Прылада і віды рулявога прывада

Рулявы прывад ўяўляе сабой механізм, які складаецца з рычагоў, цяг і шаравых шарніраў і прызначаны для перадачы намаганні ад рулявога механізму да кіраваным колам. Прылада забяспечвае неабходнае суадносіны кутоў павароту колаў, што ўплывае на эфектыўнасць рулявога кіравання. Акрамя гэтага канструкцыя механізму дазваляе паменшыць аўтаваганняў кіраваных колаў і выключыць іх самаадвольны паварот пры працы падвескі аўтамабіля.

Канструкцыя і віды рулявога прывада

Да прываду адносяцца ўсе элементы, якія знаходзяцца паміж рулявым механізмам і кіраванымі коламі. Структура вузла залежыць ад тыпу выкарыстоўванай падвескі і рулявога механізму.

Рулявы прывад механізму "шасцярня-рэйка"

Дадзены выгляд прывада, які ўваходзіць у склад рулявой рэйкі, атрымаў найбольшае распаўсюджванне. Ён складаецца з двух гарызантальных цяг, рулявых наканечнікаў і паваротных рычагоў стоек пярэдняй падвескі. Рэйка з цягамі злучаецца пры дапамозе шаравых шарніраў, а наканечнікі фіксуюцца стяжные ніты альбо пры дапамозе разьбовага злучэння.

Таксама варта заўважыць, што з дапамогай рулявых наканечнікаў рэгулюецца сыходжанне колаў пярэдняй восі.

Прывад з механізмам тыпу «шасцярня - рэйка» забяспечвае паварот пярэдніх колаў аўтамабіля на розныя па велічыні куты.

рулявая трапецыя

Рулявая трапецыя звычайна ўжываецца ў рулявым кіраванні з чарвячным або шрубавым механізмам. Яна складаецца з:

• бакавых і сярэдняй цяг;
• маятнікавай рычага;
• правага і левага паваротнага рычага колаў;
• рулявой сошкі;
• шаравых шарніраў.

Кожная цяга мае на сваіх канцах шарніры (апоры), якія забяспечваюць свабоднае кручэнне рухомых дэталяў рулявога прывада адносна адзін аднаго і кузава аўтамабіля.

Рулявая трапецыя забяспечвае паварот кіраваных колаў на розныя куты. Патрэбныя суадносіны кутоў павароту ажыццяўляецца шляхам падбору кута нахілу рычагоў адносна падоўжнай восі аўтамабіля і даўжыні рычагоў.

Зыходзячы з канструкцыі сярэдняй цягі трапецыя бывае:

• з суцэльнай цягай, якая ўжываецца ў залежнай падвесцы;
• з разрезной цягай, якая выкарыстоўваецца ў незалежнай падвесцы.

Таксама яна можа адрознівацца па тыпу размяшчэння сярэдняй цягі: перад пярэдняй воссю альбо пасля яе. У большасці выпадкаў рулявая трапецыя ўжываецца на грузавых аўтамабілях.

Рулявы наканечнік з шаравым шарнірам

Шаравой шарнір зроблены ў выглядзе здымнага наканечніка рулявой цягі, у яго склад уваходзяць:

• корпус шарніра з заглушкай;
• шаравой палец з разьбой;
• ўкладышы, якія забяспечваюць кручэнне шаравога пальца і абмяжоўваюць яго перасоўванне;
• ахоўны кажух ( "пылавік") з кольцам для фіксацыі на пальцы;
• спружына.

Шарнір выконвае перадачу намаганні ад рулявога механізму да кіраваным колам і забяспечвае рухомасць злучэння элементаў рулявога прывада.

Шаравыя апоры ўспрымаюць усё ўдары ад няроўнасцяў дарожнай паверхні і таму схільныя хуткага зносу. Прыкметамі зносу шаравых апор з'яўляюцца люфт і грук у падвесцы пры праездзе няроўнасцяў. У гэтым выпадку няспраўную дэталь рэкамендуецца замяніць на новую.

Па спосабе ліквідацыі зазораў шаравыя шарніры падпадзяляюцца на:

• самарэгулявальныя - яны не патрабуюць рэгуляванняў ў працэсе эксплуатацыі, а які з'явіўся ў выніку зносу дэталяў зазор выбіраецца дзякуючы поджиманию галоўкі пальца з дапамогай спружыны;
• рэгуляваныя - у іх зазоры паміж дэталямі ліквідуе зацяжка разьбовай вечка;
• нерэгулюемыя.

Заключэнне

Рулявы прывад з'яўляецца важнай часткай рулявога кіравання аўтамабіля. Ад яго спраўнасці залежыць бяспека і камфорт кіравання аўтамабілем, таму неабходна своечасова праводзіць тэхнічнае абслугоўванне і змяняць якія выйшлі з ладу дэталі.