Устаноўка пнеўма падвескі на Прыёру.

Перадпакой падвеска ВАЗ 2170 незалежная стойка МакФерсон. Асновай падвескі аўтамабіля з'яўляецца тэлескапічная амартызатарная стойка. Перадпакой падвеска серыйнага аўтамабіля Lada Priora незалежная з гідраўлічнымі амартызатарамі. Амартызатары абсталяваныя цыліндрычнымі спружынамі бочкападобнай формы.

Прылада штатнай падвескі машыны Лада Прыёра

Асноўным элементам падвескі легкавога аўтамабіля Лада Прыёра з'яўляецца вільгацятрывалая, якая злучана сваёй ніжняй часткай са спецыяльным паваротным элементам - кулаком. На тэлескапічнай стойцы ўсталяваны спружына, дэмпфер такту сціску з паліурэтана і апора стойкі.

Кранштэйны мацуецца 3 гайкамі да стойкі. Дзякуючы наяўнасці высокай ступені пругкасці кранштэйны можа ўраўнаважваць стойку пры працоўным ходзе аўтаматычнай падвескі і гасіць вібрацыі. Убудаваны ў апору падшыпнік дазваляе стойцы круціцца адначасова з коламі.

Ніжняя частка паваротнага кулака аб'яднана з шаравой апорай і рычагом падвескі. Высілкі, якія дзейнічаюць на падвеску, перадаюцца шлицами, якія на Прыёры аб'яднаны сайлентблокамі з рычагамі і перадпакоямі апорамі. У месцах мацавання шлицев, рычага і пярэдняга кранштэйна ўсталяваны рэгулявальныя шайбы.

З дапамогай апошняга рэгулюецца кут нахілу восі кручэння. Паваротны кулачок прадугледжвае ўстаноўку падшыпніка зачыненага тыпу. На ўнутраныя кольцы падшыпніка усталёўваецца ступіца для ўсталёўкі кола. Падшыпнік зацягваецца гайкай на штоку, размешчаным у колавым рэдуктары Лада Прыёра, і не падлягае рэгуляванню. Усе ступичных гайкі ўзаемазаменныя і маюць правае разьбярства.

Незалежная падвеска Прыёры мае стабілізатар папярочнай устойлівасці, які ўяўляе сабой штангу. Калені штангі мацуюцца да рычагоў унізе зашпількамі-маланкамі, мелымі гумовыя і металічныя завесы. Тарсійны элемент мацуецца да кузава Лада Прыёра з дапамогай спецыяльных кранштэйнаў праз гумовыя падушкі.

Апроч гідраўлічнай падвескі, сёння вытворцы выпускаюць яшчэ адзін тып падвескі Прыёры пнеўматычную. Перад тым, як пачаць размову аб замене серыйна ўсталёўванай гідрападвескі на пнеўмападвеску Лада Прыёра, неабходна правільна падабраць пнеўмарэсары і амартызатары.

Спружыны ўяўляюць сабой спецыяльны амартызатар, функцыя якога заключаецца ў гашэнні ваганняў, якія ўзнікаюць у падвесцы пры яе кантакце з дарогай. Калі правільна падабраць спружыны пнеўмападвескі на Прыёру, можна не баяцца паломак падвескі пры наездзе на выбоіны, калі дарога не роўная.

Вельмі часта падчас цюнінгу Лада Прыёра для абсталявання аўтамабіля выкарыстоўваецца шрубавая падвеска, якая з'яўляецца разнавіднасцю пнеўмападвескі. Гэты тып перадпакоя падвескі не мае добрай абароны ад уздзеяння дарожнага пылу і бруду на штокі амартызатараў, якія дзейнічаюць як добры абразіў на накіравальныя ўтулкі, выклікаючы выйсце з ладу і заяданне амартызатараў.

Адной з такіх паломак, якая праяўляецца часцей за ўсё, з'яўляецца ўдар па пярэдняй падвесцы. Таксама дадзеная няспраўнасць з'яўляецца найболей распаўсюджанай і можа ўзнікаць пры зносе сайлентблокаў Прыёры.

