У чым асаблівасці канструкцыі спартовай падвескі аўтамабіля

Калі вы задумалі мадэрнізаваць стандартны механізм подрессоривания свайго легкавога транспартнага сродку, ацэніце плюсы і мінусы спартовага варыянту.

Сістэма подрессоривания складаная канструкцыя, якую інжынеры ўдасканаляць са дня стварэння першага аўтамабіля. Тыпаў пругкіх элементаў вялікае мноства: перадпакоі і заднія, залежныя і незалежныя, двух- і шматрычагавыя. Але спартовая падвеска аўтамабіля сярод гэтай разнастайнасці варта асабняком.

Функцыянальныя элементы сістэмы падвесак

У дачыненні да гоначных аўта, падвеска не можа быць звычайнай, бо працуе ва ўмовах падвышаных хуткасцяў і экстрэмальных сітуацый. Галоўная функцыя вузла надзейная фізічная сувязь кузаўной часткі з коламі, а покрывак са хуткасным трэкам. Пры гэтым павінна быць забяспечана бяспека і зручнасць перамяшчэння пілота.

Функцыянальныя элементы сістэмы падвесак

Набор элементаў падвескі для спорту наступны:

• Дэмпфуючыя дэталі. Асноўным кампанентам прылады ідуць магутныя габарытныя амартызатары (часта - рэгуляваныя) з вялікім аб'ёмам алею.
• Пругкія элементы. Гэта кручаная спружына, якая надае мяккасць ходу і ўтрымлівае подрессоренную масу на зададзенай вышыні. А таксама стабілізатар папярочнай устойлівасці, які не дае машыне перакульвацца на віражах.
• Апоры стоек са сферычным шарнірам у цэнтры.
• Накіроўвалыя рычагі. Дэталі рэгулююць перамяшчэнне аўтапакрышак у адносінах да сілавога каркаса.
• Зашпількі.
• Стопар абмяжоўвае рух.

Для тых, каго цікавіць цюнінг механізму подрессоривания: кошт на камплект спружын з амартызатарамі пачынаецца ад 15 тыс. руб., а шарнір сферычны каштуе ад 9 тыс. руб.

Разнавіднасці спартовых падвесак

У прамой залежнасці ад падвескі для спорту знаходзяцца:

• хуткасць спорткараў;
• гоначныя рэжымы руху;
• характар ​​кіравальнасці;
• адаптыўнасць да дарожкі.

Машыны для аўтаспорту камплектуюць падвеснымі прыладамі ў адпаведнасці з відам спаборніцтваў. Адгэтуль разнавіднасці сістэм:

• Дрэг рэйсінгу: хуткасныя заезды на кароткія дыстанцыі з рэзкім рыўком на старце патрабуюць разборных стоек амартызатараў і цвёрдых сталёвых спружын.
• Дрыфт: тут важна не страціць хуткасць у руху па дузе, таму ў падвесцы рэгулюецца кліранс, калянасць спружын амартызатара, развал аўтапакрышак. Дыяметр стоек павялічаны да 5,5 гл.
• Ралі: у заездах па самых праблемных трасах вытрымліваюць амартызатары з павялічаным штоком, утоеныя сталёвым кажухом. Кліранс можа падрасці на 0,7 м або паменшыцца на 0,2 м у адносінах да базавай велічыні.

Аўтамабілі для колцавых гонак забяспечваюць шрубавымі вузламі «койловер», скампанаваны з рэгуляваных амартызатараў і жорсткіх спружын.

Наладкі спартовай падвескі

Пісьменна збалансаваная аўтападвеска не дазваляе спорткару скакаць і разгойдвацца, памяншае нахіл на паваротах, павялічвае дынаміку.

Наладкі спартовай падвескі

Пад наладай маюць на ўвазе наступныя карэкціроўкі:

• Развал колаў. Для надзейнага прилегания шын да гарызантальнай плоскасці выконваюць кут у 90 °.
• Сыходжанне. Няправільна выстаўлены разварот пакрышак унутр з'ядае гуму, пагаршае манеўранасць машыны.
• Рэгулёўка кастэра. Штатныя апоры пад стойкі амартызатара мяняюць на спецыялізаваныя, што дазваляе лягчэй кіраваць рулём.
• Рэгулёўка цэнтра нахілу. Становішча рычагоў падвескі змяняюць такім чынам, каб вонкавае кола лепш счаплялася з трэкам важна на віражах.
• Развесовка. Падрыхтаваную масу аптымальна размяркоўваюць паміж восямі, тады аўтамабіль становіцца больш упэўнена на стромкіх паваротах.

Налады падвеснай прылады, якія змяняюць вышыню дарожнага прасвету, вырабляюць аўтаматычна.

Добрыя якасці і недахопы спартовай падвескі

Калі вы задумалі мадэрнізаваць стандартны механізм подрессоривания свайго легкавога транспартнага сродку, ацэніце плюсы і мінусы спартовага варыянту.

Перавагі:

Чытайце таксама: Дэмпфер рулявой рэйкі прызначэнне і кіравала ўсталёўкі

• цэнтр цяжару перамесціцца ўніз, машына стане больш устойлівай на дарожным палатне;
• кліранс без дэмантажу будзе карэктавацца аўтаматычна;
• палепшыцца кіравальнасць;
• дынамічныя характарыстыкі павысяцца;
• машына перастане прасядаць.

Да нязручнасцяў адносяцца:

• вялікі выдатак на пакупку і мантаж запчастак;
• дарагі рамонт;
• неабходнасць прафесійнага абслугоўвання вузлоў і дэталей механізма;
• недаўгавечнасць падвеснага абсталявання.

І яшчэ: пра камфортную мяккую язду ў дапрацаваным аўтамабілі прыйдзецца забыцца назаўжды.

Агульная прылада падвескі аўтамабіля. 3D анімацыя.