Варыятар і счапленне самакат

Тыповая асаблівасць скутараў - іх канчатковая перадача праз варыятар, геніяльна простую сістэму бесперапыннай перадачы магутнасці. Яго абслугоўванне і аптымальнае рэгуляванне дазваляюць дамагчыся лепшых хадавых якасцяў самаката.

Тэхнічнае абслугоўванне варыятара скутэра і счаплення

Асаблівасцю скутара з'яўляецца яго галоўная перадача праз варыятар, таксама вядомы як пераўтваральнік, геніяльна простая бесступенькавая перадача, якая складаецца з некалькіх частак, якая перадае магутнасць ад рухавіка на задняе кола. Лёгкі варыятар ідэальна падыходзіць для невялікіх рухавікоў і нядорага замяняе механічную каробку перадач і карданную або ланцуговую перадачу, даступныя на большасці матацыклаў. Варыятар упершыню быў скарыстаны на скутэрах нямецкім вытворцам DKW у канцы 1950-х гадоў на мадэлі DKW Hobby з двухтактным рухавіком аб'ёмам 75 куб. Глядзі; гэтая сістэма дазволіла павялічыць максімальную хуткасць аўтамабіля да 60 км / ч ок.

Што да абслугоўвання і налады вашага самаката, мы хутка пераходзім да тэмы варыятара. Гэта злучана з тым, што, з аднаго боку, кампаненты схільныя некатораму зносу, а з іншага боку, няправільна падабраны варыятар можа прывесці да падзення магутнасці рухавіка.

Аперацыя

Каб зразумець, як працуе варыятар, давайце пачнем з таго, што ўспомнім перадаткавы лік на ровары з некалькімі перадачамі (напрыклад, на горным ровары), як шматлікія з нас ужо бачылі: для запуску мы выкарыстаем тут невялікую ланцужную зорачку спераду. і вялікі ззаду. Па меры павелічэння хуткасці і памяншэнні супраціву корму (напрыклад, пры спуску) мы прапускаем ланцуг праз вялікую зорку спераду і малодшую ззаду.

Праца варыятара аналагічная, за выключэннем таго, што ён працуе ўвесь час з Клінава рамянём замест ланцуга і аўтаматычна рэгулюецца (ён змяняецца ) у залежнасці ад хуткасці шляхам рэгулявання цэнтрабежнай сілы.

Клінавы рамень фактычна паварочваецца спераду і ззаду ў прарэзе паміж двума канічнымі шківамі V-вобразнай формы, адлегласць паміж якімі на каленчатым вале можа змяняцца. Пярэдні ўнутраны шкіў таксама з'яўляецца корпусам для цэнтрабежных грузаў ролікаў варыятара, якія круцяцца па сапраўды разлічаным крывалінейным дарожкам.

Спружына сціску прыціскае канічныя шківы сябар да сябра ззаду. Пры запуску Клінава рамень круціцца спераду побач з валам і ззаду на вонкавым краі канічных шасцерняў. Калі вы паскараецеся, інвертар дасягае сваёй працоўнай хуткасці; ролікі варыятара затым праходзяць па сваіх вонкавых дарожках. Цэнтрабежная сіла адсоўвае рухомы шкіў ад вала. Зазор паміж шківамі звужаецца, і Клінава рэмень змушаны перамяшчацца на большы радыус, гэта значыць перамяшчацца вонкі.

Клінава рэмень трохі эластычны. Вось чаму ён адсоўвае спружыны з другога боку і перамяшчаецца ўнутр. У канчатковым становішчы ўмовы мяняюцца на адваротныя ў параўнанні з пачатковымі ўмовамі. Перадаткавы лік змяняецца на перадаткавы лік. Самакаты з варыятарам, вядома, таксама патрабуюць халастога ходу. Аўтаматычная цэнтрабежная муфта адказвае за аддзяленне магутнасці рухавіка ад задняга кола на нізкіх абарачэннях і іх паўторнае ўключэнне, як толькі вы паскараецеся і перавышаецца вызначаная частата кручэння рухавіка. Для гэтага да задняга прывада мацуецца раструб. У задняй частцы варыятара ў гэтым раструбе круцяцца цэнтрабежныя грузы з фрыкцыйнымі накладкамі, якія кіруюцца спружынамі.

Запаволеная здымка

a = Рухавік, b = Галоўная перадача

Абарачэнні рухавіка нізкія, ролікі варыятара круцяцца ўшчыльную да восі, шчыліну паміж пярэднімі канічнымі шківамі шырокая.

