Ўстаноўка дыска счаплення Маз

Разбяром, як усталяваць дыск счаплення Маз.

Пялёсткавае счапленне МАЗ навіны СпецМаш

Калі вы паспрабуеце задаць любому "Гуглу" і "Яндэксу" аналагічнае пытанне, то, хутчэй за ўсё, у адказ вы атрымаеце на свой манітор масу інфармацыі аб тым, дзе купіць, прадаць, знайсці гідраўліку або фрыкцыён, раз, два -дыск счаплення МАЗ, КРАЗ ці КАМАЗ і г.д., але прамога адказу не атрымаеш.

Ёсць адчуванне, што ён быццам бы і нават шырока выкарыстоўваецца, але ніхто дакладна не ведае, як ён працуе, ці казаць не жадае. Аналагічная сітуацыя магла б узнікнуць, калі б гаворка ішла пра нейкую суперсучасную, амаль сакрэтную распрацоўку.

Але аб якой навінцы або сакрэце можа ісці гаворка, калі аднадыскавае пялёсткавае счапленне МАЗ ужывалася і на амаль легендарных грузавіках 525-й серыі?

Усё нашмат прасцей, большасць якія публікуюць артыкулы ў інтэрнэце забываюць паведаміць, што муфту ў народзе завуць пялёсткам, які ў афіцыйнай версіі часта завуць дыяфрагмай. Гэта значыць гаворка ідзе пра тып счаплення, дзе ўздзеянне на націскную кружэлку ажыццяўляецца пасродкам дыяфрагменай спружыны.

Вонкавы дыяметр, толькі той, які абапіраецца на націскную пласціну, стандартны, але ўнутраны дыяметр, які кантактуе з выціскным падшыпнікам, уяўляе сабою шэраг спружынілых металічных пялёсткаў. Разам з націскной кружэлкай і корпусам дыяфрагменная спружына ўтворыць адзіны вузел, які прынята зваць кошыкам счаплення. Такі кошык можа быць націскным ці, што выкарыстоўваецца ледзь радзей, выцяжны.

У кошыку выхлапу пры выключэнні счаплення пялёсткі спружыны адыходзяць ад махавіка.

Сярод асноўных прычын, па якіх пялёсткавая муфта МАЗ паступова "выжывае" штатную рычажную, можна вылучыць тры: - у рычажной муфце патрабуецца перыядычна рэгуляваць працоўныя "лапы", у дыяфрагменнай такой неабходнасці няма, што азначае менш працы і менш страчанага часу; - нелінейнасць характарыстыкі дыяфрагменай спружыны выклікае павелічэнне сілы ціску пры зносе вядзёнага дыска, цыліндрычныя спружыны ў рычажной муфце гэтага зрабіць не могуць, гэта значыць у пялёсткавай муфце вядзёны дыск працягне даўжэй без слізгацення;

- для дыяфрагменай муфты патрабуецца меншы высілак для націску на педаль, што не толькі зручнейшае, але і забяспечвае больш працяглы тэрмін службы ПГУ і выціскальнага падшыпніка .

Кансультацыя па тэхнічных пытаннях, закупка запчастак 8-916-161-01-97 Сяргей Мікалаевіч

 

Рамонт счаплення маз

У мінулым артыкуле мы пісалі аб тым, што такое счапленне МАЗ, якія вузлы ўключае ў сябе гэты элемент. Сёння мы падрабязна раскажам вам, як адрамантаваць счапленне МАЗ. Практычныя парады, фота замены счаплення МАЗ дапамогуць у рамонце сучаснага грузавіка.

 

Рамонт счаплення МАЗ - з чаго пачаць?

Рэгуляванне счаплення МАЗ нашмат складаней, чым рамонт элемента. Нюансаў цюнінгу мы кранем у наступных артыкулах. А зараз вывучым, як ажыццяўляецца замена счаплення МАЗ. Перш чым прыступіць да рамонту запчастак маз, рэкамендуемы задумацца аб прычынах паломкі. Счапленне маз можа выйсці з ладу з-за выйсця з ладу кіраванага дыска і з-за зносу падшыпнікаў, спружын і сальнікаў. Як следства, вы можаце заўважыць, што грузавік:

• Ён робіць раптоўныя рыўкі ў расліне.
• Шуміць пры націску на педаль і павее гарам.
• У яго неадпаведнасць паскарэння і кручэнні.

Яшчэ адна прычына выхаду са строю счаплення маз - вельмі цяжка пераключаць перадачы.