Выйсце з ладу падвескі можа мець непрадказальныя наступствы падчас руху, таму з'яўленне такой прыкметы няспраўнасці, як стук у перадпакоі падвесцы, патрабуе практычна неадкладнага ўмяшання ў канструкцыю і рамонт. Падчас рамонту падвескі можа быць выяўлены знос сайлентблокаў Прыёры. Пры выяўленні такой няспраўнасці, каб пазбегнуць стварэння аварыйнай сітуацыі патрабуецца замена сайлентблокаў.

Выбар амартызатараў для мантажу пнеўмападвескі на Прыёру

Вытворца выпускае і рэалізуе некалькі разнавіднасцяў канструктыўна розных амартызатараў для мантажу пнеўмападвескі на Прыёру. Выбіраючы амартызатар на Прыёру, варта звярнуць увагу на рады адмыслоўцаў, якія сапраўды разбіраюцца ў канструктыўных асаблівасцях розных амартызатараў. Незалежная падвеска Прыёры змантавана на базе трох тыпаў амартызатараў:

• алей;
• газ высокага ціску;
• газ, нізкі ціск.

Незалежная падвеска Прыёры пры няправільным выбары амартызатара не здольная эфектыўна працаваць і кампенсаваць вібрацыі пры кантакце з дарогай. Пры правільным падборы амартызатараў незалежная падвеска Прыёры здольная практычна цалкам кампенсаваць удары, якія атрымліваюцца аўтамабілем ад няроўнасцяў і выбоін на дарозе. Дынаміка аўтамабіля Лада Прыёра значна павысіцца, а камфортнасць ваджэння палепшыцца.

Пасля замены спружын і амартызатараў незалежная падвеска Прыёры патрабуе якаснай налады налад. Працэс рэгулявання новай падвескі, усталёўванай на Lada Priora, уключае ў сябе памяншэнне неподрессоренных мас і дарожнага прасвету.

Асноўныя характарыстыкі пнеўмападвескі на Лада Прыёра

Камплект падвескі мае ўласцівасць змяняць сваю велічыню ў дыяпазоне, роўным ходу ўсталяваных амартызатараў. Для ажыццяўлення пнеўматызацыі амартызатараў ужываюць рукаўны спосаб. Усталёўка дэталяў пнеўмападвескі на Прыёру ажыццяўляецца шляхам замены штатных спружынных элементаў. Зборка канструкцыі пнеўматычнай падвескі аўтамабіля ажыццяўляецца з дапамогай трасоў дыяметрам 6 мм.

Для працы падвескі аўтамабіля ўсталяваны кампрэсар і рэсівер аб'ёмам 8 літраў. На некаторых мадэлях незалежная падвеска Priora абсталявана 10-літровым кампрэсарам рэсівера. У гэтай падвескі Lada час рэакцыі каля 4 секунд. Прынцып кіравання ручной, а кантроль ажыццяўляецца з дапамогай манометраў. Кіраванне чатырохконтурнае (паасобнае для перадпакоя і задняй восяў, а таксама для правага і левага боку аўтамабіля).

Як правіла, пнеўмападвеска Прыёры абсталявана такімі опцыямі, як падпампоўка шын, пнеўматычны сігнал і прамежкавы мост. Акрамя таго, незалежная падвеска Прыёры можа быць абсталявана дыстанцыйным кіраваннем і камандным кантролерам.

Асноўныя перавагі мантажу пнеўмападвескі

Усталёўка пнеўмападвескі на аўтамабіль Лада Прыёра замест штатнай завадской гідрападвескі – гэта змена завадской канструкцыі аўтамабіля, т.е цюнінг падвескі. Усталёўка такой канструкцыі падвескі аўтамабіля дазваляе выдатна паглынаць падвескай Лада Прыёра няроўнасці і выбоіны на дарозе падчас руху аўтамабіля. Аўтамабіль з пнеўматычнай падвескай у сваім абсталяванні становіцца больш устойлівым на трасе.

