варыятар
Змест
Варыятарная скрынка перадач (ці варыятар) з'яўляецца той прыладай, якое перадае круцільныя высілкі (крутоўны момант) ад рухавіка на колы, паніжаючы або падвышаючы частату кручэння колаў (перадаткавае стаўленне) пры адных і тых жа абарачэннях матора. Адметная ўласцівасць варыятара складаецца ў тым, што перамыкаць перадачы можна трыма спосабамі:
- ўручную;
- аўтаматычна;
- па першапачаткова зададзенай праграме.
Варыятарная скрынка з'яўляецца бесступенькавай, гэта значыць не перамыкаецца з адной перадачы на іншую па прыступках, а проста планамерна змяняе перадаткавае стаўленне ў вялікі ці меншы бок. Такі прынцып працы забяспечвае прадуктыўнае выкарыстанне магутнасці сілавога агрэгата, паляпшае дынамічныя характарыстыкі і падаўжае тэрмін службы механізму (вопыт сэрвіснага цэнтра ГК Favorit Motors пацвярджае гэта)
Варыятарная скрынка - гэта досыць простая прылада, яна складаецца з наступных элементаў:
- устройства для асінхранізацыі рухавіка і каробкі (для кранання з месца);
- непасрэдна сам варыятар;
- прылада для забеспячэння рэверсу (звычайна рэдуктар);
- электронны блок кіравання;
- гідрапомпа.
На транспартных сродках апошняга пакалення шырока прымяняюцца варыятары двух відаў - клінараменных і тараідны.
Асаблівасці працы клінараменных варыятарных каробак
Клінараменная варыятарная скрынка ўяўляе сабой пару шківаў, злучаных клінаватым рамянём з высокатрывалай гумы або металу. Кожны шкіў утвораны двума дыскамі спецыфічнай формы, якія могуць рухацца і падчас руху мяняць дыяметр шківа, забяспечваючы перамяшчэнне рамяня з вялікім ці меншым трэннем.
Клінараменны варыятар не можа самастойна забяспечыць рэверс (язду заднім ходам), бо рамень можа круціцца толькі ў адзін бок. Для гэтага клінараменная варыятарная скрынка абсталёўваецца рэдуктарнай прыладай. Рэдуктар забяспечвае размеркаванне намаганняў такім чынам, каб стала магчыма перамяшчэнне ў напрамку "назад". А электронны модуль кіравання сінхранізуе дыяметр шківаў у адпаведнасці з працай сілавога агрэгата.
Асаблівасці працы тараідных варыятарных каробак
Тароідны варыятар канструктыўна ўяўляе сабой два вала, якія маюць тараідную, форму. Валы сувосева адносна адзін аднаго, а паміж імі заціскаюцца ролікі. Падчас працы скрынкі падвышэнне/паніжэнне перадаткавага ліку адбываецца за рахунак руху саміх ролікаў, якія змяняюць становішча з-за рухі валаў. Круцячы момант перадаецца за кошт сілы трэння, якая ўзнікае паміж паверхнямі валаў і ролікаў.
Аднак тараідныя варыятарныя скрынкі пераключэння перадач параўнальна рэдка выкарыстоўваюцца ў сучасным аўтамабілебудаванні, бо не валодаюць такой надзейнасцю, як больш сучасныя клиноременные.
Функцыі электроннага кіравання
Для кіравання варыятарнай скрынкай аўтамабіль абсталёўваецца электроннай сістэмай. Сістэма дазваляе выконваць некалькі задач:
- павелічэнне / зніжэнне перадаткавага стаўлення па рэжыме працы сілавога агрэгата;
- рэгуляванне працы счаплення (у ролі якога звычайна выступае гідратарнсфарматар);
- арганізацыя функцыяналу рэдуктара (для язды заднім ходам).
Кіроўца кіруе варыятарнай скрынкай пасродкам рычага (селектара). Сутнасць кіравання прыкладна такая ж, як і на аўтамабілях з аўтаматычнай скрынкай: патрабуецца проста абраць функцыю (язда наперад, язда назад, паркоўка, ручное кіраванне і інш.).
Рэкамендацыі па эксплуатацыі варыятараў
Спецыялісты ГК Favorit Motors адзначаюць, што варыятарныя каробкі перамены перадач не прыдатныя для грузавога транспарту з-за павышаных нагрузак на рухавік. Аднак сфера іх ужывання на легкавых аўтамабілях мае бліскучую будучыню, бо бесступенькавая трансмісія максімальна простая і зручная для кіроўцаў.
