Ўстаноўка газавага абсталявання на аўтамабіль

Перавод аўтамабіля на газ лічыцца адным са спосабаў эканоміі на паліве. Можна прывесці вельмі шмат фактараў, якія будуць сведчыць як за ўстаноўку газабалоннага абсталявання, так і супраць яе. Усё залежыць ад умоў эксплуатацыі аўтамабіля, сярэднямесячнага прабегу, кошты самага абсталявання і гэтак далей. Калі-небудзь адчувальную эканомію можна атрымаць толькі ў тым выпадку, калі ў месяц вы намотваеце як мінімум паўтары-дзве тысячы. Калі ж аўтамабіль выкарыстоўваецца выключна для паездак на працу, то ўстаноўка ГБО акупіцца вельмі і вельмі не хутка.

Важны таксама і такі момант, як спажыванне паліва аўтамабілем. Напрыклад усталёўваць ГБО на аўтамабілі класаў "А" і "У" - эканамічна не выгадна. Як правіла такія машыны не адрозніваюцца падвышаным спажываннем бензіну, а з пераходам на газ, магутнасць рухавіка ўпадзе і вырасце спажыванне газу, адпаведна розніца будзе мінімальнай, існыя капейкі на сотню кіламетраў.

Таксама кіроўцам кампактных хэтчбэкаў прыйдзецца назаўжды развітацца з багажнікам ён у іх і так невялікі, а балон зойме ўсё астатняе месца.

Таксама, не вельмі выгодны пераход на ГАЗ уладальнікам легкавых аўта з дызельнымі рухавікамі, паколькі эканомію можна атрымаць толькі пры інтэнсіўным выкарыстанні аўтамабіля, а пры сталых паездках па горадзе, эканомію вы ізноў жа не адчуеце. Ёсць таксама распаўсюджаны міф, што дызельныя і турба рухавікі нельга пераводзіць на газ. Гэта не праўда. Пераводзіць на газ можна, але кошт абсталявання акажацца даволі высокім.

Для турбированных рухавікоў трэба ўсталёўваць ГБО 4-5 пакаленняў, гэта значыць інжэктарную сістэму з непасрэдным упырскам звадкаванага газу ў блок цыліндраў.

Калі вы яшчэ думаеце - пераходзіць на газ ці не, прывядзем довады за і супраць.

Перавагі:

• экалагічнасць;
• эканомія - для аўтамабіляў, якія намотваюць больш за 2 тысячы ў месяц;
• мяккі рэжым эксплуатацыі рухавіка (газ мае больш высокі актанавы лік, дзякуючы чаму адбываецца менш детонаций, паступова разбуральных рухавік).

Недахопы:

• дарагоўля абсталявання - для айчынных аўто 10-15 тысяч, для іншамарак - 15-60 тысяч рублёў;
• спыненне гарантыі на машыну;
• перарэгістрацыя і жорсткія правілы эксплуатацыі;
• складана знайсці запраўку.

ўстаноўка ГБО

Наогул праводзіць самастойна ўстаноўку ГБО забаронена, для гэтага ёсць адпаведныя майстэрні, у якіх сертыфікаваныя спецыялісты знаёмыя з усімі асаблівасцямі і правіламі тэхнікі бяспекі.

Асноўнымі блокамі газабалоннага абсталявання з'яўляюцца:

• балон;
• рэдуктар;
• блок кіравання;
• блок фарсунак.

Паміж гэтымі элементамі пракладаюцца злучальныя трубкі і розныя камунікацыі. Жыклеры фарсунак уразаюцца непасрэдна ва впускной калектар. Майстар павінен сачыць за герметычнасцю прац. Патрубкі ад жыклёраў далучаюцца да газавага размеркавальніка, а ад яго ідзе шланг да рэдуктара.

Газавы рэдуктар прызначаны для рэгулявання ціску ў газавай сістэме. Рэдуктар падлучаецца да сістэмы астуджэння рухавіка. За ціскам газу сочыць датчык абсалютнага ціску, ад яго інфармацыя паступае на электронны блок кіравання і ў залежнасці ад сітуацыі даюцца тыя ці іншыя каманды на газавы клапан.

Ад рэдуктара газу пракладаецца трубкі да самага балона. Балоны могуць быць як цыліндрычнымі, так і тараідальнымі - у форме запаснога кола, яны займаюць менш месцы, праўда прыйдзецца шукаць новае месца для запаскі. Балон па трываласці пераўзыходзіць метал, з якога зроблены бак. Калі ўсё ўсталявана правільна, то ніякага паху газу ў салоне быць не павінна.

Звярніце ўвагу, што ў балоне ёсць спецыяльны адсек - адсякальнік, некаторыя гора-майстры раяць яго адключаць дзеля эканоміі месца. Ні ў якім разе не згаджайцеся, паколькі газ можа пашырацца пры розных тэмпературах да 10-20 працэнтаў, а адсякальнік якраз і кампенсуе гэтую прастору.

Трубка ад рэдуктара газу падлучаецца да рэдуктара балона, праз які падаецца газ. У прынцыпе - гэта ўсё. Затым робіцца пракладка правадоў, блок кіравання можа ўсталёўвацца як пад капотам, так і ў салоне. У салон таксама выводзіцца кнопка для пераключэння паміж бензінам і газам. Пераключэнне вырабляецца дзякуючы электрамагнітнаму клапану, які ўразаецца ў паліўную магістраль.

Прымаючы працу, трэба праверыць ці няма ўцечак, паху газу, як працуе рухавік, як перамыкаецца з газу на бензін і зваротна. Калі вы праводзілі ўстаноўку ў цэнтры з нармальнай рэпутацыяй, то перажываць асабліва няма пра што, паколькі ўсё падпадае пад гарантыю. Прыватнікі ж могуць выкарыстоўваць непадыходныя трубкі, напрыклад замест тэрмапластычных шлангаў усталёўваюць звычайныя водныя ці паліўныя. Да ГБО абавязкова павінна ісці схема падлучэння, калькуляцыя з указаннем скарыстаных матэрыялаў і абсталяванні.

Калі прытрымлівацца ўсіх рэкамендацый, якія даюць спецыялісты, то пераход на газ сапраўды хутка акупіцца. А калі сістэму эксплуатаваць няправільна, напрыклад запускаць рухавік адразу на газе (трэба запускаць і выграваць матор на бензіне), то прыйдзецца зноў раскашэльвацца.

Відэа аб усталёўцы ГБО

Загрузка ...