У той жа час усталёўка пнеўмападвескі на аўтамабіль дазваляе палепшыць дынамічныя якасці аўтамабіля. Усталяваная на аўтамабілі задняя незалежная падвеска, нараўне з усталяванай перадпакоем незалежнай падвескай, дазваляе атрымаць вялікую колькасць пераваг, якія выяўляюцца ў наступным:

1. Усталяваная на Priora незалежная падвеска зніжае папярочны нахіл аўтамабіля пры нераўнамернай загрузцы салона.
2. Усталёўка пнеўмападвескі на Прыёру дазваляе зменшыць нагрузку на элементы падвескі, за рахунак чаго значна павялічваецца тэрмін іх службы.
3. Кіраванне аўтамабілем Лада Прыёра з усталяванай незалежнай пнеўмападвескай дазваляе дамагчыся больш камфортнай язды па дарогах з рознай якасцю дарожнага пакрыцця.
4. Незалежная падвеска Прыёры дазваляе павысіць ступень устойлівасці аўтамабіля пры выкананні паваротаў на дарозе падчас руху.
5. Усталёўка пнеўмападвескі на Прыёру дазваляе зменшыць негатыўнае ўздзеянне на аўтамабіль пры перагрузцы.
6. Усталяваная на Прыёра незалежная падвеска выключае магчымасць перакульвання аўтамабіля пры руху па бездаражы.

Усталёўка пнеўмападвескі на Прыёру дазваляе кіроўцу самастойна кантраляваць і змяняць пры неабходнасці кліранс аўтамабіля з улікам якасці дарожнага пакрыцця і нагрузкі на падвеску аўтамабіля.

Водгукі аўтамабілістаў, якія вырашылі занесці змену ў канструкцыю аўтамабіля і замяніць штатную падвеску на пнеўмападвеску, як правіла, апыняюцца дадатнымі, бо выкарыстанне пнеўмападвескі дазваляе атрымаць шэраг пераваг у эксплуатацыі.

Камплект дэталяў для мантажу пнеўматычнай падвескі Лада Прыёра

Прынцыпы працы пнеўмападвескі заснаваны на выкарыстанні ў сістэме сціснутага паветра, які за кошт сціску здольны рэгуляваць кліранс аўтамабіля. Усталёўка пнеўмападвескі на Прыёру дазваляе зрабіць кіраванне аўтамабілем больш камфортным на любым тыпе дарожнага пакрыцця.

Незалежная падвеска ў Приора ўсталёўваецца на аўтамабіль сваімі рукамі, і працэс усталёўкі нескладаны. Таму ўстаноўка пнеўмападвескі на Прыёру можа ажыццяўляцца ўсімі аўтааматарамі, калі выконваць пэўныя парады і рэкамендацыі спецыялістаў.

Каб ажыццявіць усталёўку падвескі Приора самастойна, неабходна ведаць некаторыя тонкасці гэтай аперацыі. Акрамя таго, для правядзення прац па даабсталяванні падвескі Прыёра запатрабуецца набыць камплект дэталяў у аўтасалоне. Для выканання мантажных прац па даабсталяванні падвескі запатрабуюцца наступныя дэталі.

дэталь	Апісанне
паветраная падушка	Пнеўматычная рысора самая дарагая частка ўсіх кампанентаў, з якіх складаецца незалежная пнеўматычная падвеска Priora. Гэты элемент падвескі усталёўваецца на аўтамабіль замест штатных элементаў падвескі. У працэсе нагнятання сціснутага паветра ў падушку мяняецца люфт Лада Прыёра. Калі ціск у падушцы бяспекі памяншаецца, люфт аўтамабіля памяншаецца. Рэгуляванне дарожнага прасвету асноўная функцыя падушкі бяспекі падвескі Priora.
кампрэсар	Кампрэсар з'яўляецца адным з асноўных кампанентаў пнеўмасістэмы, якія забяспечваюць выкананне ўсіх функцый, выкананых падвескай Прыёра. Кампрэсар, усталяваны на аўтамабілі, неабходзен для нагнятання паветра ў падушку бяспекі.
бюстгальтары і шлейкі	Незалежная падвеска мантуецца на Прыёру з дапамогай спецыяльных мацаванняў і рулявых цяг. З дапамогай гэтых элементаў пнеўмападвеска Лада Прыёра мацуецца да кузава. Гэтыя дэталі, пры наяўнасці некаторых навыкаў працы з металам, можна вырабіць самастойна, але лепш замовіць і вырабіць дадзеныя мацаванні для падвескі Прыёра ў адмыслоўца. У гэтым выпадку будзе гарантыя якаснага выраба камплектавалых.
пнеўматычныя клапаны	Незалежная падвеска Priora абсталявана двума пнеўматычнымі клапанамі, якія прызначаны для пропуску пнеўматычнага струменя. Адзін з іх прызначаны для нагнятання ў падушку бяспекі, а другі пнеўмаклапан для выпуску паветра.
манометр	Для ўсталёўкі ў сістэму падвескі Прыёры можа быць скарыстаны манометр, які ўжываецца ў пнеўматычных сістэмах, якія працуюць пры ціску вызначанага дыяпазону.
кнопка Пуск	Кнопка запуску прызначаная для рэгулявання стану пнеўмападвескі прама з салона Лада Прыёра.
лінія падачы паветра	паветраная магістраль, якая на Прыёры мае незалежную падвеску, складаецца з сістэмы трубак, якія злучаюць усе падушкі бяспекі, якія складаюць аснову падвескі Прыёры.
датчык ціску паветра	Датчык ціску зручна размешчаны ў паветранай магістралі датчык, які выкарыстоўваецца для кантролю стану падвескі прама з салона.
рэле стартара

