Тройчы Fritz-X
Італьянскі лінкор Roma неўзабаве пасля пабудовы.
У другой палове 30-х гадоў яшчэ лічылася, што найболей цяжкабраніраваныя караблі будуць вызначаць зыход баявых дзеянняў на моры. Немцы, маючы значна менш такіх частак, чым брытанцы і французы, павінны былі разлічваць на Люфтвафэ, каб дапамагчы пераадолець разрыў у выпадку неабходнасці. Між тым удзел легіёна «Кондар» у Грамадзянскай вайне ў Іспаніі дазволіў высветліць, што нават у ідэальных умовах і з ужываннем найноўшых прыцэлаў трапленне ў малапамерны аб'ект адбываецца рэдка, а яшчэ радзей - пры яго руху.
Гэта не стала вялікім сюрпрызам, таму пікіруючыя бамбавікі Junkers Ju 87 таксама былі выпрабаваныя ў Іспаніі, і вынікі скіду былі нашмат лепш. Праблема складалася ў тым, што ў гэтых самалётаў была занадта маленькая далёкасць палёту, а бомбы, якія яны маглі несці, не маглі прабіць гарызантальную браню ў крытычныя адсекі атакаваных караблёў, гэта значыць у боеўкладныя і машынныя аддзяленні. Рашэнне складалася ў тым, каб сапраўды скінуць як мага вялікую бомбу (апорную машыну, абсталяваную прынамсі двума рухавікамі) з максімальна магчымай вышыні (што значна абмяжоўвала пагрозу са боку зенітнай артылерыі), забяспечваючы дастатковую кінетычную энергію.
Вынікі эксперыментальных нападаў абраных экіпажаў Lehrgeschwader Greifswald мелі яснае значэнне - хоць радыёкіраваны карабель-мішэнь, былы лінкор Hessen, даўжынёй 127,7 м і шырынёй 22,2 м манеўраваў мякка і з хуткасцю не больш за 18 вузлоў, з пры скідзе 6000 бомбаў складала ўсяго 7000%, а пры павелічэнні вышыні да 6-8000 м за ўсё 9000%. Стала зразумела, што найлепшыя вынікі можа даць толькі кіраваная зброя.
Аэрадынамікай свабоднападаючай бомбы, якая наводзілася на цэль па радыё, займалася група з Нямецкага інстытута авіяцыйных даследаванняў (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL), які базуецца ў берлінскім раёне Адлерсхоф. Яе ўзначаліў доктар Макс Крамер (1903 г.н., выпускнік Мюнхенскага тэхналагічнага ўніверсітэта, са ступенню доктара навук, атрыманай у 28 гадоў дзякуючы навуковай працы ў вобласці аэрадынамікі, стваральнік запатэнтаваных рашэнняў для самалётабудавання, напрыклад, у стаўленні закрылкаў, аўтарытэту ў вобласці дынамікі ламінарнага. патоку), які ў 1938 годзе, калі прыйшла новая камісія міністэрства авіяцыі Рэйха (Reichsluftfahrtministerium, RLM), працаваў, у прыватнасці, над ракетай класа "паветра-паветра" з правадным навядзеннем.
Кіраваная авіябомба Fritz-X неўзабаве пасля зняцця з падвескі ўсё яшчэ знаходзіцца ў фазе гарызантальнага палёту.
Гэта не заняло шмат часу ў каманды Крамера, і выпрабаванні падрыўной бомбы SC 250 з колцавым хваставым апярэннем DVL былі настолькі паспяховымі, што было прынята рашэнне зрабіць PC 1400 "разумнай" зброяй, адной з самых вялікіх цяжкіх бомбавых мішэняў у свеце. Арсенал Люфтвафэ. Яго вырабляў завод Ruhrstahl AG у Бракведзе (раён Білефельда).
Сістэма кіравання радыёбомбай была першапачаткова распрацавана ў даследчым цэнтры RLM у Грэфельфінгу пад Мюнхенам. Выпрабаванні пабудаваных там прылад, праведзеныя ўлетку 1940 г., не прынеслі здавальняючых вынікаў. Спецыялісты з каманд Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta і інш., якія першапачаткова займаліся толькі часткамі праекта, каб захаваць сваю працу ў сакрэце, справіліся лепш. Вынікам іх працы стала стварэнне перадатчыка FuG (Funkgerät) 203 пад кодавай назвай Kehl і прымача FuG 230 Strassburg, якія апраўдалі чаканні.
