цыкле эканамічнага кіравання маторна-маторнага і спартовага Yaris 1.4 D-4D зарэгістраваны вельмі добры паказчык 4,0 л/100 км.

Цалкам на месцы

Yaris імкнецца максімальна спрасціць блуканне па гарадскіх джунглях сядзенне прыемна высокае, перадпакоі сядзенні шырокія і вельмі зручныя, агляд з месца кіроўцы адзін з лепшых у класе. Непрыемная неспадзеўка ў гарадскіх умовах невытлумачальна вялікі радыус павароту (12,3 метра налева і 11,7 метра направа).

Здаецца, у Toyota былі вельмі добрыя і не вельмі плённыя дні ў распрацоўцы інтэр'еру Yaris. Дзякуючы павялічанай колавай базе і пісьменнаму выкарыстанні карыснай прасторы ў салоне досыць месцы. Колькасць і разнастайнасць месцаў для захоўвання рэчаў ўражвае, багажнік месціць вялікія 286 літраў (толькі практычная падоўжнае рэгуляванне задняга сядзення, вядомая па папярэдніка).

Пры выбары матэрыялаў у салоне справы ідуць не так аптымістычна большасць паверхняў цвёрдыя, а якасць выкарыстоўваных палімераў адназначна не лепшае, што можна ўбачыць у сённяшнім малым класе.

Yaris бліскуча паказаў сябе ў краш-тэстах Euro-NCAP з сямю стандартнымі падушкамі бяспекі ён атрымаў максімальную адзнаку ў пяць зорак. Акрамя таго, тэсты auto motor und sport навочна дэманструюць, што тармазная сістэма мадэлі таксама працуе эфектыўна і вельмі надзейна.

Застаецца пытанне цаны на машыну. Yaris пачынаецца з прывабных 19 леваў, але кошт тэстоўванай дызельнай мадэлі з узроўнем Speed ​​складае амаль 990 32 левов – даволі сур'ёзная сума для прадстаўніка малога класа, якая ўсё ж шмат у чым здаецца апраўданай з улікам багатага стандартнага абсталявання.

тэкст: Аляксандр Блох, Боян Бошнакоў

фота: Кар-Хайнц Аўгустын, Ганс-Дытэр Цаўферт

Ацэнка

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Новы Yaris прапануе сучаснае абсталяванне і высокі ўзровень бяспекі, а таксама прыносіць больш задавальнення ад кіравання, чым яго папярэднікі. Аднак адчуванне якасці ў салоне не цалкам адпавядае коштавай катэгорыі аўтамабіля.

тэхнічныя дадзеныя

Toyota Yaris 1.4 D-4D
працоўны аб'ём	-
Магутнасць	90 к.с. пры 3800 аб. / мін
максімум крутоўны момант	-
паскарэнне 0-100 км / г	11 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	38 м
Максімальная хуткасць	175 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	6,1 л
базавая цана	30 990 леваў