Гэтыя прыкметы зносу можна ўхіліць, адрэгуляваўшы счапленне maz.

Першае, што мы робім, гэта правяраем ПДУ.

Выцісніце педаль счаплення. Звярніце ўвагу на магутнасць ПДУ. Калі гэты элемент рухаецца, гэта значыць паступова выцягвае відэлец выключэння - запчастка спраўная і замены не патрабуе. Рамонт счаплення Маз праходзіць у некалькі этапаў. Пасля праверкі ПДУ мы паглядзелі на вечка счаплення. У ідэале на ім не павінна быць алейных плям. У некаторых выпадках счапленне можа «праслізгваць» з-за лішку алею. Глядзіце, мы ўстараняем прычыны. Калі аўтамабіль, нават пасля выдалення алею і праверкі ПГУ, не працуе належным чынам, працягваем рамонт счаплення маз.

Замена счаплення маз - здымаем КПП

Паломка разгляданага элемента магчымая з-за выйсця з ладу дыска счаплення, кошыка і падшыпніка (выціскнага). Часам дыскі заліты алеем. Аднак зразумець, чаму счапленне прабуксоўвае, чаму счапленне пруткае, можна толькі пасля разбору скрынкі перадач.

Таму мы знялі каробку перадач і працягваем рамонт счаплення маз. Рэкамендую адначасна замяніць некалькі запчастак, якія ў прынцыпе не ўплываюць на выхад са строю счаплення.

Справа ў тым, што ў большасці выпадкаў элементы маюць значныя прыкметы зносу, што ў канчатковым выніку прывядзе да іх паломкі. Акрамя таго, калі вы займаецеся рамонтам счаплення, гэта азначае, што картэр не здымаўся прынамсі год.

Таму некаторыя расходнікі сапраўды даводзіцца замяняць. Замена счаплення маз часта ўключае ў сябе куплю новага:

• дыск счаплення
• Вызваліце ​​шланг ад падшыпніка.
• Выжимной падшыпнік.
• Сальнік уваходнага вала каробкі перадач.
• Апорная спружына.
• Ушчыльненні алейнай помпы і вала.

Толькі пасля пакупкі новых запчастак рэкамендую рабіць рамонт счаплення маз.

Замяняем счапленне самазвала

Спачатку паднімем корпус. Абавязкова зафіксуйце яго ў гэтым становішчы.

Так што замена счаплення маз вам не перашкодзіць. Увогуле, выконвайце элементарныя меры засцярогі. Затым паступова зліце алей са скрынкі перадач. Адлучаем такія элементы, як пад'ёмная помпа ад корпуса, кардан і трубкі.

Рамонт счаплення МАЗ таксама патрабуе зняцця з кранштэйна папярочкі з заднім амартызатарам, ПДУ і яго кранштэйна.

Падкрэсліваю: АБАВЯЗКОВА здымайце апору! Рэгуляванне счаплення маз, часцей за ўсё, калі не зняць мацаванне, можа прывесці да паломкі відэльца выціскальнага падшыпніка і яе спружыны.

Пасля гэтага агледзіце стан выціскнага падшыпніка і кошыкі каробкі перадач. Калі слядоў зносу на гэтых элементах вы не выявілі, рэгуляванне счаплення маз праводзіцца далей. Таму здымаем кошык руля з аўтамабіля. Гэта дасць нам доступ да дыска счаплення. Давайце паглядзім на дэталі. Пры выяўленні слядоў пашкоджанняў рамантуем або мяняем запчастку на новую. Калі дыск у добрым стане, то замена счаплення МАЗ працягваецца.

Рэгуляванне счаплення МАЗ можа падацца простай задачай, але.. тут шмат нюансаў. Напрыклад, апорны падшыпнік першаснага вала. Нагадваю, што ён на рулі. Пры працяглай эксплуатацыі самаскіда гэты элемент моцна зношваецца. Усё можа пачацца з сальніка. Як толькі вы заменіце яго, запасная частка ўсё яшчэ можа выцякаць алеем. Таму, калі вам трэба замяніць счапленне маз, змяняйце і падшыпнік - праблемы з сальнікам знікнуць на пару гадоў, так што будзьце ўпэўненыя, калі своечасова заменіце элемент.

Парады па замене счаплення

Рэкамендуем прайсці такі працэс, як рэгуляванне счаплення маз у вызначанай паслядоўнасці.

