Вучымся ў шведаў
Госцем сённяшняй прэс-канферэнцыі ў Міністэрстве інфраструктуры, арганізаванай напярэдадні XNUMX-й Міжнароднай канферэнцыі па бяспецы дарожнага руху, якая пройдзе ў пачатку кастрычніка ў Варшаве, быў Кент Густафсан, намеснік дырэктара Шведскага інстытута бяспекі на транспарце, і менавіта яго гаворка выклікалі найбольшую цікавасць журналістаў. .
Нельга адмаўляць, што шведам ёсць чым пахваліцца, а ў сферы бяспекі дарожнага руху яны знаходзяцца ў авангардзе свету.
Пра гэта сведчаць статыстычныя даныя. Штогод па дарогах Швецыі падарожнічаюць усяго 470 чалавек. Нават з улікам таго, што ў краіне пражывае ўсяго 9 мільёнаў чалавек, а на дарогах усяго 5 мільёнаў аўтамабіляў, ёсць чаму пазайздросціць. На 100 XNUMX жыхароў у Польшчы прыпадае прыкладна ў тры разы больш няшчасных выпадкаў са смяротным зыходам!
Такога стану шведы дабіліся за гады напружанай работы, у якой удзельнічалі не толькі дзяржаўныя органы, але і грамадскія і галіновыя арганізацыі (транспартнікі). Дзеянні, накіраваныя на паляпшэнне стану дарог, абмежаванне хуткасці і барацьбу з нецвярозымі вадзіцелямі, якія ў Швецыі з'яўляюцца такой жа сур'ёзнай праблемай, як і ў Польшчы, садзейнічалі зніжэнню колькасці аварый.
Шведскі госць, якога спытаў журналіст з Motofaktów, прыйшоў да высновы, што хаця скарачэнне колькасці аварый з'яўляецца следствам усіх доўгатэрміновых дзеянняў, захаванне хуткаснага рэжыму мае вялікае значэнне. Але - увага! Гэтыя абмежаванні ўводзяцца вельмі гнутка, у залежнасці ад інтэнсіўнасці руху, якое склалася надвор'я і станы дарожнага пакрыцця. Іншымі словамі, калі ідзе дождж ці дарога зледзянела, хуткасць значна зніжаецца. На гэтым жа ўчастку дарогі дзейнічае павышаны хуткасны рэжым у добрае надвор'е.
У апошні час шведы таксама эксперыментуюць з павелічэннем хуткаснага рэжыму на аўтамагістралях. Яны выказалі здагадку, што ранейшыя абмежаванні ўводзіліся, калі дарогі былі ніжэйшай якасці, і зараз іх можна павялічыць без шкоды для бяспекі.
Гэта надзвычай важная дзейнасць па кіраванні дарожным рухам. Гэта дазваляе вадзіцелям усвядоміць сэнс уведзеных абмежаванняў, а разумнаму закону падпарадкоўваюцца больш ахвотна, чым абсурдным забаронам.
У Польшчы мы часта сутыкаемся з сітуацыяй, калі абмежаванне хуткасці, звязанае з дарожнымі працамі, застаецца ў сіле праз шмат месяцаў пасля завяршэння прац і дае паліцыянтам патрулям стымул лавіць і караць кіроўцаў. Гэта праўда, што вадзіцелі мусяць паважаць дарожныя знакі. Але таксама дакладна і тое, што бязглуздзіца надзвычай дэмаралізуе.
Мы вучымся ў шведаў, як выкарыстоўваць іх з розумам і строга выконваць.