Сукупнасць бомбы, апярэння і сістэмы навядзення атрымала завадское абазначэнне Х-1, а вайскоўцы - PC 1400X або FX 1400. Як і на ніжэйшых чынах Люфтваффе "звычайная" 1400-кілаграмовая бомба атрымала мянушку Fritz пазней праз свае разведвальныя службы саюзнікаў. Месцам вытворчасці новай зброі стаў завод у берлінскім раёне Марыенфельд, які ўваходзіў у склад канцэрна «Рэйнметал-Борзіг», які атрымаў кантракт на яго будаўніцтва летам 1939 года. З гэтых заводаў пачалі выходзіць першыя доследныя ўзоры. у лютым 1942 года адправіўся ў Пенемюндзе-Вест, выпрабавальны цэнтр люфтвафэ на востраве Узедам. Да 10 красавіка 111 года Fritz-X былі знятыя з дзеючых хастоў Heinkli He 29H, якія базуюцца ў суседнім Гарцы, і толькі апошнія пяць лічыліся здавальняючымі.
Наступная серыя, у пачатку трэцяй дэкады чэрвеня, дала найлепшыя вынікі. Мэта ўяўляла сабой адзначаны на зямлі крыж, а 9 з 10 бомбаў, скінутых з 6000 метраў, упалі не далей за 14,5 метраў ад пераправы, тры з якіх апынуліся амаль над ёй. Паколькі асноўнай мэтай былі лінкоры, максімальная шырыня корпуса на мідэлі складала каля 30 метраў, таму нядзіўна, што ў склад узбраення люфтвафэ было вырашана ўключыць новыя бомбы.
Наступны этап выпрабаванняў было вырашана правесці ў Італіі, якая прадугледжвала бясхмарнае неба, і з красавіка 1942 года "Хейнкле" узляцеў з аэрадрома Фоджа (Erprobungsstelle Süd). Падчас гэтых выпрабаванняў узніклі праблемы з электрамагнітнымі выключальнікамі, таму ў ДВЛ былі пачаты працы па пнеўматычнай актывацыі (сістэма павінна была падаваць паветра з захопу на корпусе бомбы), але падпарадкаваныя Крамера пасля выпрабаванняў у аэрадынамічнай трубе выйшлі на крыніцу праблемы і электрамагнітная актывацыя захаваліся. Пасля ўхілення дэфекту вынікі выпрабаванняў станавіліся ўсё лепш і лепш, і ў выніку з прыкладна 100 скінутых бомбаў 49 зваліліся на мэтавы квадрат са бокам 5 м. Няўдачы тлумачыліся нізкай якасцю вырабы . ці памылка аператара, т. е. фактары, якія, як чакаецца, будуць ухіленыя з цягам часу. 8 жніўня мэта ўяўляла сабой бранявы ліст таўшчынёй 120 мм, які баявая частка бомбы без асаблівых дэфармацый прабіла гладка.
Таму было прынята рашэнне перайсці да этапа адпрацоўкі спосабаў баявога прымянення новай зброі з носьбітамі-мішэнямі і лётчыкамі. У той жа час RLM размясціла ў Rheinmetall-Borsig замову на серыйныя ўстаноўкі Fritz-X, патрабуючы пастаўкі не менш за 35 адзінак у месяц (мэта павінна была скласці 300). Рознага роду завалы матэрыялу (з-за адсутнасці нікеля і малібдэна прыйшлося шукаць іншы сплаў для галовак) і лагістыка, аднак, прывялі да таго, што такая эфектыўнасць была дасягнута ў Марыенфельдзе толькі ў красавіку 1943 года.
Значна раней, у верасні 1942 г., на аэрадроме Гарц было створана вучэбна-эксперыментальнае падраздзяленне (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21, якое лятала на Dornier Do 217K і Heinklach He 111H. У студзені 1943 г., ужо пераназваная ў Kampfgruppe 21, мела чатыры Staffeln толькі Dornier Do 217K-2, з падвескамі для "Фрыц-Х" і перадатчыкамі версіі Kehl III. 29 красавіка ЕК 21 афіцыйна стала баявой часткай, перайменаваная ў III./KG100 і базавалася ў Швебіш-Хале недалёка ад Штутгарта. Да сярэдзіны ліпеня быў завершаны яе пераезд на аэрадром Істр пад Марселем, адкуль яна пачала баявыя вылеты.