Спачатку паглядзіце на дыск счаплення. Калі ён няспраўны, мы заменім яго на новы. У гэтым выпадку звернеце ўвагу на апорны падшыпнік. Калі элемент не патрабуе замены, проста вышмаруйце яго алеем і ўсталюеце.

Уважліва агледзіце кошык счаплення. Рэгуляванне счаплення маз патрабуе дбайнай праверкі цэласнасці пялёсткаў счаплення, наяўнасці слядоў перагрэву і расколін. Глядзі ломавы падшыпнік. Лепш адразу замяніць гэтую дэталь. У адваротным выпадку рэгуляванне счаплення будзе паўтарацца не менш за два разы.

Рэгуляванне счаплення завершана. Як толькі працэс завершаны, мы ўсталёўваем счапленне і каробку перадач у самазвал. Натуральна, збіраем у зваротным парадку. Але ўдакладнім некаторыя нюансы ў зборцы гэтага элемента.

Рэгуляванне счаплення маз патрабуе зняцця дыска счаплення. Аднак яго ўстаноўка можа выклікаць розныя цяжкасці. Таму вельмі важна выкарыстоўваць першасны вал для цэнтравання адносна кошыка дыска і падшыпніка.

Акрамя таго, замену счаплення маз, дакладней усталёўку элемента, можна ажыццявіць і з дапамогай пластыкавага першаснага вала. Звычайна ён таннейшы і лягчэйшы. У астатнім замена маз счаплення і зборка элемента звычайна не выклікае цяжкасцяў.

Аглядайце грузавік як мага часцей. Выявіўшы прычыны паломак, тэрмінова рамантуйце счапленне маз. Тады гэты элемэнт будзе вас рэдка турбаваць.

 

Счапленне МАЗ - што трэба ведаць пры куплі

Счапленне МАЗ з'яўляецца найважнейшым перадаткавым механізмам беларускага грузавіка і аўтобуса і перадае крутоўны момант ад рухавіка да каробкі перадач.

Узніклі праблемы са счапленнем МАЗ, трэба замяніць і ўстанавіць новае?

Якое лепш і дзе больш выгадна купіць счапленне МАЗ?

Калі вы сутыкнецеся з адным з гэтых пытанняў,

Калі ласка, знайдзіце некалькі хвілін, каб прачытаць артыкул!

Якасныя камплекты счаплення, устаноўленыя на канвееры ў Мінску, поўнасцю адпавядаюць прызнанай надзейнасці тэхнікі Мінскага аўтазавода. Аднак любая аўтазапчастка схільная зносу і мае свой рэсурс. Для бесперабойнай работы трактароў і самазвалаў неабходна сур'ёзна паставіцца да пакупкі выціскнага падшыпніка і дыска счаплення МАЗ.

Склад аднадыскавага фрыкцыйнага камплекта счаплення МАЗ

Счапленне МАЗ у зборы - неад'емны аўтамабільны складнік камерцыйнага аўтамабіля, прылада якога складаецца з:

Для чаго трэба счапленне ў трансмісіі з механічнай каробкай?

Прызначэнне гэтага вузла аднолькава для ўсіх камерцыйных аўтамабіляў, няхай гэта будзе МАЗ, МАН, КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗель ці ПАЗ. Каб даведацца функцыі і агульныя характарыстыкі муфт, перайдзіце па спасылках:

Самазвалы, седлавыя цягачы і аўтобусы МАЗ (крыху гісторыі)

Рашэнне аб стварэнні Мінскага аўтамабільнага завода (у той час аўтазборачнага) датуецца 1944 годам, што робіць яго адным са старэйшых у краінах СНД. Ад першага грузавога аўтамабіля (лесавоза МАЗ-501) да цяперашняга часу, калі выпускаецца шырокая лінейка аўтамабіляў практычна для ўсіх відаў эканамічнай дзейнасці, асноўным прынцыпам праектна-канструктарскіх паслуг з'яўляецца прадастаўленне пакупніку эканамічных і якасных паслуг.

У мадэльны шэраг МАЗ уваходзяць:

• Сядзельныя цягачы;
• Бартавыя самазвалы;
• Камунальныя аўтамабілі;
• Ламавозы;
• Маніпулятары;
• Сметнікавозы;
• Аўтакраны;
• Лесавозы;
• Фермеры;
• Камбінаваныя машыны;
• Іншая спецтэхніка на шасі МАЗ.