Павялічваючы хуткасць

a = Рухавік, b = Галоўная перадача

Ролікі варыятара рухаюцца вонкі, прыціскаючы перадпакоі канічныя шківы сябар да сябра; рамень дасягае большага радыусу

Сінхранізацыя цэнтрабежных грузаў з іх фрыкцыйнымі накладкамі, прылеглымі да раструба, залежыць ад калянасці спружын спружыны з нізкай калянасцю зліпаюцца пры ніжэйшых абарачэннях рухавіка, а спружыны з высокай калянасцю забяспечваюць лепшы супраціў цэнтрабежнай сіле; адгезія адбываецца толькі пры больш высокай хуткасці. Калі вы жадаеце запусціць скутэр пры аптымальных абарачэннях рухавіка, спружыны павінны быць узгоднены з характарыстыкамі рухавіка. Калі калянасць занадта малая, рухавік глухне; калі ён занадта гучны, рухавік гучна гудзе для запуску.

Тэхнічнае абслугоўванне - Якія элементы падлягаюць тэхнічнаму абслугоўванню?

Клінава рэмень

Клінава рэмень - зношваецца частка самакат. Яго трэба рэгулярна замяняць. Калі інтэрвалы тэхнічнага абслугоўвання перавышаныя, магчыма, што рамень парвецца без папярэджання , што ў любым выпадку прывядзе да прыпынку аўтамабіля. Нажаль, рамень можа затрымацца ў картэры, што прывядзе да ўскосных пашкоджанняў. Інтэрвалы тэхнічнага абслугоўвання гл. У інструкцыі па эксплуатацыі вашага аўтамабіля. Яны залежаць, сярод іншага, ад магутнасці рухавіка і, як правіла, павінны праходзіць паміж 10 000 і 30 000 км.

Канічныя шківы і канічныя колы

З часам рух рамяня выклікае сляды качэння на канічных шківах, што можа абцяжарыць працу варыятара і скараціць тэрмін службы клінавага рамяня. Таму канічныя шківы неабходна замяняць, калі на іх ёсць канаўкі.

Ролікі варыятара

Ролікі варыятара таксама зношваюцца з часам. Іх форма становіцца вуглаватай; затым яны павінны быць заменены. Зношаныя ролікі прыводзяць да страты магутнасці. Паскарэнне становіцца нераўнамерным, рыўкамі. Часта якія пстрыкаюць гукі з'яўляюцца прыкметай зносу ролікаў.

Звон і спружыны счаплення

Накладкі счаплення рэгулярна падвяргаюцца фрыкцыйнаму зносу. З часам гэта выклікае выманне і проточку картэра счаплення; дэталі неабходна замяняць самае позняе, калі счапленне праслізгвае, і, такім чынам, калі яно перастае правільна трымацца. Спружыны счаплення паслабляюцца з-за пашырэнні. Затым накладкі счаплення ламаюцца, і самакат заводзіцца пры занізкіх абарачэннях рухавіка. Даручыце замену спружын у спецыялізаванай службе счаплення.

Навучанне

Перад разборкай інвертара пераканайцеся, што ваша працоўнае месца чыстае і сухое. Па магчымасці абярыце месца, дзе вы можаце пакінуць скутэр, калі вам спатрэбяцца іншыя дэталі. Для працы вам спатрэбіцца добры храповой механізм, вялікі і маленькі дынамаметрычны ключ (вядучая гайка павінна быць зацягнутая да 40-50 Нм), гумовы малаток, абцугі для стопорных кольцаў, трохі змазкі, ачышчальнік тармазоў, тканіна ці камплект рулонаў папяровых ручнікоў і абавязкова ў фіксавальныя прылады, апісаныя ніжэй. Пажадана пакласці на падлогу вялікую анучу ці кардон, каб можна было акуратна размясціць знятыя дэталі.

рада: Перад разборкай сфатаграфуйце дэталі з дапамогай смартфона, што пазбавіць вас ад стрэсу пры паўторнай зборцы.

Агляд, абслугоўванне і зборка - прыступім

Стварыць доступ да дыска

01 – Прыслабце корпус паветранага фільтра

Крок 1, фота 1: Пачніце з паслаблення корпуса паветранага фільтра …

Каб атрымаць доступ да дыска, неабходна спачатку зняць яго вечка. Для гэтага ачысціце вонкавую паверхню, правяраючы, якія кампаненты неабходна зняць, каб атрымаць доступ да прывада. Магчыма, што задні тармазны шланг прымацаваны да ніжняй часткі вечка ці што пускавы механізм размешчаны спераду. Як і ў нашым прыкладзе, на некаторых мадэлях неабходна зняць якая ўсмоктвае трубку з вентылятарнай сістэмы астуджэння ці з корпуса паветранага фільтра.

