Вялікае падзенне кітайскіх аўтамабіляў
Усяго за першыя пяць месяцаў гэтага года з Кітая было прададзена 1782 аўтамабілі.
Аўтамабілі з Кітая павінны былі стаць наступнай вялікай рэччу, але продажы ўпалі.
Гэта можа ўвайсці ў гісторыю аўтамабілебудавання як Вялікае падзенне Кітая. Нягледзячы на абяцанне кінуць выклік буйным брэндам, калі яны з'явіліся пяць гадоў таму, продажы кітайскіх аўтамабіляў рэзка ўпалі, паколькі кошт звычайных аўтамабіляў упала да новага мінімуму, выцесніўшы канкурэнтаў па зніжаных коштах.
Пастаўкі кітайскіх аўтамабіляў знаходзяцца ў вольным падзенні ўжо больш за 18 месяцаў, і сітуацыя настолькі жудасная, што дыстрыб'ютар аўтамабіляў Great Wall Motors і Chery спыніў імпарт аўтамабіляў як мінімум на два месяцы. Аўстралійскі дыстрыб'ютар кажа, што ён пераглядае »цаны з кітайскімі аўтавытворцамі, але дылеры кажуць, што яны не маглі заказваць аўтамабілі на працягу шасці месяцаў.
Толькі сёлета продажы ўсіх кітайскіх аўтамабіляў скараціліся ўдвая; Па дадзеных Федэральнай палаты аўтамабільнай прамысловасці, продажы Great Wall Motors ўпалі на 54%, а пастаўкі Chery – на 40%. Усяго за першыя пяць месяцаў гэтага года з Кітая было прададзена 1782 аўтамабілі ў параўнанні з 3565 за аналагічны леташні перыяд. На піку свайго развіцця ў 2012 годзе на мясцовым рынку было прададзена больш за 12,100 XNUMX кітайскіх аўтамабіляў.
У наш час у Аўстраліі прадаецца прынамсі сем кітайскіх марак аўтамабіляў, але Great Wall і Chery з'яўляюцца найбуйнымі; астатнія яшчэ не апублікавалі дадзеныя аб продажах. Прадстаўнік Ateco, дыстрыбутара аўтамабіляў Great Wall Motors, Chery і Foton з Кітая, сказаў, што рэзкі спад продажаў выкліканы побач фактараў.
"У першую чаргу гэта звязана з валютай", – сказаў прадстаўнік Ateco Даніэль Катэрыл. "Маштабная дэвальвацыя японскай ены ў пачатку 2013 года азначала, што добра зарэкамендавалыя сябе японскія брэнды аўтамабіляў могуць мець значна больш канкурэнтаздольныя цэны на аўстралійскім рынку, чым гэта было ў выпадку, калі Great Wall адкрылася тут у сярэдзіне 2009 года".
Ён сказаў, што новыя брэнды традыцыйна канкуруюць па кошце, але гэтая цэнавая перавага практычна выпарылася. "Там, дзе калісьці ute Great Wall мог мець цэнавую перавагу на шэсць ці сем тысяч долараў у параўнанні з прызнаным японскім брэндам, цяпер у многіх выпадках гэта не так", – сказаў Кацерыл. «Ваганні валюты цыклічныя, і мы захоўваем аптымізм у дачыненні да таго, што наша канкурэнтаздольная коштавая пазіцыя вернецца. А пакуль усё як звычайна».
Спад продажаў злучаны з перастаноўкамі ў кіраўніцтве Great Wall Motors у Кітаі пасля таго, як яе новы пазадарожнік двойчы здымалі з продажаў з-за праблем з якасцю.
Інфармацыйнае агенцтва Bloomberg паведаміла, што перастаноўкі адбыліся пасля таго, як кампанія паведаміла аб зніжэнні продажаў на працягу пяці з апошніх шасці месяцаў. Кампанія таксама двойчы адкладала выпуск сваёй ключавой новай мадэлі – пазадарожніка Haval H8.
У мінулым месяцы Great Wall заявіла, што адкладзе продажы аўтамабіля да таго часу, пакуль не зможа зрабіць H8 прэміяльным стандартам ». У траўні агенцтва Bloomberg паведаміла, што Great Wall прыпыніла продажы H8 пасля таго, як кліенты паведамілі, што чуюць "стук" у сістэме перадачы.
Haval H8 павінен быў стаць паваротным момантам для Great Wall Motors і абяцаў адпавядаць еўрапейскім стандартам бяспекі пры сутыкненні. Трохі меншы пазадарожнік Haval H6 павінен быў быць прададзены ў Аўстраліі ў гэтым годзе, але дыстрыб'ютар кажа, што яго паступленне было адкладзена з-за перамоваў аб валюце, а не з меркаванняў бяспекі.
Рэпутацыя аўтамабіляў Great Wall Motors і Chery ў Аўстраліі пацярпела ў канцы 2012 года, калі 21,000 2250 аўтамабіляў і пазадарожнікаў Great Wall, а таксама XNUMX легкавых аўтамабіляў Chery былі адкліканы з-за дэталяў, якія змяшчаюць азбест. З таго часу продажу абодвух брэндаў знаходзяцца ў вольным падзенні.