Вытворчасць легкавых аўтамабіляў была наладжана ў 1992 годзе і за гэты час аўтобусы МАЗ сталі шырока вядомы ў многіх краінах свету. Гэтаму садзейнічае стварэнне спецыяльных версій, якія ўлічваюць рэгіянальныя асаблівасці і патрабаванні. У прыватнасці, серыйна выпускаецца спецыяльная мадэль аўтобуса для Афрыкі.

Менскі аўтамабільны завод не спыняецца на дасягнутым, а ўпэўнена глядзіць у будучыню, пра што сьведчаць некалькі фактаў:

• Плённая праца Цэнтра перспектыўных распрацовак;
• Прыцягненне замежных партнёраў на пастаўку двухдыскавых і аднадыскавых фрыкцыёнаў МАЗ Еўра для зборачнай лініі;
• стварэнне сумесных прадпрыемстваў на тэрыторыі рэспублікі з асноўнымі азіяцкімі і еўрапейскімі карпарацыямі;
• Арганізацыя вытворчасці новых мадэляў, напрыклад, лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў (LCV).

Рэпутацыя, заробленая многімі пакаленнямі аўтавытворцаў, якія выпускалі грузавікі МАЗ, жыве і сёння. МАЗы могуць працаваць як у пустыні, так і на Крайняй Поўначы, хутка перавозіць грузы па шашы і адчуваць сябе ў бяспецы на бездараж Сібіры. Якасць цяжкіх камерцыйных аўтамабіляў залежыць ад шматлікіх фактараў, але найболей значнымі, мабыць, з'яўляюцца: тэхналогія вытворчасці (зборкі) і камплектавалыя.

Камплектуючыя і запчасткі счаплення МАЗ

Усе спецыялісты, уцягнутыя ў вытворчы працэс, сістэматычна праходзяць курсы павышэння кваліфікацыі, у тым ліку семінары ад ZF Friedrichshafen AG, а машыны і абсталяванне адпавядаюць перадавым сусветным стандартам.

Для пастаўкі аўтакампанента на галоўны зборачны канвеер у Мінску знешні вытворца (вытворчасць не ўваходзіць у структуру Мінскага аўтазавода) праходзіць шматузроўневае тэсціраванне. Адбіраюцца толькі лепшыя тавары з розных краін, якія спалучаюць у сабе высокую якасць і нізкі кошт. Напрыклад, рухавікі пастаўляюцца ад Яраслаўскага маторнага завода (ЯМЗ, Расія) і СП Weichai, каробкі перадач ад ZF (Германія) і кіраваныя, кошыкі і дыскі счаплення ад Hammer Kupplungen (Donmez, Турцыя).

Счапленне Sachs у цяперашні час не пастаўляецца на асноўны канвеер, але было арыгінальным да 2012 года. Нямецкая якасць прадвызначае стабільны попыт на другасным рынку. Нездарма ва ўсіх каталогах запчастак і прайс-лістах дылераў ёсць і дыскі Sax, і счапленні.

Ужывальнасць счапленняў МАЗ па мадэлях і вытворцам

Такім чынам, праз пэўны прамежак часу (год-паўтара) на вашым аўтамабілі МАЗ спатрэбіцца замена камплекта счаплення ці нейкага элемента. Для самастойнага падбору вы можаце скарыстацца наступнымі каталогамі счапленняў, падрыхтаванымі ТАА "ГАЗ Кватро":

Для вытворцаў счаплення МАЗ:

• Мяшкі;
• Купплунгенскі малаток;
• Э. Сасоне.

Ніжэй прадстаўлена прымяняльнасць счапленняў для мадэляў МАЗ:

Кожная мадэль можа мець розныя мадыфікацыі, а таксама поўны набор рухавікоў і каробак перадач. Напрыклад, счапленне сярэдняга грузавіка МАЗ-4370 Зубраня з рухавіком Deutz і каробкай перадач ZF S5-42 будзе складацца з:

кошык 3482125512 дыск 1878079331

муфты 3151000958

Счапленне МАЗ Зубраня гэтай жа мадэлі, але з рухавіком ММЗ і смаленскай каробкай перадач, будзе мець іншы падшыпнік — 3151000079.

У гэтым сэнсе пры выбары счаплення ўсё ж лепш звярнуцца да спецыялістаў ГАЗ Кватра і прадаставіць дадзеныя з ПТС.

Таксама можна выдаліць няспраўны і перапісаць каталожныя нумары, нанесеныя на дыскі і падшыпнікі.

