Навукоўцы стварылі натрый-іённыя (Na-ion) элементы з цвёрдым электралітам • ЭЛЕКТРЫЧНЫЯ АЎТАМАБІЛІ
Навукоўцы з Універсітэта Осціна (Тэхас, ЗША) стварылі Na-іённыя элементы з цвёрдым электралітам. Яны яшчэ не гатовыя да вытворчасці, але выглядаюць шматабяцальна: па некаторых параметрах аналагічныя літый-іённым элементам, вытрымліваюць некалькі сотняў працоўных цыклаў і выкарыстоўваюць танны і даступны элемент - натрый.
Асфальт, графен, крэмній, сера, натрый - гэтыя рэчывы і элементы дазволяць у будучыні ўдасканаліць электрычныя элементы. У іх ёсць адна агульная рыса: яны адносна лёгка даступныя (за выключэннем графена) і абяцаюць параметры, аналагічныя, а можа быць, нават лепшыя ў будучыні, літыевыя.
Цікавая ідэя замены літыя натрыем. Абодва элемента належаць да адной групы шчолачных металаў, абодва аднолькава рэакцыйназдольныя, але натрый з'яўляецца шостым па распаўсюджанасці элементам у зямной кары, і мы можам атрымаць яго танна. У Na-іённых элементах, распрацаваных у Тэхасе, літый у анодзе замяняецца натрыем, а лёгкаўзгаральныя электраліты замяняюцца цвёрдымі электралітамі на аснове серы. (крыніца).
Першапачаткова выкарыстоўваўся керамічны катод, але ён падчас працы (прыём зарада / перанос зарада) змяніў памер і рассыпаўся. Таму яго замянілі гнуткім катодам з арганічных матэрыялаў. Распрацаваны такім чынам элемент адпрацаваў без збояў больш за 400 цыклаў зарада / разраду, а катод атрымаў шчыльнасць энергіі 0,495 квтч / кг (гэта значэнне не варта блытаць са шчыльнасцю энергіі ўсяго элемента або батарэі).
> Tesla Robotaxi з 2020 года. Вы кладзецеся спаць, а Цеслы едзе і зарабляе для вас грошы
Пасля далейшага ўдасканалення катода ўдалося дасягнуць узроўню 0,587 квтч / кг, што прыкладна адпавядае значэнням, атрыманым на катодах літый-іённых элементаў. Пасля 500 цыклаў зарадкі акумулятар быў здольны ўтрымліваць 89 працэнтаў сваёй ёмістасці.што таксама адпавядае параметрам [больш слабых] Li-ion вочак.
Na-іённыя элементы працуюць з напругай ніжэй, чым літый-іённыя элементы, таму іх можна выкарыстоўваць для сілкавання партатыўнай электронікі. Аднак група навукоўцаў з Осціна таксама вырашыла перайсці да атрымання больш высокай напругі, каб элементы можна было выкарыстоўваць у электрамабілях. Чаму? Адным з асноўных параметраў аўтамабіля з'яўляецца яго магутнасць, а яна напроста залежыць ад сілы току і напругі на электродах.
Варта дадаць, што Джон Гудэнаф, вынаходнік літый-іённых элементаў, паходзіць з Універсітэта Осціна.
Адкрыццё фатаграфіі: рэакцыя невялікага камяка натрыю на ваду (c) Рон Уайт Эксперт па памяці - Трэніроўка памяці і трэніроўка мозгу / YouTube. Яшчэ прыклады:
Гэта можа вас зацікавіць:
