Траціць на халодную

кіроўцы час ад часу сутыкаюцца з праблемай, калі пры запуску ДВС на халодную на халастым ходу, троіць халодны ДВС аўтамабіля. А менавіта: пасля заводкі падаюць абароты, з'яўляецца няроўны выхлап і пах незгарэлага паліва, матор пачынае «падтрайваць», а па меры таго як рухавічок выграваецца аўто пачынае працаваць роўна, пры гэтым асаблівых відавочных прыкмет праблем з ДВСм не відаць.

Што вырабляць, адкуль пачынаць пошукі праблемы - незразумела? У такім разе, варта шукаць чыннік таго, што машына троіць на лядоўню, прытрымваючыся ніжэйвыкладзеных указанняў.

7 прычын траення халоднага ДВС

1. Для пачатку вывярнуць свечкі і паглядзець, як ідуць справы з нагарам. Бо любому дасведчанаму аўтамеханіку вядома, што па стане свечак (колер на свечцы) таксама можна шматлікае сказаць і паставіць нейкі дыягназ.
2. таксама, памераць кампрэсію ў цыліндрах, як на сухую, так і з даданнем алею ў чыгуны (калі паднімецца кольцы дашлі ў непрыдатнасць, калі няма ня адрэгуляваныя клапана).
3. Праверыць высакавольтныя правады, калі ёсць такая магчымасць, то можна падкінуць іншыя, паглядзець - ці зменіцца вынік.
4. Для заспакаення сумлення памыць ДК і РХХ, такая працэдура лішняй ніколі не будзе.
5. Нярэдка праблема, калі ДВС траціць пры запуску на лядоўню, злучана з паломкай датчыка масавага выдатку паветра (ДМРВ), па гэтым яго таксама адным з першых варта праверыць.
6. Магчымы варыянт, калі ідзе банальнае падсмоктванне паветра паміж галоўкай і впускным калектарам гуляе ключавую ролю ў троении.
7. Сучасныя аўтамабілі з упырскам нярэдка пакутуюць ад дрэннай якасці паліва, таму актуальнай будзе прамыванне фарсунак і змена заправачнай станцыі.

Чаму дызель троіць на лядоўню

Праблема, калі дызель троіць на лядоўню, знаёмая ані не меней бензінавых калегаў, але круг пошуку чыннікаў некалькі ўжо. Пры гэтым траенне ДВС часта суправаджаецца шызым або белым дымам з выхлапной.

Па-першае, гэта можа быць завоздушивание.

Па-другое - магчыма ўзнікнення праблемы ў свечках напалу.

Па-трэцяе - падкліноўванне халоднай фарсункі.

Вось тры базавыя і найбольш распаўсюджаныя праблемы, якія могуць быць прычынай сітуацыі, калі троіць дызельны ДВС на халодную. Зрэшты, не выключаны зазоры клапанаў і некарэктна выстаўленыя пазнакі ГРМ і ТНВД.

Але ўсё ж, перад тым як правяраць і мяняць усё запар, варта памятаць, што сучасныя рухавікі не церпяць "дыягностыкі ў сляпую", ужо занадта шмат падобных сімптомаў пры розных няспраўнасцях.

Чаму троіць аўто на газе

Даволі часта з'яўляецца праблема, калі машына на газе на халодным ДВС траіць, а пры пераключэнні на бензін усё працуе нармальна. Прычын падобнай паломкі крыху. Самыя часта сустракаемыя з іх:

Пашкоджана дыяфрагма ў рэдуктары

• запарушванне газавых фільтраў;
• няшчыльныя ці саслабленыя злучэнні патрубкаў газавай усталёўкі;
• паломкі газавага рэдуктара - пашкоджаная або забруджаная мембрана, няякасныя або адпрацаваныя ўшчыльняльнікі;
• часткова ці цалкам непрацуючыя газавыя фарсункі. звычайна, базавая прычына іх паломкі - забруджванне;
• некарэктная настройка ГБО.

Вызначэнне непрацуючага цыліндру

Калі інжэктарнае або карбюратарнае аўта траіць на халодным ДВС, тое вызначэнне непрацуючага цыліндру можа дапамагчы ўхіліць паломка. Без адмысловага абсталявання найболей простым спосабам зразумець які цыліндр не працуе гэта па чарзе адлучаць высакавольтныя правады са свечак запальвання пры запушчаным ДВС. Калі цыліндр спраўна працуе, то пры адключэнні провада, гук матора ледзь-ледзь зменіцца. Гук працы ДВС з непрацуючым цыліндрам не зменіцца пры адлучэнні СТСТ провада са свечкі.

На дызелі ж непрацуючы цыліндр вызначаецца іншым спосабам. Праверку абавязкова трэба вырабляць на астылым маторы! Для гэтага запускаем ДВС, і далей па чарзе абмацваем рукой трубы выпускнога калектара. На якія працуюць цыліндрах яны будуць паступова награвацца, на непрацуючым прыкметна халаднавата.

Засталіся пытанні? Пытайце ў каментарах!