Крок 1, фота 2:… затым падніміце яго, каб атрымаць доступ да шруб

Крок 1, фота 3: Здымаем гумовую ўтулку.

02 – Зняць пырскавік

Кажухі, якія перашкаджаюць зняццю вечка прывада, зразумела, таксама павінны быць выдаленыя.

03 – Прыслабце гайку задняга вала

У некаторых выпадках задні прывадны вал змяшчаецца ў вечка і фіксуецца гайкай, якую неабходна спачатку прыслабіць. Маленькае вечка, якую трэба зняць асобна, знаходзіцца на вялікім вечку прывада. Вы павінны гэта выдаліць. Каб прыслабіць разгляданую гайку, заблакуйце варыятар з дапамогай адмысловай стопорной прылады.

04 – Прыслабце вечка варыятара

Крок 4, фота 1: Прыслабце вечка варыяматыка.

Пераканаўшыся, што ніякія іншыя кампаненты не блакуюць вечка прывада, паступова адкруціце крапежныя шрубы крыж-накрыж звонку ўнутр. Калі шрубы розных памераў, звернеце ўвагу на іх становішча і не страціце плоскія шайбы.

Некалькі ўдараў гумовым малатком дапамогуць яго аслабіць.

Крок 4, фота 2: Затым здымаем вечка прывада.

Цяпер вы можаце зняць крышку. Калі яго не ўдаецца адлучыць, уважліва праверце, дзе ён утрымліваецца. Магчыма, вы забыліся шрубу, не прымушайце яго. Не выкарыстоўвайце гумовы малаток для паслаблення вечка прывада, шчыльна ўстаўленай у яе прарэз, датуль, пакуль вы не будзеце цалкам упэўненыя, што прыслабілі ўсе шрубы.

Крок 4, фота 3: Не страціце крышкі рэгулявальных утулак.

Пасля зняцця вечка пераканайцеся, што ўсе даступныя рэгулявальныя ўтулкі застаюцца на сваіх месцах; не губляйце іх.

У большасці выпадкаў, калі задні карданны вал выступае ў вечка, утулка аслаблена. Вы не павінны яго страціць. Дбайна ачысціце ўнутраную частку вечка ад пылу і бруду. Калі масла ў корпусе варыятара, значыць працякае пракладка рухавіка ці прывада. Затым вы павінны замяніць яго. Дымер зараз перад вамі.

Агляд і абслугоўванне клінавага рамяня і ролікаў варыятара.

05 – Выдаліць варыяматычнае пакрыццё

Крок 5, фота 1: Зафіксуйце варыятар і прыслабце цэнтральную гайку …

Каб усталяваць новы Клінава рамень або новыя ролікі варыятара, спачатку прыслабце гайку, якая фіксуе пярэднія канічныя шківы на шыйцы каленчатага вала. Для гэтага прывад неабходна заблакаваць з дапамогай спецыяльнага фіксатара.

Крок 5, фота 2:… зніміце металічнае кольца, каб працаваць лепш

06 – Зняць пярэдні канічны шкіў

Калі ўсталяваны пярэдні канічны шкіў, можна набыць камерцыйны фіксатар / фіксатар, прыдатны для дадзенага аўтамабіля. Калі спераду маюцца суцэльныя адтуліны або рэбры, вы можаце ўсталяваць кранштэйны.

Умелыя майстры сваімі рукамі таксама могуць спраектаваць храповой механізм або плоскі сталёвы кранштэйн самастойна. Калі вы затрымаліся ў астуджальных рэбрах, працуйце асцярожна, каб яны не зламаліся.

нататка: Паколькі гайка ўстаноўлена вельмі шчыльна, важна выкарыстоўваць прыдатны інструмент, які надзейна ўтрымлівае варыятар. У адваротным выпадку вы рызыкуеце пашкодзіць яго. Пры неабходнасці звернецеся за дапамогай. Затым ваш памочнік павінен утрымліваць інструмент на месцы, прыкладаючы намаганне, калі вы аслабляе гайку.

Пасля паслаблення і зняцця гайкі можна здымаць пярэдні канічны шкіў. Калі за гайкай на вале знаходзіцца вядучае кола стартара, звернеце ўвагу на яго мантажнае становішча.

