Траціць рухавік ЗАЗ Форза

Субкампактны хэтчбэк ЗАЗ Форза абсталяваны паўтаралітровым бензінавым сілавым агрэгатам ACTECO SQR477F, магутнасць якога складае 109 л.з. Кожны з яго чатырох цыліндраў мае па 4 клапаны. Размеркаваным упырскам бензіну ў цыліндры і запальваннем кіруе электроніка. У газаразмеркавальным механізме выкарыстоўваецца адзін распредвал, які мае 12 кулачкоў. Кожная пара выпускных клапанаў адкрываецца адным кулачком, ва впускных - асобны кулачок на кожны клапан.

Двигатель SQR477F имеет неплохие характеристики мощности, динамики и экономичности. Он достаточно надежен, его номинальный ресурс до капитального ремонта составляет 300 тысяч километров пробега. Мотор обладает хорошей ремонтопригодностью, а с для него нет проблем. Не случайно данный агрегат оказался весьма востребованным, его можно встретить и на многих других автомобилях. 

Нягледзячы на ​​надзейнасць, рухавік можа часам даваць збоі, троіць, глухнуць. Пры належным тэхнічным абслугоўванні сур'ёзныя паломкі непасрэдна матора SQR477F сустракаюцца даволі рэдка. Часцей за прычыны нестабільнай працы крыюцца ў сістэме запальвання, падачы паліва або няспраўных датчыках.

З'яўленне траення патрабуе неадкладнага рэагавання. У адваротным выпадку праблема можа атрымаць далейшае разьвіцьцё. Пашкоджанне могуць атрымаць розныя дэталі цыліндрапоршневай групы. Не выключана, што ў выніку запатрабуецца капрамонт рухавіка. 

Як выяўляецца траенне рухавіка

Траянне рухавіка азначае, што ў адным з цыліндраў працэс згарання паветрана-паліўнай сумесі адбываецца ненармальна. Іншымі словамі, сумесь згарае толькі часткова ці ж наогул адсутнічае яе ўзгаранне. У апошнім выпадку цыліндр цалкам выключаецца з працы матора.

Натуральна, што самай першай і самай прыкметнай прыкметай траення з'яўляецца падзенне магутнасці.

Іншы відавочны сімптом істотнае ўзмацненне вібрацыі рухавіка. Хоць трэсціся матор можа і па іншых прычынах, напрыклад, з-за зносу, што ў агрэгата ЗАЗ Форза здараецца не так ужо рэдка.

Нярэдка з выхлапной трубы даносяцца воплескі. Такія гукі заўсёды паказваюць на праблемы з рухавіком, але калі воплескі раўнамерныя, значыць, парушана звычайная праца аднаго з цыліндраў.

Акрамя таго, троение часта становіцца чыннікам праблем з пускам непрагрэтага матора.

Спадарожнікам траення таксама з'яўляецца павышаны расход бензіну. 

Траіць рухавік можа ва ўсіх рэжымах або ў нейкім адным, увесь час ці перыядычна.

Што і як трэба правяраць, калі рухавік ЗАЗ Форза троіць

Часцей за ўсё праца аднаго з цыліндраў парушаецца з-за няспраўнасцяў сістэмы запальвання. Яно можа быць неадрэгуляваным, занадта раннім ці занадта познім, іскра можа быць слабой ці зусім адсутнічаць.

свечкі

Пачаць варта з праверкі , хаця б таму, што зрабіць гэта прасцей за ўсё. Упэўніцеся ў тым, што электроды не маюць істотнага зносу, ізалятар не павінен мець пашкоджанняў, а яго колер у норме карычневы, жаўтлявы або шэры. Мокрую счарнелую свечку адразу варта замяніць. 

Часам перыядычнае троенне выклікаецца нагарам на свечцы. У гэтым выпадку ачыстка ізалятара можа вырашыць праблему. 

Уважлівы агляд свечкі пакажа на магчымы чыннік нестабільнай працы матора.

Копаць на ізалятары кажа аб узбагачанай сумесі. Праверце стан паветранага фільтра. Акрамя таго, некарэктна можа працаваць датчык абсалютнага ціску і тэмпературы паветра, на падставе яго дадзеных Эбу вызначае кут апярэджання запальвання і працягласць імпульсу ўключэння фарсункі. Датчык знаходзіцца на впускным калектары.

Адклады чырвонага колеру звычайна ўзнікаюць з прычыны нізкай якасці бензіну. Яны могуць выклікаць замыканне цэнтральнага электрода на корпус, з-за чаго адбываюцца пропускі запальвання.

Бежавая скарынка таксама звычайна звязана з няякасным гаручым. Яе адукацыі спрыяе пранікненне масла ў камеру згарання. Праверце і заменіце маслаздымны каўпачок на накіроўвалай клапана.