Самыя запатрабаваныя запчасткі счаплення МАЗ па вытворцам

Молат быў у шоку

Націскныя дыскі:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

край:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Муфты:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Саксафон

Кошыкі:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Вядзёныя дыскі:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Выціскныя падшыпнікі:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

Э.Сасон:

Кошыкі:

край:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 вул.

Муфты:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Як правільна купіць счапленне МАЗ ці асаблівасці выбару надзейнага пастаўшчыка

Першае, што прыходзіць у галаву, гэта пашукаць у інтэрнэце самую танную прапанову па продажы счаплення МАЗ, прачытаць захопленыя водгукі на сайце спецыялізаванага агрэгатара, у краме запчастак ці на форуме. Тады плаціце хутка, каб тэхніка не прастойвала і не чакала квітанцыю.

Як правіла, такая схема пакупкі прывядзе да дадатковых выдаткаў, страты грошай, а галоўнае, грузавік або аўтобус МАЗ будзе прастойваць, не прыносячы прыбытку.

Але які іншы спосаб купіць МАЗ запчастка можа быць у 21 стагоддзі, калі любую інфармацыю можна знайсці ў пошукавіку Яндэкс. Гэта пытанне, якое можа задаць сабе пакупнік і яно мае рацыю, але толькі часткова.

Нядобрасумленны прадавец будзе хваліць тавар, нават калі ён самай нізкай якасці. Яму проста трэба плаціць, а тое, як будзе працаваць счапленне, яго мала цікавіць.

Маючы на ​​ўвазе вышэйпададзенае інфармацыю, давайце паспрабуем пабудаваць правільны біржавы алгарытм.

1. Можна і нават трэба шукаць інфармацыю ў Інтэрнеце. Аднак задайце сабе адно пытанне: калі вы задаволены сваім аўтамабілем МАЗ, то вам, верагодна, варта пакласціся на выбар спецыялістаў, якія дасканала ведаюць вытворчасць, якія правялі вялікую колькасць выпрабаванняў і выбралі Hammer Kupplungen для пастаўкі на канвеер. Гэта адзіны арыгінал з 2012 году.

Таксама варта адзначыць націскныя дыскі ZF, кіраваныя падшыпнікі і Sachs, каталожныя нумары якіх знаёмыя як дылерам, так і канчатковым карыстачам.

Калі вы ўсё яшчэ шукаеце іншыя аналагі, вы можаце купіць якасныя запчасткі пад гандлёвай маркай E.Sassone (Італія).

2. У Інтэрнэце можна знайсці сайты кампаній з анлайн-каталогамі, якія прадаюць счапленні Hammer і Sachs. Але і тут не спяшаецеся рабіць пакупку адразу. Бываюць выпадкі, калі насамрэч такой спасылкі няма, а ёсць іншая, часта "без імя". Нядобрасумленны прадавец кажа, што ён сапраўды такі ж, ці ледзь не вытворчасці Данмеза або завода ZF. Таму, прыняўшы рашэнне ў карысць пакупкі арыгінальнай дэталі, варта таксама выбіраць надзейнага прадаўца, у якога ў наяўнасці ёсць тыя ж счаплення Hammer Kupplungen і Saks.

3. Гэтая рада, верагодна, больш ставіцца да ўладальнікаў аўтапаркаў і раздробных сетак. Калі ёсць сталае запатрабаванне ў кружэлках счаплення на МАЗ, не лянуйцеся праводзіць сустрэчы, нават калі якая цікавіць кампанія знаходзіцца ў іншым горадзе. Глядзіце акцыі і даступныя тавары.

Усталяванне асабістых кантактаў не толькі падасць інфармацыю ў карысць пэўнага вендара, але і дазволіць вендару ацаніць перспектывы працы з вашай кампаніяй. Такія сустрэчы, верагодна, створаць станоўчы імідж у пастаўшчыка, а аптовыя кошты будуць прадстаўлены дыстрыбутару неадкладна.

Усе нешта ведаюць, але мы ўсё роўна які робіцца на гэтым акцэнт. Пры замене на СТА абавязкова адрэгуляваць счапленне МАЗ пры ўстаноўцы.

Дадатковыя перавагі пакупкі счаплення МАЗ у ГАС Кватро

Так што калі вам неабходна купіць новы арыгінальны камплект счаплення МАЗ або яго якасны аналаг, ГАЗ Кватра - менавіта той надзейны пастаўшчык, які вам патрэбен!