Канструкцыя штатнай задняй падвескі для Прыёры

На аўтамабілі ВАЗ 2170 задняя падвеска пабудавана з бэлькі, якая ўключае ў сябе два рычагі і злучальнік. Усе элементы бэлькі звараны спецыяльнымі ўзмацняльнікамі. Да задняй часткі рычагоў прывараны вушы, якія выкарыстоўваюцца для ўтрымання амартызатараў. Таксама на канцах рычагоў маюцца фланцы, да якіх нітамі мацуюцца заднія колы.

На пярэднія канцы рычагоў, на якіх усталявана падвеска, прывараны ўтулкі. У гэтыя ўтулкі запрасаваны сайлентблокі. Сайлентблокі ўяўляюць сабой гумаметалічныя шарніры. Ніты мацавання рычагоў падвескі да кранштэйнаў праходзяць праз сайлентблокі і мацуюцца да ланжэронаў кузава.

Спружыны, усталяваныя ў канструкцыі задняй падвескі, абапіраюцца адным бокам на кубак амартызатара. З іншага боку спружынны ўпор выкананы на апоры, прывараны да ўнутранай аркі кузава аўтамабіля.

Задняя падвеска абсталявана гідраўлічнымі амартызатарамі. Амартызатар мацуецца нітам да кранштэйна рычага падвескі. Стрыжань амартызатара мацуецца да верхняй апоры спружыны з дапамогай гумовых пракладак і апорнай шайбы. Усё часцей аўтамабілісты звяртаюць сваю ўвагу на заднюю падвеску, якая канструктыўна адрозніваецца ад задняй падвескі звычайнага аўтамабіля.

Незалежная задняя падвеска, усталяваная на Priora, прапануе кіроўцу шэраг пераваг. Першым чынам, усталяваная на аўтамабілі незалежная задняя падвеска дазваляе значна палепшыць дынамічныя якасці аўтамабіля.

Устаноўка на аўтамабіль задняй незалежнай падвескі

Незалежная задняя падвеска усталёўваецца на ВАЗ 2170 замест штатнай сістэмы, усталяванай заводам-вытворцам. Незалежная задняя падвеска, выкананая на аснове трохкутных рычагоў, больш за ўсё падыходзіць для ўстаноўкі на Lada Priora. Незалежная задняя падвеска забяспечвае падвышаны камфорт пры эксплуатацыі аўтамабіля.

Пры эксплуатацыі аўтамабіля, на якім усталяваная штатная задняя падвеска, бэлька аўтамабіля ссоўваецца ў бок насавой часткі пры мінанні паваротаў прыкладна на 1 гл. Калі на аўтамабілі ўсталявана незалежная задняя падвеска, то такога зрушэння бэлькі пры аналагічных умовах эксплуатацыі не назіраецца. Незалежная задняя падвеска цвёрда мацуецца да кузава, без выкарыстання сайлентблокаў пры мантажы задняй падвескі на Прыёры, што прадухіляе папярочнае зрушэнне бэлькі.

