У якіх сітуацыях не варта нават спрабаваць аб'ехаць буйны камень на дарозе.
Буйны камень на дарозе - не рэдкасць як у горадзе, так і на трасе. Ён можа прычыніць масу праблем: ад змушанага слалама на дарозе, да буйнага ДТЗ з чалавечымі ахвярамі. Што рабіць, калі нечакана наперадзе "вырастае" кавалак бардзюра, цэгла? Партал «Аўтапогляд» расказвае, як звесці да мінімуму непрыемныя наступствы такой сустрэчы.
Пачнём з простага. Натуральная рэакцыя кожнага кіроўцы на нечаканае з'яўленне перашкоды наперадзе экстранае тармажэнне. Часам яно сапраўды выратоўвае, але часцей становіцца прычынай аварыі. На такія дзеянні не заўсёды паспяваюць зрэагаваць іншыя ўдзельнікі руху, якія едуць ззаду. І якія б сучасныя сістэмы аўтатармажэння ў іх машынах не стаялі, яны не змогуць усцерагчы ад сутыкнення.
Заўважым таксама, што на электроніку ў падобных выпадках наогул не варта разлічваць. Усе падобныя памагатыя «заменчаныя» пад вызначэнне буйных аб'ектаў - грузавікоў, легкавушак, матацыклаў. Ёсць і сістэмы распазнання пешаходаў, якія зрэагуюць нават на сабаку сярэдніх памераў. Але камень значна меншы. Ды і лазерныя радары і камеры сістэм аўтастопа стаяць наверсе, пад лэбавым шклом. Так што яны аказваюцца нямоглыя ў апісанай сітуацыі і дзейнічаць давядзецца самому.
Аб'ехаць камень часам можна, толькі выехаўшы на сустрэчную паласу. Гэта можа скончыцца «лабавухай». Рэзкі манеўр рулём, зроблены ў межах свайго напрамку руху, таксама не пройдзе бясследна. Бо іншыя кіроўцы могуць камень не бачыць і пайсці на абгон якраз падчас пачатку экстранага манеўру. Вось вам ДТЗ, якое можа скончыцца вылетам у кювет для адной з машын.
Прапусціць камень паміж колаў часам бывае бяспечней за іншых манеўраў. Напрыклад, калі ў вашага аўтамабіля дарожны прасвет больш за 200 мм, камень проста пройдзе пад дном і пуза не закране.
Калі маторны адсек аўтамабіля надзейна затуляе магутная абарона, наступствы сустрэчы з каменем гэтак жа можна звесці да мінімуму. Кампазітная абарона пры моцным удары адспружыніць, сталёвая пагнецца, але найважныя агрэгаты машыны застануцца некранутымі. Ну, а выправіць жалязяку кувалдай працы не складзе. Кампазітную абарону, калі яна трэсне, давядзецца замяніць. Але гэта атрымаецца значна танней, чым рамантаваць матор.
Значна больш небяспечная сітуацыя, калі ў аўто нізкі кліранс, а абароны няма. Тады выбіраемы меншае з попелаў. Для таго, каб захаваць картэр рухавіка, прыносім у ахвяру, напрыклад, рычаг падвескі. Для гэтага прапускаем камень не выразна пасярэдзіне, а які цэліцца ў бок. Гнуты рычаг і расколаты бампер можна замяніць, а з прабітым картэрам машына далёка не з'едзе.