Пры гэтым нейкіх спецыфічных парадаў для ўладальнікаў транспартных сродкаў з CVT не існуе. Аўтамабіль добра сябе адчувае як на гарадскіх дарогах, так і на бездараж, паколькі паніжэнне/павышэнне хуткасці адбываецца максімальна плыўна.
Аднак, як і на любым выглядзе трансмісій, на тэрмін службы варыятара будуць адбівацца два фактары: стыль кіравання і своечасовая замена працоўнай вадкасці. Пры гэтым неабходна падкрэсліць унікальнасць абслугоўвання варыятара: калі эксплуатацыя аўтамабіля вырабляецца толькі ў гарадскіх умовах, то замена алею не запатрабуецца. Пры яздзе па бездаражы, з прычэпамі або па трасе на высокай хуткасці вытворцы раяць мяняць алей праз 70-80 тысяч кіламетраў прабегу.
Уладальнікі аўтамабіляў з CVT (клінараменных варыянт) дасведчаныя, што рамень патрабуе замены праз 120 тысяч кіламетраў прабегу. Нават калі няма бачных дэфектаў пры эксплуатацыі аўта, варта ўважліва паставіцца да гэтай працэдуры, бо грэблівае стаўленне да замены рамяня можа выклікаць паломкі ў скрынцы.
Перавагі варыятара перад іншымі відамі трансмісій
Варыятарная скрынка лічыцца сёння самым прасунутым тыпам трансмісіі. Гэтаму ёсць шэраг абгрунтаванняў:
- плыўнасць пераключэння перадаткавага ліку забяспечвае лепшую дынаміку пры крананні з месца ці разгоне;
- эканамічнасць выдатку паліва;
- максімальна роўная і плыўная язда;
- адсутнасць запаволенняў хуткасці нават пры зацяжных уздымах;
- непатрабавальнасць ў абслугоўванні (канструкцыя досыць простая, мае меншую вагу, чым, напрыклад, класічная АКПП).
На сённяшні дзень уся большая колькасць аўтавытворцаў укараняюць у сродкі перасоўвання менавіта варыятарныя скрынкі. Да прыкладу, завод Ford мае свае ўласныя распрацоўкі ў гэтай сферы, таму новае пакаленне аўтамабіляў выпускаецца з фірмовым варыятарам Ecotronic ці Durashift.
Спецыфіка працы варыятарнай скрынкі складаецца яшчэ і ў тым, што пры змене перадаткавага стаўлення не змяняецца гук рухавіка, што нетыпова для іншых выглядаў трансмісій. Аднак некаторыя вытворцы ў апошніх выглядах варыятарных каробак сталі выкарыстоўваць эфект нарастання шуму рухавіка па павышэнні хуткасці аўтамабіля. Бо большасць аўтааматараў абвыклі да змены гуку матора пры нарастанні магутнасці.
Кожны аўтаўладальнік выбірае аўтамабіль, зыходзячы з асабістых пераваг, запатрабаванняў і фінансавых магчымасцяў. Транспартныя сродкі з CVT характарызуюцца надзейнасцю і падвышанай зносаўстойлівасцю, аднак новыя тэхналогіі досыць дорага каштуюць. Выбраць аўтамабіль па жаданні і магчымасцям можна хутка, калі правільна абраць аўтасалон. ГК Favorit Motors прапануе вялікі выбар мадэляў розных вытворцаў па даступных коштах.
За дыягностыку, рамонт і наладку варыятара могуць брацца толькі сертыфікаваныя аўтасэрвісы. У распараджэнні адмыслоўцаў тэхцэнтра Favorit Motors ёсць усё неабходнае дыягнастычнае і рамонтнае абсталяванне, што дазваляе хутка і ў сціслыя тэрміны ўхіліць няспраўнасці варыятара любой мадыфікацыі.
Доследныя майстры Favorit Motors выканаюць якасную дыягностыку варыятара, усталююць прычыны няспраўнасці і ліквідуюць яе. А, акрамя таго, пракансультуюць адносна правільнай эксплуатацыі варыятарнай каробкі перадач. Працэс рамонту ўзгадняецца з кліентам, а кошт рамонтна-аднаўленчых паслуг агучваецца пасля правядзення дыягностыкі.