Прытрымліваемся пунктам алгарытму.

Мы прапануем счаплення Hammer Kupplungen, Sachs і E.Sassone у якасці дыстрыбутара вытворцы.

Нашы спецыялісты заўсёды гатовы да асабістых сустрэч і Вы можаце наведаць склад.

Не менш важна, што вы можаце карыстацца бясплатнай тэхнічнай падтрымкай на працягу ўсяго супрацоўніцтва, а пастаянная наяўнасць усіх элементаў счаплення дае магчымасць хутка купіць з дастаўкай і замяніць няспраўную дэталь счаплення МАЗ. Гэта дазволіць максімальна выгадна, без прастояў, эксплуатаваць трактар, грузавік ці аўтобус.

 

Счапленне Т-150/Т-150К: схема, прынцып працы, рэгуляванне

Счапленне трактароў Т-150 і Т-150К адказвае за плыўны пуск. Немалаважную ролю ў гэтым гуляе спраўнасць модуля і яго правільная пасадка. Як працуе счапленне на колавым і гусенічным Т-150, з якіх частак яно складаецца, як замяніць запчасткі і адрэгуляваць – на гэтыя і іншыя пытанні мы адкажам у гэтым артыкуле.

Роля счаплення на Т-150 і Т-150К

Счапленне зяўляецца адным з ключавых элементаў трансмісіі. Ён паглынае большую частку энергіі пры выбары хуткасцяў і засцерагае трактар ​​ад перагрузак за кошт гашэння вібрацый.

Прынцып працы гэтага модуля ў трактарах Т-150 і Т-150К не адрозніваецца ад механікі працы ў легкавых аўтамабілях. Ён адлучае рухавік ад трансмісіі, а таксама злучае іх пры неабходнасці пераключэння перадач. Неабходнасць усталёўкі счаплення звязаная з тым, што рухавік працуе ўвесь час, а колы няма. Калі б у Т-150 не было счаплення, рухавік павінен быў бы выключацца кожны раз, калі трактар ​​спыняецца. Пачнем з таго, што гэтая зборка зноў аб'ядноўвае які верціцца рухавік і статычную скрынку, старанна злучаючы валы сябар з сябрам. За рахунак гэтага трактар ​​заводзіцца без праблем.

 

Счапленні Т-150 і Т-150К: што агульнага і чым адрозніваюцца

Канструкцыя счаплення на гусенічным Т-150 і колавым Т-150К максімальна падобная, але адрозненні ў дэталях механізму трансмісіі ўсё ж ёсць. Корпус счаплення гусенічнага трактара апасродкавана злучаны з картэрам трансмісіі. У колавай мадыфікацыі паміж імі манціруецца распорны корпус. З-за гэтай розніцы ва ўсталёўцы вал счаплення Т-150К даўжэй, чым у Т-150.

Яшчэ адно адрозненне канструкцыі счапленняў колавых і гусенічных трактароў складаецца ў сервамеханізме, які ўсталяваны для памяншэння энергіі, неабходнай для выключэння счаплення. У залежнасці ад мадыфікацыі ўзмацняльнік мантуецца:

• на пнеўматыцы (у версіі з коламі);
• на механіцы (у гусенічным варыянце).

Схема механічнага сервамеханізму счаплення Т-150

Прывад выключэння счаплення схематычна паказаны на гэтым малюнку. Лічбы абазначаюць наступныя дэталі:

1. педальна;
2. двухплечы рычаг;
3. сяржант;
4. штурхаць;
5. спружынны элемент;
6. з цягай;
7. апорная дэталь;
8. падшыпнікі корпуса выключэння;
9. гайка для рэгулявання;
10. затыкаць;
11. стопарны ніт спружыны;
12. відэлец;
13. кольца рычагоў для націску;
14. упарты элемент;
15. рычаг.

Спружына механічнага сервамеханізму пры ўключэнні счаплення трактара Т-150 адводзіць педаль максімальна назад у крайняе задняе становішча. Педаль утрымліваецца дзеяннем завушніцы ўзмацняльніка на малодшы выступ двуплечего рычага. Пры націску на педаль спружына расцягваецца. Пасля гэтага спружына сціскаецца, што прыводзіць да павароту двухплечага рычага. Следствам гэтага з'яўляецца выключэнне счаплення гусенічнага аўтамабіля Т-150.

