VAQ - блакіроўка дыферэнцыяла з электронным кіраваннем

VAQ гэта сістэма, якая дапамагае аўтамабілю лепш паварочваць на стромкіх паваротах. Упершыню ён быў скарыстаны ў Volkswagen Golf GTI Performance.

Класічны Golf GTI выкарыстоўвае сістэму XDS +, якая выкарыстоўвае электроніку для тармажэння ўнутранага колы, каб яно не перавышала паварочвальнасць. Часам, аднак, узнікае сітуацыя, калі ўнутранае кола праслізгвае, і пярэдняя частка транспартнага сродку рухаецца з павароту па прамой лініі вонкі. XDS даволі моцна залежыць ад розных уздзеянняў. Напрыклад. выбраныя шыны, якасць дарогі, вільготнасць, хуткасць і т. д.

Усё гэта дапамагае адмовіцца ад новай сістэмы VAQ. Гэта многодісковый сістэма з электронным кіраваннем, якая ў некаторай ступені падобная на межосевое счапленне Haldex. Ён адрозніваецца вельмі хуткай рэакцыяй і працуе толькі тады, калі гэта сапраўды неабходна. Такім чынам, ён пасылае неабходныя ньютан-метры на вонкавае кола ў адпаведнае час, патрабаваны крутоўны момант ствараецца вакол вертыкальнай восі кузава, і пярэдняя частка транспартнага сродку лягчэй накіроўваецца па крывой.

Гэта таксама ліквідуе недахоп механічных самоблокирующихся дыферэнцыялаў, напрыклад Torsen, які выкарыстоўваецца ў выпадку Renault Mégane RS або Peugeot RCZ R. Гэтыя сістэмы лепш за ўсё працуюць толькі на больш высокіх хуткасцях, калі ўнутранае кола палегчана. На больш нізкіх хуткасцях, калі ўнутранае кола не палегчана, ньютан-метры могуць не перамяшчацца да знешняга кола (у залежнасці, вядома, ад тыпу пярэдняй восі, прагіну колаў і т. Д.), У выніку чаго аўтамабіль не хачу шмат круціць. Электроніка ў сістэме VAQ ліквідуе гэты недахоп і дапамагае аўтамабілю разгортвацца нават на больш нізкіх хуткасцях, калі кола яшчэ не палегчана.