Ідзі да Ромы
21 ліпеня трое Дорнье з Істра былі адпраўленыя для атакі на Агасту (Сіцылія) — порт, захоплены саюзнымі войскамі васьмю днямі раней. Бамбавікі прыбылі да месца прызначэння ўжо ў прыцемках і нічога не згарнулі. Аналагічны рэйд на Сіракузы двума днямі пазней скончыўся аднолькава. Чатыры бамбавікі III./KG31 прынялі ўдзел у буйнамаштабным нападзе, накіраванай на Палерма ў ноч з 1 ліпеня на 100 жніўня. Некалькі гадзін раней у порт увайшла група караблёў ВМС ЗША, якая забяспечвае высадку дэсанта на Сіцыліі, у складзе двух лёгкіх крэйсераў і шасці эсмінцаў, на рэйдзе якіх чакалі транспартнікі з войскамі. Чацвёра з Істра дасягнулі месца прызначэння незадоўга да світання, але незразумела, дабіліся яны поспеху.
Камандзіры тральшчыкаў «Уменне» (АМ 115) і «Імкненне» (АМ 117), якія атрымалі пашкоджанні ад блізкіх парываў (апошні меў прабоіну прыкладна 2 х 1 м у фюзеляжы), пісалі ў сваіх данясеньнях, што бомбы былі скінутыя з самалётаў палёт на вялікі вышыні. Аднак дакладна тое, што 9-й Staffel KG100 страціў дзве машыны, збітыя варожымі начнымі знішчальнікамі (верагодна, гэта былі Beaufighter 600-й эскадрыллі RAF, якая базуецца на Мальце). Адзін лётчык з экіпажаў Дорнье выжыў і трапіў у палон, ад якога разведчыкі атрымалі інфармацыю аб новай пагрозе.
Гэта не было поўнай нечаканасцю. Першым папярэджаннем стаў ліст, атрыманы 5 лістапада 1939 г. брытанскім ваенна-марскім аташэ ў нарвежскай сталіцы і падпісаны "нямецкі навуковец на вашым боку". Яго аўтарам стаў доктар Ханс Фердынанд Маер, кіраўнік даследчага цэнтра Siemens & Halske AG. Брытанец даведаўся пра гэта ў 1955 годзе і, таму што хацеў, не раскрываў гэтага да самай смерці Маера і яго жонкі, праз 34 гады. Хоць некаторыя інфармацыйныя «скарбы» рабілі яго больш дакладным, яно было шырокім і нераўнацэнным па якасці.
Да "дакладу Осла" паставіліся з недаверам. Такім чынам, частка аб «дыстанцыйна кіраваных планёрах» для супрацькарабельных караблёў, якія скідаюцца з самалётаў, якія ляцяць на вялікай вышыні, была пакінутая без увагі. Майер таксама паведаміў некаторыя падрабязнасці: памеры (кожны па 3 м у даўжыню і размах), які выкарыстоўваецца дыяпазон частот (кароткія хвалі) і выпрабавальны палігон (Пенемюндэ).
Аднак у наступныя гады брытанская выведка стала атрымліваць "насмешкі" над "аб'ектамі Hs 293 і FX", што ў траўні 1943 г. пацвердзіла расшыфроўку загада Блетчлі-Парку аб вызваленні іх са складоў і дбайнай ахове ад шпіянажу і дыверсій. У канцы ліпеня дзякуючы расшыфроўцы ангельцы пазналі аб гатовасці да баявых вылетаў сваіх авіяносцаў: Dornierów Do 217E-5 ад II./KG100 (Hs 293) і Do 217K-2 ад III./KG100. З-за няведання на той момант месца базавання абедзвюх частак папярэджання накіроўваліся толькі камандаванню ваенна-марскіх сіл у Міжземным моры.