Схема пнеўматычнага сервамеханізму счаплення Т-150К

На схеме трансмісіі пазначаны наступныя лічбы для выключэння счаплення колавага трактара:

1. педальна;
2. рычаг;
3. сувязь;
4. якія адсочваюць прылада;
5. выходны шланг;
6. выжимной падшыпнік;
7. гайка для рэгулявання;
8. спружынны ўпор;
9. стопарны ніт спружыны;
10. відэлец;
11. вызваліць стопарныя падшыпнікі;
12. кольца націскных рычагоў;
13. рычаг;
14. шланг падачы.

З цягай злучаны корпус пнеўматычнай сачыльнай прылады счаплення трактара Т-150К. У картэры счаплення размешчана пнеўматычная камера, злучаная з прыладай сачэння з дапамогай труб.

Кошык счаплення для трактароў Т-150/Т-150К

Пры націску на педаль плунжер перамяшчаецца ўздоўж сваёй восі, адчыняючы клапан. Праз якая ўтварылася адтуліна сціснутае паветра паступае ў камеру сціску паветра. Гэта прыводзіць да перасоўвання кулачковай цягі, якая, у сваю чаргу, спыняе счапленне Т-150К. Калі адпусціць педаль, плунжер скідае ціск на клапан і зачыняе адтуліну, перамяшчаючыся ў зыходнае становішча.

Асаблівасці канструкцыі счаплення на розных мадыфікацыях Т-150/Т-150К

За гады вытворчасці гусенічных і колавых трактароў было выпушчана мноства розных мадыфікацый. А для розных варыяцый спецтэхнікі прапаноўваліся выдатныя варыянты счаплення.

На большасці трактароў серыі Т-150 усталёўваліся фрыкцыйныя двухдыскавыя муфты сухога тыпу, якія пастаянна замыкаюцца. Але можна знайсці і аднадыскавае счапленне. Першапачаткова дыскі вырабляліся са сплаваў з высокім утрыманнем азбесту, але ў апошнія гады склад матэрыялу змяніўся.

Віды счаплення і дэталі з каталожнымі нумарамі для Т-150/Т-150К з рухавікамі СМД-60, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, Дойц, МАЗ.

Каб было лягчэй арыентавацца ў разнастайнасці дэталяў і іх прызначэнні, прапануем наступную табліцу.

Нумар часткі	Найменне	Для якога рухавіка падыходзіць	Асаблівасці
151.21.021-3	Картэр счаплення	усталяваны з рухавіком СМД-60
150.21.022-2А	Кошык
150.21.222	Сціснуць шкляныя падшыпнікі
01М-2126	Відэлец у камплекце	падыходзіць для рухавіка Deutz
01M-21C9	выключыць счапленне
151.21.034-3	Вал счаплення	падыходзіць не толькі на рухавік СМД, але і на ЯМЗ
150.21.0243А	Вядзёны дыск з калодкамі
172.21.021	Картэр счаплення	запчасткі ўстанаўліваюцца з рухавіком ЯМЗ-236, счапленне двухдыскавае	ён падыходзіць для рухавіка Deutz
236Т-150-1601090	Кошык	для двух дыскаў
150.21.222	Сціснуць шкляныя падшыпнікі	тое ж, што і для стыкоўкі Т-150 з СМД-60
01М-21 С9	выключыць счапленне
151.21.034-3	Злучальны вал
150.21.024-3А	Вядзёны дыск (таўшчыня 17) з перакрыццем
172.21041	Картэр счаплення	ЯМЗ-236, аднадыскавае пялёсткавае счапленне
181.1601090	Кошык счаплення пялёстак	для дыска
171.21.222	Выціскная шклянка падшыпніка
172.21121	Відэлец уключэння
172.21.032/034	Счапленне ў зборы/выціскны механізм/вал
172.21.024	Вядзёны дыск з накладкамі (таўшчыня 24)

Камплект дэталяў для замены счаплення Т-150 на СМД-60

Камплект дэталяў для замены счаплення Т-150 на ЯМЗ-236

Для замены дэталяў у счапленні трактара Т-150 з рухавіком Дойц збіраецца кошык з дыскам і падшыпнікам, што вельмі зручна. Але пры неабходнасці запчасткі можна знайсці асобна.

Тэхнічнае абслугоўванне счаплення трактара Т-150/Т-150К

З улікам дэталяў працы спецтэхнікі перыядычнасць ТО вызначаецца не прабегам ці часам, як у легкавых і камерцыйных аўтамабіляў, а мотагадзінамі. У адпаведнасці з правіламі тэхнікі бяспекі тэрміны тэхнічнага абслугоўвання не могуць быць перавышаны больш як на 10 працэнтаў. Таксама часам міжсэрвісныя інтэрвалы вызначаюцца выдаткам паліва, але пры няправільна наладжаным рухавіку гэтыя параметры могуць сказіць карціну.