Калі на свечцы маюцца відавочныя сляды змазкі, гэта кажа аб істотным трапленні алею ў камеру згарання. У гэтым выпадку свеціць рамонт поршневай групы ці ГБЦ.

модуль запальвання

Дадзены вузел размешчаны ўзбоч вечка ГБЦ са боку скрынкі перадач. Ён выдае напругу 34 kV, якое выкарыстоўваецца для атрымання іскры паміж электродамі свечкі. Асаблівасцю модуля запальвання ЗАЗ Форза з'яўляецца тое, што яна складаецца з двух першасных і двух другасных абмотак, якія падлучаюцца па чарзе і запускаюць іскраўтварэнне адразу на двух свечках.

A - агульны провад (маса) першаснай абмоткі № 1, колер правады чырвоны з белай паласой, падлучаны да кантакту E01 ЭБУ;

B - харчаванне 12 V для першасных абмотак;

C - агульны провад (маса) першаснай абмоткі № 2, колер правады белы, падлучаны да кантакту E17 ЭБУ;

D - высакавольтныя правады.

Супраціў першасных абмотак павінна складаць 0,5 ± 0,05 Ом. 

Зніміце высакавольтныя правады са свечак 1-га і 4-га цыліндру і замерце супраціў другасных абмотак. Яно павінна быць у межах 8,8…10,8 кім.

Калі ёсць магчымасць, замерце таксама індуктыўнасць абмотак. У першасных яна ў норме 2,75 ± 0,25 мгн, у другасных - 17,5 ± 1,2 мгн.

Высакавольтныя правады таксама неабходна праверыць. Стан іх ізаляцыі і клем не павінна выклікаць сумневаў, у адваротным выпадку заменіце праводку і праверце працу рухавіка. Ёсць спосаб праверкі правадоў у цемры калі яны дзесьці іскрыць пры запушчаным маторы, значыць, да свечак напруга даходзіць не будзе.

фарсункі

Гэта наступнае, што трэба праверыць. Фарсункі нярэдка засмечваюцца, асабліва, калі выкарыстоўваць брудны бензін і забываць аб рэгулярнай замене паліўнага фільтра. Калі ў троенні вінаватая засмечаная фарсунка, праблема звычайна становіцца больш прыкметнай падчас разгону.

Калі распыляльнік патрабуе ачысткі, гэта можна зрабіць з дапамогай растваральніка ці вадкасці для ачысткі карбюратара. Толькі ні ў якім разе нельга апускаць фарсунку ў ачышчальнік цалкам, каб не выклікаць пашкоджанне электрычнай часткі. Не ва ўсіх атрымаецца дастаткова пісьменна зрабіць ачыстку распыляльніка фарсункі, таму з гэтай праблемай лепш звярнуцца на СТА.

Да раздыма фарсункі падыходзяць два правады - сігнальны з кантакту E63 ЭБУ і сілкаванне 12 V. Адлучыце фішку і замерце супраціў абмоткі на кантактах фарсункі, яно павінна складаць 11…16 Ом.

Можна паступіць і прасцей - замяніць падазроную фарсунку на загадзя рабочую і паглядзець, што зменіцца.

Парушэнне складу паветрана-паліўнай сумесі

У цыліндры можа падавацца занадта шмат ці занадта мала паветра. У абодвух выпадках, згаранне сумесі не будзе нармальным, ці ж яна наогул не будзе запальвацца.

Чыннікам дэфіцыту паветра часцей за ўсё становіцца забіты паветраны фільтр, радзей - бруд у дросельнай засланцы. Абедзве праблемы ўхіляюцца досыць проста.

Сложнее найти и устранить причину избытка воздуха в смеси. Здесь возможно нарушение герметичности воздуховода впускного коллектора, прокладки ГБЦ или других уплотнителей. Замена прокладки — дело довольно хлопотное, но если уверены в своих силах, можете приобрести для ЗАЗ Форза и поменять самостоятельно.

Паніжаная кампрэсія

Калі пошук прычын траення не ўвянчаўся поспехам, застаецца . Прыніжаная кампрэсія ў асобным цыліндры магчымая з-за прыгарэлых або пашкоджаных поршневых кольцаў, а таксама з-за няшчыльнага прылягання клапанаў да сёдлаў. Не выключаны і. Часам выратаваць сітуацыю ўдаецца ачысткай цыліндру ад нагару. Але, як правіла, паніжаная кампрэсія прыводзіць да сур'ёзнага рамонту сілавога агрэгата.

Ну а калі і з кампрэсіяй усё ў парадку, а троение ўсё роўна прысутнічае, значыць, можна выказаць здагадку наяўнасць памылак у працы электроннай сістэмы кіравання рухавіком, у тым ліку шматлікія датчыкі і выканаўчыя механізмы. Тут ужо самастойна справіцца ці наўрад атрымаецца, спатрэбіцца кампутарная дыягностыка і дапамога адмыслоўцаў.