У ноч з 9 на 10 жніўня 1943 г. чатыры самалёты III./KG100 зноў падняліся ў паветра, на гэты раз над Сіракузамі. З-за сваіх бомбаў саюзнікі страт не панеслі, а Дорнье, які належаў штатнаму ключу, быў збіты. Палонныя лётчык і штурман (астатнія члены экіпажа загінулі) на допытах пацвердзілі, што ў люфтвафэ было два тыпы радыёкіруемай зброі. Інфармацыю аб частаце выняць з іх не ўдалося - аказалася, што перад выездам з аэрапорта на рулявыя прыборы проста апраналі пары крышталяў, прамаркіраваных лічбамі ад 1 да 18, у адпаведнасці з атрыманым загадам.
У наступныя тыдні Дорнье з Істра працягвалі дзейнічаць у невялікіх маштабах і беспаспяхова, звычайна ўдзельнічаючы ў сумесных атаках з Ju 88. Палерма (23 жніўня) і Реджо-дзі-Калабрыя (3 верасня). Уласныя страты абмежаваліся гаечным ключом, які быў знішчаны выбухам уласнай бомбы падчас палёту над Месінай.
Увечары 8 верасня 1943 года італьянцы аб'явілі аб перамір'і з саюзнікамі. Згодна з адным з яго палажэнняў, базу Ла Спецыя пакідала эскадрылля пад камандаваннем адм. Carlo Bergamini, у складзе трох лінкораў - флагманскага Roma, Italia (ex-Littorio) і Vittorio Veneto - такой жа колькасці лёгкіх крэйсераў і 8 эсмінцаў, да якіх далучылася эскадра з Генуі (тры лёгкія крэйсеры і тарпедны катэр). Паколькі немцы ведалі, да чаго рыхтуюцца іх саюзнікі, самалёты III./KG100 былі прыведзены ў баявую гатоўнасць, а з Істра для нападу было выпушчана 11 "Дорнье". Яны дасягнулі італьянскіх караблёў пасля 15:00, калі яны дасягнулі вод паміж Сардзініяй і Корсікай.
Першыя скіды не былі дакладнымі, з-за чаго італьянцы адкрылі агонь і пачалі ўхіляцца. Яны не былі эфектыўныя - у 15:46 Fritz-X, прабіўшы корпус "Ромы", выбухнуў пад яго дном, хутчэй за ўсё, на мяжы паміж правым і заднім рухальнымі адсекамі, што прывяло да іх затаплення. Флагман Бергаміні пачаў адвальвацца ад ладу, і праз 6 хвілін пасля гэтага другая бомба трапіла ў пастарунак палубы паміж 2-мм вежай галоўнай артылерыйскай гарматы № 381 і насавымі 152-мм гарматамі левага борта. Вынікам яго выбуху стала ўзгаранне кідальных зарадаў у камеры пад першым (газы выкінулі за борт канструкцыю вагой амаль 1600 т) і, магчыма, пад вежай №1. Над караблём падняўся вялізны слуп дыму, яго пачаў апускацца носам наперад, нахіляючыся да правага борта. У рэшце рэшт ён перавярнуўся кілем і зламаўся ў пункце другога ўдару, знікшы пад вадой у 16:15. Паводле апошніх звестак, на яго борце знаходзіўся 2021 чалавек і разам з ім загінулі 1393 чалавекі на чале з Бергаміні.
Лёгкі крэйсер "Уганда", першы брытанскі ваенны карабель, які ўдзельнічаў у аперацыі "Лавіна", атрымаў пашкоджанні ў выніку прамога траплення кіраванай бомбы.
У 16:29 Fritz-X прабіў палубу Італіі і бартавы пояс перад вежай 1, узарваўшыся ў вадзе ў правага борта карабля. Гэта азначала адукацыю ў ім адтуліны памерам 7,5 х 6 м і дэфармацыю ашалёўкі, якая распаўсюджваецца на дно на пляцы 24 х 9 м, але затапленне (1066 т вады) абмежавалася коффердамамі паміж ашалёўкай і падоўжная противоторпедная пераборка. Раней, у 15:30, выбух бомбы ў левай карме Італіі прывёў да кароткачасовага закліноўвання руля напрамку.
Першая бомба, якая патрапіла ў Рому, была скінута з самалёта камандзіра III./KG100 маёра. Bernhard Jope, і ўзвод навёў яе на мэту. Клапрот. Другі, ад Дорнье, пілатуемы сяржантам. супрацоўнікі. Курт Стэйнбарн узначаліў узвод. Дэган.