Для трактароў Т-150 і Т-150К вызначаюцца наступныя віды тэхнічнага абслугоўвання:

• ГЭТА - праводзіцца пасля кожнай змены працы на трактары;
• ТО-1 - з інтэрвалам 125 гадзін;
• ТО-2 - з інтэрвалам 500 гадзін (у старэйшых мадэляў рэсурс 240 гадзін);
• ТО-3 - з інтэрвалам 1000 гадзін.

Сезоннае абслугоўванне, якое праводзіцца два разы на год, таксама прадугледжана па меры падрыхтоўкі Т-150 да змены сезона.

Праверка працы счаплення на Т-150/Т-150К

Праверка агульнага тэхнічнага стану, прамыванне і замена алею ў счапленні трактароў Т-150 праводзіцца ў складзе трэцяга ІТВ. Для гэтага запусціце рухавік, уключыце перадачу і абярыце сярэднюю хуткасць кручэння каленчатага вала. Трактар, які рухаецца па роўнай паверхні, запавольваецца, пакуль счапленне застаецца ўключаным. Пры нармальнай працы вузла рухавік павінен быць спынены. Калі вы замарудзіцеся, але не спыніцеся, дыскі счаплення праслізгваюць.

Дыск счаплення Т-150К са слядамі эксплуатацыі

Наступным крокам зяўляецца візуальны тэст счаплення. Для гэтага трактар ​​спыняюць і выключаюць рухавік. Калі пры адкрыцці люка бачны дым, адчуваецца моцны нагрэў корпуса, прысутнічае характэрны пах і т д., гэта таксама сведчыць аб праслізгванні кружэлкі.

Прамыванне дыскаў счаплення можа выправіць сітуацыю. Для гэтага спыняюць прывад і ўручную зрушваюць каленчаты вал. У працэсе дыскі прамываюць газай ці бензінам. Пасля поўнага зліву тэхнічных вадкасцяў варта яшчэ раз праверыць дыскі счаплення Т-150 на прабуксоўку. Калі прамыванне не вырашае праблему, магчыма, неабходна замяніць фрыкцыйныя накладкі.

 

Як адрэгуляваць счапленне на Т-150/Т-150К

Счапленне трактароў Т-150 і Т-150К неабходна сапраўды адрэгуляваць, бо нават пры невялікіх адхіленнях сістэма будзе працаваць некарэктна. Як адрэгуляваць счапленне, давайце паглядзім прыклады распаўсюджаных няспраўнасцяў.

Для правільнай працы счаплення паміж выціскным падшыпнікам і кольцам выціскных рычагоў у выключаным стане павінен быць зазор 0,4 гл. Чым мацней зношваюцца накладкі дыскаў, тым менш зазор. З часам ён можа цалкам зношвацца, што прыводзіць да праслізгвання счаплення ці яго поўнага выхаду са строю.

Празмерна вялікая адлегласць таксама негатыўна адбіваецца на трансмісіі трактара Т-150. Могуць быць праблемы з пераключэннем перадач і запускам аўтамабіля з месца. Гэта таксама павялічвае знос фрыкцыйных накладак. Таму асноўная маніпуляцыя пры рэгуляванні счаплення Т-150 складаецца ў выстаўленні правільнай адлегласці зазору. Асноўныя крокі:

• аслабіць гайкі;
• укруціць або выкруціць шток (для павелічэння/памяншэння зазору адпаведна);
• зацягніце контргайкі;
• вымераць адлегласць.

Картэр счаплення Т-150К

Калі зменай становішча цягі не атрымоўваецца ўсталяваць патрэбны люфт, яго карэктуюць рэгуляваннем становішча рычагоў выключэння кошыка счаплення. Для гэтага выканайце наступныя крокі:

• адкрыць люк і зняць крышку;
• круціць каленчаты вал, саслабляючы па чарзе гайкі для рэгулявання;
• мяняйце даўжыню штока, дамагаючыся патрэбнага зазору;
• уключыць счапленне і ацаніць правільнасць рэгулявання;
• зацягніце рэгулявальныя гайкі.

Таксама можа запатрабавацца рэгуляванне тормазу Т-150.