07 – Рэмень Клінава

Зараз даступны Клінава рэмень. На ім не павінна быць расколін, заломаў, зношаных ці зламаных зубоў, а таксама на ім не павінна быць алейных плям. Яго шырыня не павінна быць менш вызначанага значэння (мяжа зносу ўдакладняйце ў вашага дылера). Вялікая колькасць гумы ў картэры можа азначаць, што рамень не круціцца належным чынам у прывадзе (высветліце прычыну!) Або што інтэрвал тэхнічнага абслугоўвання скончыўся. Заўчасны знос клінавага рамяня можа быць выкліканы няправільна ўсталяванымі або зношанымі канічнымі шківамі.

Калі канічныя шківы маюць канаўкі, іх неабходна замяніць (гл. Вышэй). Калі яны пацьмянеюць пад уздзеяннем цяпла, значыць, яны дэфармаваны ці няправільна падагнаныя. Калі клінавая рамень яшчэ не падлягае замене, ачысціце яго ачышчальнікам тармазоў і звернеце ўвагу на кірунак яго кручэння, перш чым працягнуць працу.

08 – Ролікі варыятара

Крок 8, фота 1:… і здымаем з вала ўвесь варыятарны блок

Для праверкі ці замены ролікаў варыятара зніміце пярэдні ўнутраны канічны шкіў з корпусам варыятара з вала.

Корпус можна прымацаваць да шківа ці пакінуць незамацаваным. Каб не ўсе кампаненты выпалі, а грузы інвертара засталіся на сваіх месцах, вы павінны дужа і надзейна ўтрымліваць увесь блок.

Затым зніміце кажух ролікаў варыятара - сапраўды адзначце мантажнае становішча розных дэталяў. Ачысціце іх ачышчальнікам тармазоў.

Крок 8, фота 2: Інтэр'ер прывада

Праверце ролікі варыятара на знос - калі яны патоплены, сплясканыя, маюць вострыя краю або няправільны дыяметр, неабходна замяніць люфт.

Крок 8, фота 3: Замяніць старыя зношаныя ролікі варыятара

09 - Усталюйце варыятар на вал

Пры зборцы корпуса варыятара злёгку вышмаруйце ролікі і прыступкі варыятара, у залежнасці ад мадэлі самаката, кансістэнтнай змазкай або ўсталюеце іх усухую (спытаеце ў дылера).

Калі ў корпус варыятара ўбудавана колцавае ўшчыльненне, заменіце яго. Пры ўсталёўцы агрэгата на вал пераканаецеся, што ролікі варыятара застаюцца на месцы ў корпусе. Калі няма, зніміце вечка варыятара яшчэ раз, каб замяніць ролікі.

10 – Адсуньце канічныя шківы

Рассуньце заднія канічныя шківы, каб рамень мог праходзіць глыбока паміж шківамі; такім чынам, у рамяня больш месцы спераду.

11 – Усталюйце распорную шайбу.

Затым усталюеце вонкавы пярэдні канічны шкіў прывада са ўсімі адпаведнымі кампанентамі – вышмаруйце вал невялікай колькасцю змазкі перад усталёўкай утулкі. Пераканайцеся, што шлях клінавага рамяня роўны паміж шківамі і не закліноўвае.

12 – Усталюйце ўсе шківы і цэнтральную гайку …

Крок 12, фота 1. Усталюйце ўсе шківы і цэнтральную гайку…

Перад усталёўкай гайкі яшчэ раз праверце, што ўсе кампаненты знаходзяцца ў зыходным становішчы, і вырабіце на гайку трохі фіксатара разьбярства.

Затым вазьміце ў дапамогу стопорная прылада і зацягніце гайку дынамаметрычным ключом да моманту, паказанага вытворцам. Пры неабходнасці дазвольце памагатаму ўтрымліваць якая фіксуе прыладу на месцы! Яшчэ раз пераканайцеся, што канічныя шківы варыятара прама дакранаюцца ўшчыльняльнай паверхні корпуса, калі вы паварочваеце варыятар.

Калі яны пакарабаціліся, праверце зборку яшчэ раз! Пераканайцеся, што Клінава рэмень нацягнуты, злёгку выцягнуўшы яго з паражніны паміж канічнымі шківамі.

