У марознае надвор'е беражліва стаўцеся да акумулятара
У моцныя маразы ўладальнікі дызельных аўтамабіляў павінны памятаць аб узбагачэнні паліва, усім кіроўцам, што трэба асабліва сачыць за станам і працаздольнасцю акумулятарнай батарэі. - У моцныя маразы варта нават вярнуцца да старой звычцы і ноччу забраць акумулятар дадому, - раяць аўтамабільныя эксперты.
- Гэта асабліва актуальна для старых акумулятараў. Пасля чатырох гадоў эксплуатацыі 
яны слабейшыя і таму хутчэй разраджаюцца. У такіх выпадках вельмі моцны мароз ніжэй за 20 градусаў па Цэльсіі і пакіданне аўтамабіля на вуліцы можа разрадзіць акумулятар, - кажа Адам Вроцлаўскі, уладальнік сэрвісу 4GT Auto Wrocławski у Катавіцах. - У такім выпадку нават у нашы дні ў старых аўтамабілях апраўдана забраць акумулятар дадому або замяніць яго новым. Аднак у новых аўтамабілях, перш чым здымаць акумулятар, праверце ў кіраўніцтве, ці дазваляе гэта вытворца, таму што гэта можа прывесці да перапраграмавання некаторых электронных модуляў (драйвераў), - кажа Адам Вроцлаўскі. Ён дадае, што, як правіла, мяняць іх на новыя батарэйкі варта праз пяць гадоў эксплуатацыі.
Электраліт і чыстыя заціскі
Каб акумулятар праслужыў нам як мага даўжэй, за ім варта даглядаць, асабліва пры нізкіх тэмпературах, калі яго ККД падае.
- Перш за ўсё, мы павінны праверыць шчыльнасць і ўзровень электраліта ў нашай батарэі, - раіць Вітольд Рагоўскі з агульнанацыянальнай сеткі ProfiAuto.pl.
У рамонтных батарэях мы можам гэта зрабіць самі, у неабслугоўваных батарэях праверыць гэта можна толькі спецыяльным тэстарам, г.зн. неабходны візіт у сэрвіс.
- Калі мы перамяшчаемся толькі на невялікія адлегласці, напрыклад, пры яздзе па горадзе, акумулятар звычайна не зараджаецца. Таму, плануючы больш працяглае падарожжа, мы павінны зарадзіць яго зараднай прыладай у гаражы або майстэрні, - дадае эксперт ProfiAuto.pl.
Таксама варта памятаць, што нельга пакідаць у машыне ўключанымі электрапрымальнікі: фары, радыё, асвятленне салона, асвятленне багажніка ці, напрыклад, адчыненыя дзверы пры пакіданні аўтамабіля ў гаражы.
Чыннікам праблем з запускам рухавіка таксама можа быць забруджванне клем (хамутоў). Часта бруд, якая не турбуе нас пры больш высокіх тэмпературах паветра, можа абезрухоміць нашу машыну ў моцны мароз. Таму, калі мы бачым, што хамуты забруджаныя, іх неабходна ачысціць і вышмараваць іх паверхню тэхнічным вазелінам. Эфектыўнасць зарадкі генератара можна вымераць з дапамогай вальтметра і амперметра, пажадана ў сэрвісным цэнтры.
Дызель асабліва не любіць зіму
Нізкія тэмпературы ўплываюць не толькі на батарэю. Як паведаміў Адам Вроцлаўскі, з узмацненнем маразоў на СТА ўсё часцей звяртаюцца ўладальнікі аўтамабіляў, у якіх змерзла астуджальная вадкасць у радыятары. - Вадзіцелі забываюць, што не правяралі ўстойлівасць вадкасці да нізкіх тэмператур. Аднак мы заўсёды можам праверыць кропку замярзання ў бліжэйшым сэрвісным цэнтры або з дапамогай спецыяльнага прыбора, - кажа ўладальнік сэрвісу 4GT Auto Wrocławski.
Уладальнікаў дызельных аўтамабіляў можа чакаць больш праблем. Тут можа здарыцца так, што паліва ў сістэме замерзне.
- Каб гэтага не адбылося, варта праверыць спраўнасць усіх свечак напальвання. Яны адказваюць за нагрэў камеры згарання на пачатковым этапе працы рухавіка, - кажа Адам Вроцлаўскі.
У навейшых аўтамабілях таксама варта праверыць падагравальнікі паліва, якія часцей за ўсё размешчаны ў карпусах паліўных фільтраў або вакол іх. Не перашкодзіць прафілактычна дадаць у паліва антыфрыз. Такія прэпараты прадаюцца ў добрых аўтамабільных магазінах на запраўках.
