У чым розніца паміж звычайнымі, электроннымі і неразмеркавальнымі сістэмамі запальвання?
Калі вы падобныя на многіх людзей, вы ведаеце, што калі вы паварочваеце ключ запальвання, рухавік заводзіцца, і вы можаце кіраваць сваёй машынай. Аднак вы можаце не ведаць, як працуе гэтая сістэма запальвання. Калі на тое пайшло, вы можаце нават не ведаць, які тып сістэмы запальвання выкарыстоўваецца ў вашым аўтамабілі.
Розныя тыпы сістэм запальвання
звычайны: Хоць гэта і называецца «звычайнай» сістэмай запальвання, гэта няправільная назва. Яны не выкарыстоўваюцца ў сучасных аўтамабілях, прынамсі, у ЗША. Гэта стары тып сістэмы запальвання, у якой выкарыстоўваюцца кропкі, размеркавальнік і знешняя шпулька. Яны не патрабуюць асаблівага догляду, але лёгка рамантуюцца і даволі танныя. Інтэрвалы абслугоўвання вар'іраваліся ад 5,000 да 10,000 міль.
электронны: Электроннае запальванне з'яўляецца мадыфікацыяй звычайнай сістэмы, і сёння вы выявіце, што яны шырока выкарыстоўваюцца, хаця сістэмы без размеркавальніка ў цяперашні час становяцца ўсё больш распаўсюджанымі. У электроннай сістэме ў вас усё яшчэ ёсць размеркавальнік, але кропкі заменены на прыёмную шпульку, і ёсць электронны модуль кіравання запальваннем. У іх значна менш шанцаў выйсці са строю, чым у звычайных сістэм, і яны забяспечваюць вельмі надзейную працу. Інтэрвалы абслугоўвання для гэтых тыпаў сістэм звычайна рэкамендуюцца кожныя 25,000 XNUMX міль ці каля таго.
Дыстрыбутар-менш: гэта найноўшы тып сістэмы запальвання, і ён пачынае вельмі шырока выкарыстоўвацца на новых аўтамабілях. Ён моцна адрозніваецца ад двух іншых тыпаў. У гэтай сістэме шпулькі размяшчаюцца непасрэдна над свечкамі запальвання (няма правадоў свечак запальвання), і сістэма цалкам электронная. Ён кіруецца кампутарам аўтамабіля. Магчыма, вы больш знаёмыя з ёй як з сістэмай "прамога запальвання". Яны патрабуюць вельмі невялікага абслугоўвання, пры гэтым некаторыя аўтавытворцы паказваюць 100,000 XNUMX міль паміж абслугоўваннямі.
Эвалюцыя сістэм запальвання забяспечыла шэраг пераваг. Кіроўцы з навейшымі сістэмамі атрымліваюць лепшую паліўную эканамічнасць, больш надзейную працу і меншыя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне (сістэмы даражэй у абслугоўванні, але паколькі тэхнічнае абслугоўванне патрабуецца толькі кожныя 100,000 XNUMX міль, шматлікім кіроўцам, магчыма, ніколі не прыйдзецца плаціць за абслугоўванне).
