Кіруйце амартызатарамі
Толькі цалкам спраўныя і якасныя амартызатары здольныя забяспечыць спраўную працу электронных сістэм ABS ці ESP.
Чым тэхнічна дасканалей аўтамабіль, тым старанней за ім даводзіцца даглядаць і тым старанней падбіраць запчасткі. Напрыклад.
ABS з'яўляецца амаль стандартам у аўтамабілях сярэдняга класа, усё часцей яна суправаджаецца яшчэ і сістэмай стабілізацыі ESP. Уся гэтая надзвычай карысная электроніка, аднак, працуе толькі тады, калі падвеска аўтамабіля, у асноўным амартызатары, цалкам спраўная. Калі з ім нешта не так, электронныя сістэмы замест дапамогі проста шкодзяць.
Доўгае тармажэнне
Даследаванні, праведзеныя ў Нямеччыне, паказалі, што пры 50-адсоткавым паніжэнні якая дэмпфуе сілы амартызатараў тармазны шлях са 100 км/ч у сярэдняга аўтамабіля без АБС даўжэе на 4,3%, а ў аўтамабіляў з АБС на цэлых 14,1%. Гэта азначае, што ў першым выпадку аўтамабіль спыніцца на 1,6 м далей, у другім - на 5,4 м, што можа не адчувацца кіроўцам пры наяўнасці на шляху транспартнага сродку перашкоды.
Выпрабаванні праводзіліся на тыповых для Германіі, г.зн. роўных паверхнях. Па аднадушным меркаванні спецыялістаў, на няроўнай дарозе, з якой мы маем справу ў асноўным у Польшчы, розніца ў тармазным шляху аўтамабіляў са зношанымі амартызатарамі, а асабліва аўтамабіляў з АБС, была б як мінімум у два разы большая.
Таксама неабходна памятаць, што ад амартызатараў залежыць не толькі адлегласць, на якім спыняецца які імчыць аўтамабіль, але і камфортнасць кіравання, упэўненасць кіравання аўтамабілем, яго ўстойлівасць на дарозе. І тым выразней, чым хутчэй аўтамабіль і чым няроўнае дарожнае пакрыццё.
Гэта дрэнна
Нажаль, няспраўныя амартызатары можна сустрэць на шматлікіх аўтамабілях. Нават у Германіі, якая лічыцца краінай, дзе аўтамабілі старанна абслугоўваюць, у сярэднім 15 працэнтаў. транспартных сродкаў выклікаюць сумневы ў гэтых адносінах.
Невядома, як гэты паказчык выглядае ў Польшчы, але ён сапраўды нашмат вышэйшы. Па-першае, мы ездзім на старых машынах з вялікім прабегам, ды яшчэ і па значна горшых дарогах. Менавіта таму рэкамендуецца наведваць сервіс амартызатараў кожныя 20 тысяч кіламетраў і праводзіць тэст на адпаведных прыборах. Гэта таксама павінен зрабіць кожны пакупнік ужыванага аўтамабіля, у тым ліку аўтамабіля, увезенага з-за мяжы.
Кошт ці бяспека
Амартызатары заўсёды варта замяняць парамі. Належным чынам выконваць сваю задачу, гарантуючы, у прыватнасці, поўнай эфектыўнасці АБС, яны павінны не толькі быць спраўнымі, але і розніца ў сіле дэмпфавання правага і левага колаў не павінна перавышаць 10%. Таму неабходна ўсталяваць новыя амартызатары, бо якая дэмпфуе сіла выкарыстоўваных звычайна адрозніваецца. Таксама лепш пазбягаць прадукцыі малавядомых фірмаў, нават калі яны прыцягваюць вас ніжэйшай коштам. Іх зносаўстойлівасць моцна адрозніваецца і можа адрознівацца па характарыстыках ад завадскіх амартызатараў. Гэта ўплывае на паводзіны аўтамабіля, асабліва на эфектыўнасць сістэм супрацьслізгання, стабілізацыі і кантролю цягі.
Без працы і з цяжкасцю
Дык няўжо мы асуджаныя толькі на амартызатары, падпісаныя аўтавытворцамі? Не абавязкова. На карту таксама пастаўлена прадукцыя аўтарытэтных кампаній, якія, як вядома, забяспечваюць не толькі рынак запчастак, але і пастаўшчыкоў для першай зборкі. Таму выбар дастаткова істотны, і пры яго здзяйсненні варта правяраць не толькі кошт саміх амартызатараў, але і кошт іх зборкі. Напрыклад, у аднаго з дылераў Opel у Варшаве завадскія перадпакоі амартызатары для Astra II 1.6 каштуюць 317 злотых за штуку, а кожная замена варта 180 злотых. У сэрвіснай сетцы Carman амартызатар каштуе 403 злотых, але калі мы вырашым гэты выдатак на аплату працы, з нас возьмуць толькі 15 злотых. Іншая сітуацыя нават у дзелі гаражы, уваходным у сетку AutoCrew, арганізаваную InterCars. Там амартызатар каштуе 350 злотых, праца бясплатная. Каб было цікавей, у краме InterCars кошт аднаго і таго ж амартызатара для асобнага пакупніка складае 403 злотых.
Так што давядзецца прывыкаць да таго, што амартызатары таксама патрабуюць перыядычнага агляду.
