Турбадыра - ці можна ўхіліць назаўжды?

Ёсць некалькі спосабаў эфектыўна ліквідаваць з'яву турба лага. Нажаль, не ўсе з іх будуць ідэальнымі. Некаторыя метады даюць вам дадатковыя акустычныя з'явы… Але перш чым мы пяройдзем да гэтага, давайце паспрабуем абгаварыць, што ж такое гэты турба лаг. А мы - без прамаруджвання - пачынаем артыкул!

Турбадыра - што гэта такое?

Эфект турбоямы - гэта часовая адсутнасць эфектыўнага ціску наддува, стваранага турбакампрэсарам. Навошта казаць аб эфектыўным кошце? Паколькі турбіна працягвае працаваць пасля запуску рухавіка, яна не стварае наддува, які павялічыў бы ККД рухавіка.

Турбадыра – прычыны яе ўтварэння

Ёсць дзве асноўныя прычыны, па якіх турба лаг адчуваецца падчас кіравання:

• язда на нізкай хуткасці;
• змяненне становішча дросельнай засланкі.

Першая прычына - язда на нізкіх абарачэннях. Чаму гэта мае значэнне? Турбакампрэсар прыводзіцца ў рух імпульсам выхлапных газаў, якія ўтвараюцца ў выніку згарання топливовоздушной сумесі. Калі рухавік працуе без вялікай нагрузкі, ён не выпрацоўвае дастаткова газу для паскарэння турбіны.

Турба адтуліну і настройка дросельнай засланкі

Іншая прычына - змена налады адкрыцця дросельнай засланкі. Эфект пераключэння асабліва прыкметны пры тармажэнні ці запаволенні. Затым дросель зачыняецца, што памяншае струмень газаў і змяншае хуткасць кручэння ротараў. Вынікам з'яўляецца турболаг і прыкметнае ваганне пры паскарэнні.

Турбадыра - сімптомы з'явы

Галоўная прыкмета таго, што турба лаг прысутнічае, - гэта часовая адсутнасць паскарэння. Гэта выразна адчуваецца, калі вы ведзяце машыну, трымаеце абарачэнні рухавіка на нізкіх абарачэннях і раптам жадаеце паскорыцца. Што менавіта тады адбываецца? Пры рэзкім націску на газ рэакцыя рухавіка незаўважная. Доўжыцца каля секунды, а часам і менш, але ўжо занадта прыкметна. Пасля гэтага кароткага часу адбываецца рэзкае павелічэнне крутоўнага моманту, і аўтамабіль моцна разганяецца.

У якіх турбаматорах дзірка дае аб сабе шляхта?

Уладальнікі старых дызеляў у асноўным скардзяцца на фарміраванне часовай затрымкі разгону. Чаму? Яны выкарыстоўвалі турбіны надзвычай просты канструкцыі. На цёплым баку была вялікая і цяжкая крыльчатка, якую было цяжка круціць. У сучасных турбаагрэгатах дзірка перашкаджае вадзіцелям аўтамабіляў з невялікімі рухавікамі. Гаворка ідзе пра такія асобнікі, як 0.9 TwinAir. Гэта нармальна, бо такія агрэгаты выдзяляюць мала выхлапных газаў.

Турбадзіра пасля рэгенерацыі турбіны нешта не так?

Спецыялісты ў галіне рэгенерацыі турбакампрэсара паказваюць, што пасля такой працэдуры з'ява турбадзіркі не павінна выяўляцца ў такіх маштабах, як раней. Калі пасля плота аўтамабіля з майстэрні вы заўважылі праблему ў працы агрэгата, магчыма, турбіна была няправільна адкалібраваць. Таксама можа быць вінаваты блок кіравання турбакампрэсарам. Каб гэта высветліць, лепш за ўсё вярнуць аўтамабіль у майстэрню, дзе будзе праведзены паслягарантыйны рамонт. Памятайце, аднак, што рэгенераваная турбіна не будзе паводзіць сябе як новая.

Турбадыра - як ухіліць гэтую праблему?

Ёсць некалькі спосабаў барацьбы з турбаямай:

• вялікія крыльчаткі на халодным баку і маленькія крыльчаткі на гарачым баку;
• турбіны з сістэмай ВТГ;
• сістэмныя змены.

Адзін са спосабаў прыдумалі самі вытворцы гэтых камплектуючых. Турбіны сталі грунтавацца на вялікіх ротарах з халоднага боку і малых на гарачым баку, дзякуючы чаму яны лягчэй прыходзяць у кручэнне. Акрамя таго, ёсць яшчэ турбіны з сістэмай VTG. Уся справа ў змянянай геаметрыі турбакампрэсара. Эфект турбоямы памяншаецца за рахунак рэгулявання лопасцяў. Яшчэ адзін спосаб зрабіць турба лаг менш прыкметным - гэта сістэма. Кручэнне турбанагнетальніка падтрымліваецца за кошт дазавання паліва і паветра ў выхлап адразу пасля камеры згарання. Дадатковым эфектам з'яўляецца так званае выхлапныя стрэлы.

Як змагацца з турба лагам?

Безумоўна, не кожны можа ўсталяваць у рухавік сістэму Anti-Lag. Дык як жа ўхіліць эфект прастою турбіны? Калі патрабуецца крутоўны момант, варта падтрымліваць высокія абарачэнні рухавіка. Размова не ідзе аб мяжы чырвонай зоны тахометра. Турбакампрэсар працуе на максімальнай магутнасці ўжо ў межах 2 абарачэнняў рухавіка. Таму пры абгоне імкніцеся раней перамыкацца на паніжаную перадачу і набіраць хуткасць, каб турбіна магла як мага хутчэй пачаць нагнятаць паветра.

Як бачыце, турболаг - гэта праблема, з якой можна справіцца. Ёсць некалькі спосабаў, якія будуць працаваць, і вы можаце абраць той, які падыходзіць для вашага аўтамабіля. Нават калі ў вас больш старая машына з турбакампрэсарам, вы зможаце паспрабаваць пераадолець гэтую затрымку абарачэнняў.