Упоры капота на Ларгус: асаблівасці ўстаноўкі
Дадзены матэрыял быў атрыманы з адкрытых крыніц і апісвае рэальны досвед шматлікіх аўтаўладальнікаў Лада Ларгус. Думаю, што шмат хто ўжо ў курсе, што з заводу на Largus не ўсталёўваюць газавыя ўпоры капота, якія б утрымлівалі яго ў адкрытым стане без лішняй падпоркі.
У прынцыпе, страшнага ў гэтым нічога няма, на той жа Каліне і Гранце ніколі іх не было, і паверце - трохі тых кіроўцаў, якія адчуваюць нязручнасці ў сувязі з гэтым. Што ж тычыцца Ларгуса, то ёсць нямала ўладальнікаў, якія вырашылі гэтае пытанне з упорамі, самастойна усталёўваючы іх у спецыяльна прызначаныя месцы. Такім чынам, як гэта выглядае на справе, можаце ацаніць па прыведзеным ніжэй фота:
Як бачыце, стрэлкамі на фота пазначаны якраз-такі месцы мацавання газавых упораў. Зразумела, што пасля такой пераробкі нашмат зручней адчыняць капот і не трэба стала падстаўляць завадскі трымальнік. Але ёсць у падобнай мадыфікацыі і свае мінусы, аб якіх пагаворым ніжэй.
Недахопы і небяспека ўстаноўкі газавых упораў капота на Лада Ларгус
Справа ў тым, што высілак, якое неабходна прыкладаць для зачынення капота, адрозніваецца ў залежнасці ад тыпу газавага ўпора. Гэта сведчыць аб тым, што ставіць якія дарма ўпоры, прыдатныя толькі па даўжыні, строга забараняецца. Каб не быць галаслоўным, ніжэй прадстаўлю фота, на якім уладальнік Ларгуса адзначыў месца на капоце, у якім яго пачынае як бы надломваць.
Гэта як раз і звязана з тым, што хутчэй за ўсё былі ўсталяваныя занадта магутныя ўпоры (стойкі). Так што перш, чым ставіць падобныя штуковіны сабе на аўтамабіль, пераканаецеся, што ствараны ціск не перавышае рэкамендуемае. Мяркуючы з многіх водгукаў, найбольш прыдатнымі з'яўляюцца ўпоры менавіта з намаганнем у 260 Н, і лепш не перавышаць гэтае значэнне.
Кошт камплекта роўная парадку 500-700 рублёў за пару падобных стоек, так што марнавацца асабліва не давядзецца. Устаноўка адбываецца на штатныя месцы, і магчыма давядзецца крыху дапрацаваць менавіта балты мацавання ўпора - трохі стачыць іх у дыяметры і нарэзаць разьбу нанова.