Крок 12, фота 2: ... і надзейна зацягніце гайку. Пры неабходнасці звернецеся за дапамогай

Агляд і абслугоўванне счаплення

13 – Разборка счаплення

Зніміце картэр счаплення з вала, каб можна было праверыць іх унутраную працоўную паверхню і футраванне цэнтрабежных грузаў. Спытайце ў дылера значэнне мяжы зносу. Вельмі важна замяніць накладкі таўшчынёй меней 2 мм ці зносаўстойлівыя.

Счапленне можна праверыць, нават калі Клінава рэмень ўсё яшчэ на месцы.

Для замены накладак і спружын счаплення лепш за ўсё зняць вузел задняга канічнага шківа з муфтай з вала. Сапраўды, агрэгат неабходна прыкруціць і гэтая аперацыя ўскладняецца наяўнасцю ўнутры спружыны. Для гэтага спачатку зніміце Клінава рэмень. Каб прыслабіць гайку цэнтральнага вала, дужа ўтрымлівайце картэр счаплення. Для гэтага вазьміцеся за адтуліны раструба якой-небудзь прыладай ці дужа ўтрымлівайце раструб звонку з дапамогай істужачнага ключа. Для гэтай аперацыі карысна мець памагатага, які надзейна ўтрымлівае ўтрымлівальная прылада на месцы, пакуль вы саслабляеце гайку.

Калі гайка знаходзіцца звонку, прыслабце яе перад здыманнем вечка прывада; такім чынам, гэты крок ужо завершаны, як у нашым прыкладзе. Адшрубаваўшы гайку, вы можаце падняць корпус счаплення і праверыць яго ўнутраны стан на знос (сляды падшыпнікаў), як паказана вышэй. Калі накладкі счаплення зношаныя або саслабленая спружына цэнтрабежнага грузу, неабходна зняць блок канічнага шківа з муфтай з вала, як апісана раней. Прылада ўтрымліваецца вялікай цэнтральнай гайкай.

Каб вызваліць яго, утрымлівайце счапленне, напрыклад. металічным істужачным ключом і прыдатным спецыяльным ключом; Абцугі для вадзяных помпаў не падыходзяць для гэтага!

Кончык! Зрабіце шпіндзель з разьбовым стрыжнем

Калі канічныя шківы ўціскаюцца ўнутр спружынай, прылада падскоквае пасля паслаблення гайкі; вы павінны гэта прадугледзець і падцягнуць прыладу, каб зняць гайку з вала кантраляваным чынам.

У рухавіках аб'ёмам больш за 100 см XNUMX калянасць спружын вельмі высокая. Таму для захавання сціску спружыны мы настойліва рэкамендуемы ўтрымліваць вузел знадворку шпіндзелем, які павольна паслабляецца пасля здымання гайкі.

Зрабіць шпіндзель са стрыжнем з разьбой →

Усталюйце шпіндзель ... →

… Здымаем гайку… →

… Затым прыслабце вузел счаплення са шпіндзелем →

Расслабленая спружына зараз бачная →

Зняць счапленне з канічнага шківа →

14 – Усталюйце новыя накладкі счаплення.

Пры наступнай зборцы такі штыфт таксама дапамагае сціснуць спружыну, так што гайку можна лёгка ўсталяваць.

Пасля адлучэння муфты ад канічных шківаў вы можаце замяніць спружыны і накладкі. Пры замене пракладак выкарыстоўвайце новыя стопарныя кольцы і пераканайцеся, што яны на месцы.

Абслугоўванне падшыпнікаў счаплення

Усярэдзіне гільзаў цыліндру канічнага шківа звычайна знаходзіцца ігольчасты падшыпнік; Пераканайцеся, што ў падшыпнік не пападае бруд, і пераканайцеся, што ён лёгка круціцца. Пры неабходнасці ачысціце іх распыленнем ачышчальніка тармазоў PROCYCLE і зноў вышмаруйце кансістэнтнай змазкай. Таксама праверце герметычнасць падшыпніка; калі напрыклад. змазка выходзіць з падшыпніка і расцякаецца па клінаваму рамяню, ён можа праслізгваць.

Счапленне ў зборы

Зборка счаплення вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Каб зацягнуць знешнюю цэнтральную гайку, выкарыстоўвайце дынамаметрычны ключ (3/8 цалі, ад 19 да 110 Нм) і даведайцеся пра моманты зацяжкі ў вашага дылера. Яшчэ раз пераканайцеся, што ўсе кампаненты сабраны правільна, перш чым зачыняць вечка прывада, затым вярніце ўсе вонкавыя кампаненты ў зыходнае становішча.