Вугорскі сярэдні танк 40M Turán I
Змест
Вугорскі сярэдні танк 40M Turán I
У той перыяд было выпушчана занадта мала танкаў Pz.Kpfw IV, а вайна ўжо ішла і наперадзе меўся быць "бліцкрыг" у Францыі. Перамовы з Італіяй аб продажы сярэдняга танка М13/40 зацягнуліся і, хоць у жніўні 1940 года быў гатовы да адпраўкі вопытны ўзор, венгерскі ўрад ужо набыў ліцэнзію ў чэшскай фірмы "Шкода". Прычым вугорскіх адмыслоўцаў на заводы ўжо акупаванай Чэхаславакіі накіравалі самі немцы. У лютым 1940 гады галоўнае камандаванне сухапутных войск вермахта (ОКХ) дало згоду на продаж вугорцам дасведчанага чэшскага танка Т-21 і ліцэнзіі на яго вытворчасць.
Сярэдні танк Т-21 "Туран I". Гісторыя стварэння.Яшчэ ў 1938 годзе дзве чэхаславацкія танкабудаўнічыя фірмы - ЧКД у Празе і "Шкода" ў Пльзене выступілі з праектамі сярэдняга танка. Яны мелі фірменнае абазначэнне V-8-H і S-III адпаведна. Ваенныя аддалі перавагу праекту ЧКД, даўшы будучаму танку вайсковае абазначэнне LT-39. Канструктары завода "Шкода" вырашылі ўсё ж абысці канкурэнтаў і пачалі працу над новым сярэднім танкам S-IIc, пазней названым Т-21. Ён быў па сутнасці развіццём вядомага лёгкага танка 1935 S-IIa (або LT-35). Вугорскія вайскоўцы пазнаёміліся з гэтай машынай у сакавіку 1939 гады, калі акупавалі разам з немцамі Чэхаславакію. Па змове з германскім кіраўніцтвам венграм аддавалася ўсходняя частка краіны - Закарпацце. Там і былі захопленыя два пашкоджаныя танкі LT-35. Вугорцам яны вельмі спадабаліся. А у "Шкоды", якая цяпер працавала на немцаў, знайшоўся амаль завершаны ўзор падобнага з LT-35 (ва ўсякім разе па хадавой частцы) сярэдняга танка Т-21. На карысць Т-21 выказаліся спецыялісты інстытута ваеннай тэхнікі (ІВТ). Дырэкцыя "Шкоды" абяцала перадаць венграм дасведчаны ўзор у пачатку 1940 года.
Танк LT-35 Вугорскае міністэрства абароны падумвала аб закупе ў фірмы 180 танкаў. Але "Шкода" тады была занята выкананнем заказаў вермахта, а немцаў танк Т-21 зусім не цікавіў. У красавіку 1940 года ў Пльзень адправілася ваенная дэлегацыя за прыёмкай узорнага экзэмпляра, які 3 чэрвеня 1940 года быў вывезены цягніком з Пльзеня. 10 чэрвеня танк прыбыў у Будапешт у распараджэнне ІВТ. Яго інжынеры ўпадабалі ўзброіць танк венгерскай 40-мм гарматай замест належыла яму 47-мм чэшскай гарматы А11. Вугорская гармата была прыстасавана для ўстаноўкі ў дасведчаны танк V.4. Выпрабаванні Т-21 былі завершаны 10 ліпеня ў прысутнасці міністра абароны генерала Барці. Было рэкамендавана павялічыць таўшчыню брані да 35 мм, устанавіць венгерскія кулямёты, забяспечыць танк камандзірскай вежкай і ўнесці шэраг дробных удасканаленняў. У адпаведнасці з нямецкімі поглядамі ў вежы танка павінна было размяшчацца тры члены экіпажа: камандзір танка (цалкам вызвалены ад абслугоўвання гарматы для сваіх прамых абавязкаў: выбар і ўказанне мэты, радыёсувязь, камандаванне), наводчык гарматы, які зараджае. Вежа чэшскага танка была разлічана на два чалавекі. Танк павінен быў атрымаць карбюратарны васьміцыліндравы рухавік Z-TURAN завода "Манфрэд Вейс". 11 ліпеня танк прадэманстравалі дырэктарам і прадстаўнікам заводаў, якім трэба было яго будаваць.