У канструкцыі як пярэдняй падвескі Прыёра, так і задняй падвескі выкарыстоўваюцца гумаметалічныя элементы канструкцыі тыпу сайлентблокаў. Гэтыя канструктыўныя элементы складаюцца з гумовага корпуса і металічнай утулкі, вулканізаванай з асноўным матэрыялам сайлентблока. Пры гэтым злучэнне ўтулкі і падставы непарыўна.

Сайлентблокі, якія ўваходзяць у канструкцыю перадпакоя і задняй падвесак, выконваюць функцыю дэмпфавання ўсіх момантаў скрута і выгібу, якія могуць паўстаць падчас руху, тым самым забяспечваючы ўстойлівае становішча аўтамабіля на няроўнасцях дарогі і ў крывыя.

Менавіта гумаметалічная канструкцыя сайлентблокаў здольная забяспечыць максімальна магчымае гашэнне якія ўзнікаюць вібрацый і паглынанне якія ўзнікаюць дэфармацый. Сайлентблокі - элементы канструкцыі, якія не патрабуюць дадатковага абслугоўвання і змазкі ў працэсе эксплуатацыі. Гэтыя канструктыўныя элементы рамонту не падлягаюць, пасля вызначанага тэрміна эксплуатацыі вырабляецца замена сайлентблокаў.

Сайлентблокі мантуюцца на аўтамабіль як элемент хадавой часткі і падвескі, бо гэты канструктыўны элемент з'яўляецца адным з самых надзейных і эканамічных спосабаў прадухілення ўздзеяння на кузаў аўтамабіля рознага роду дэфармацый і нагрузак, якія могуць узнікнуць падчас эксплуатацый аўтамабіля. Устаноўка і замена сайлентблокаў на Прыёры плануецца ў некаторых вузлах падвескі аўтамабіля:

• пярэднія і ніжнія рычагі, шляхам усталёўкі сайлентблокаў рычаг мацуецца да кузава аўтамабіля; акрамя таго, усталяваўшы сайлентблокі, цягу прымацавалі да рычага;
• на стабілізатары з дапамогай сайлентблокаў ён мацуецца да рычага праз раму;
• на мацаванні пярэдняй цягі, названай крабам;
• на заднюю бэльку, на кузаўныя аксэсуары;
• на задніх стойках, у верхняй і ніжняй кропках мацавання.

Замена сайлентблокаў на аўтамашыне

Замена сайлентблокаў у вузлах і дэталях хадавой часткі вырабляецца з вызначанай перыядычнасцю, якая залежыць ад інтэнсіўнасці эксплуатацыі аўтамабіля і якасці выраба дадзенага элемента канструкцыі. Пры выкананні рамонтнай аперацыі, такі як замена сайлентблока, неабходна выконваць асцярожнасць, каб не пашкодзіць новую дэталь падчас запрэсоўкі.

Калі сайлентблокі Прыёры зношваюцца, іх неабходна замяніць. Як было сказана вышэй, у канструкцыі перадпакоя і задняй падвескі аўтамабіля выкарыстоўваюцца сайлентблокі. Замена сайлентблокаў на Прыёры вырабляецца шляхам выпрасоўкі старых элементаў да лімітавага зносу і ўсталёўкі на іх месца новых сайлентблокаў.

Як і любая дэталь, сайлентблок мае вызначаны і строга абмежаваны рэсурс сваёй службы; у выпадку выхаду са строю яго неабходна неадкладна замяніць. Замена сайлентблокаў на Прыёры праводзіцца ў некалькіх выпадках. Асноўныя з іх наступныя:

• з'яўленне расколін і зніжэнне эластычнасці гумы;
• паломка ўнутранай утулкі;
• зрушэнне металічнай утулкі адносна цэнтра;
• паварот сайлентблока.

Замена сайлентблокаў у аўтамабілі робіцца шляхам разборкі дэталі, у якой ён устаноўлены. Пасля зняцця дэталі з аўтамабіля вырабляецца замена сайлентблока шляхам выпрасоўкі старой дэталі і запрэсоўкі новай дэталі.