Канчатковая ліцэнзійная дамова была падпісаная 7 жніўня. 28 лістапада сярэдні танк 40.М. "Туран" быў прыняты на ўзбраенне. Але яшчэ раней, 19 верасня міністэрства абароны выдала чатыром заводам заказ на 230 танкаў з размеркаваннем па заводах: "Манфрэд Вейс" і MV па 70, MAVAG - 40, "Ганц" - 50. Тактыка-тэхнічныя характарыстыкі Толдзі-1
Толдзі-2
Туран-1
Туран-2
Т-21
Кампаноўка танка "Туран I"
Туран у асноўным захаваў кампаноўку Т-21. Зменена было ўзбраенне, боекамплект і яго кладка, сістэма астуджэння матора (як і сам матор), узмоцнена браніраванне, устаноўлены аптычныя прыборы і сродкі сувязі. Зменена камандзірская вежка. Гармата "Турана" 41.М была распрацавана фірмай MAVAG на аснове 37-мм танкавай гарматы 37.М, прызначанай для танка V.4, вугорскай процітанкавай гарматы (у сваю чаргу якая з'яўлялася пераробкай нямецкай 37-мм пт гарматы РАК 35/36) і ліцэнзіі "Шкода" на 40-мм танкавую гармату А17. Для гарматы "Турана" можна было ўжываць боепрыпасы да 40-мм зенітнай гарматы "Бафорс". Куляметы 34./40.А.М. "Гебаўэр" фірмы "Данувія" з паветраным астуджэннем ствала істужачнага харчавання змяшчаліся ў вежы і ў лабавым лісце корпуса. Іх ствалы абараняліся тоўстымі бранявымі кажухамі. Бранявыя пліты злучаліся заклёпваннямі, або нітамі.
Васьміцыліндравы рухавік для "Турана" выпускаў завод "Манфрэд Вейс". Ён забяспечваў танку суцэль прыстойную хуткасць і нядрэнную рухомасць. Хадавая частка захавала асаблівасці далёкага "продка" лёгкага танка S-IIа. Апорныя каткі зблакіраваны ў каляскі па чатыры (дзве пары на сваіх балансірах) з агульнай гарызантальнай ліставай рысорай у якасці пругкага элемента. Вядучыя колы задняга размяшчэння. Механічная каробка перадач мела па 6 хуткасцяў (3×2) наперад і назад. КП і аднаступенны планетарны механізм павароту кіраваліся з дапамогай пнеўматычных сервапрывадаў. Гэта аблягчала намаганні вадзіцеля і зніжала яго стамляльнасць. Меўся і дубляваны механічны (ручны) прывад. Тормазы стаялі як на кіроўных, так і на накіроўвалых колах і мелі сервапрывады, дубляваныя механічным прывадам.
Танк абсталёўваўся шасцю прызменнымі (перыскапічнымі) прыборамі назірання на даху вежы і камандзірскай вежкі і на даху пярэдняй часткі корпуса (у кіроўцы і кулямётчыка). Акрамя таго, вадзіцель меў яшчэ назіральную шчыліну з трыплексам у пярэдняй вертыкальнай сценцы, а кулямётчык - аптычны прыцэл, абаронены бранявым кажухом. Наводчык гарматы меў невялікі далямер. Усе танкі абсталёўваліся радыёстанцыямі тыпу R/5a.
З 1944 года "Тураны" атрымалі 8-мм экраны супраць кумулятыўных снарадаў, навешаныя з бартоў корпуса і вежы. Камандзірскі варыянт 40.М. "Туран" I Р.К. коштам некаторага памяншэння боекамплекта атрымаў дадатковую прыёма-якая перадае радыёстанцыю R/4T. Яе антэна ўстанаўлівалася на карме вежы. Першыя танкі "Туран" I сышлі з завода "Манфрэд Вейс" у красавіку 1942 года. Па май 1944 года было выпушчана ў агульнай складанасці 285 танкаў "Туран" I, а менавіта:
Найбольшы месячны выпуск адзначаны ў ліпені і верасні 1942 года - 24 танка. Па заводах размеркаванне пабудаваных машын выглядала так: "Манфрэд Вейс" - 70, "Мадзьяр вагон" - 82, "Ганц" - 74, MAVAG - 59 адзінак.
Крыніцы:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ліцэнзія на лёгкі танк была атрымана ў шведскай формы "Ландсверк". Гэтай жа фірме прапанавалі распрацаваць і сярэдні танк. 
