Верталёты Войска Польскага - сучаснасць і нявызначаная будучыня

PZL-Świdnik SA таксама мадэрнізавала восемь W-3, якія належаць BLMW, якія, такім чынам, будуць выконваць задачы SAR ў бліжэйшыя гады, падтрымліваючы чатыры AW101.

У бягучым годзе пачалася даўно аб'яўленая мадэрнізацыя і абнаўленне верталётнага парку Узброеных Сіл Польшчы. Аднак трэба дакладна разумець, што гэта будзе доўгі і дарагі шлях.

Ва ўзброеных сілах Польшчы эксплуатуецца каля 230 верталётаў васьмі тыпаў, спажыванне якіх ацэньваецца ў 70 працэнтах існуючых рэсурсаў. Большасць з іх уяўляюць сямейства PZL-Świdnik W-3 Sokół (68 адзінак), пастаўкі якога пачаліся ў канцы 80-х гадоў. У наш час частка W-3 была грунтоўна мадэрнізаваная з мэтай падвышэння аператыўных магчымасцяў (восем выратавальных W-3WA/WARM Anakonda і гэтулькі ж W-3PL Głuszec). Вядома, што гэта не канец.

Над зямлёй...

12 жніўня Інспекцыя па ўзбраенні Міністэрства нацыянальнай абароны паведаміла аб пачатку перамоваў па мадэрнізацыі партыі шматмэтавых транспартных верталётаў W-3 Sokół, якую павінна правесці PZL-Świdnik SA. Кантракт, заключаны ад 7 жніўня, з патэнцыйным коштам 88 злотых нета, заключаецца ў мадэрнізацыі чатырох верталётаў W-3 Sokół і іх дааснашчэнні для функцый SAR ў адпаведнасці з тэхнічнымі ўмовамі мадэрнізацыі. Акрамя таго, завод у Свідніку, які належыць італьянскаму канцэрну Leonardo, павінен забяспечыць лагістычны пакет.

і эксплуатацыйнай дакументацыі мадэрнізаваных верталётаў. Вяліся перамовы толькі з абраным прэтэндэнтам, бо толькі PZL-Świdnik SA мае (на эксклюзіўнай аснове) вытворчую дакументацыю на верталёты сямейства W-3.

Куды накіроўваюцца мадэрнізаваныя "Фэлконы", заказчык пакуль не паведамляе. Хутчэй за ўсё, іх карыстальнікамі будуць авіяатрады пошукава-выратавальных фарміраванняў. Магчыма, машына трапіць у дыслакаваную ў Кракаве 3-ю пошукава-выратавальную групу, якая зараз эксплуатуе верталёты Мі-8. Гэта можа быць звязана з вычарпаннем рэсурсаў і адсутнасцю перспектыў пакупкі іх пераемнікаў.

Акрамя таго, у IU ужо завершаны тэхнічны дыялог адносна планаванай мадэрнізацыі партыі W-3 да версіі W-3WA WPW (баявая падтрымка). Згодна з часткай дэкларацыі, праект прыкладна з 30 машынамі можа каштаваць 1,5 мільярда долараў і доўжыцца да шасці гадоў. Акрамя таго, вайскоўцы дамагаюцца рэканструкцыі і мадэрнізацыі дадатковых W-3PL Głuszec, якія папоўнілі б страчаную машыну, знішчаную ў 2017 годзе.

падчас вучэнняў у Італіі. Мадэрнізаваны вінтакрыл стане важным элементам падтрымкі спецыялізаваных ударных верталётаў. Цяпер у распараджэнні ВС Польшчы ёсць 28 Мі-24D/W, якія дыслакуюцца на дзвюх авіябазах — 49-й у Прушчы-Гданьскім і 56-й у Інаўроцлаве.

У Мі-24 лепшыя гады ззаду, ды і інтэнсіўная эксплуатацыя ў баявых умовах у Іраку і Аўганістане наклала на іх свой адбітак. Пераемніка Мі-24 павінна была выбраць праграма «Крук», якая зараз знаходзіцца ў вакууме - па словах намесніка міністра нацыянальнай абароны Войцэха Скуркевіча, першыя верталёты новага тыпу з'явяцца ў частках пасля 2022 года, але ёсць ніякіх указанняў на тое, што адпаведная працэдура закупкі пачнецца . Цікава, што ўжо ў 2017 годзе Мінабароны ЗША і карпарацыя Lockheed Martin падпісалі пагадненне аб вытворчасці сістэм назірання, прыцэльвання і навядзення для баявых верталётаў AH-64E Guardian M-TADS/PNVS, якое складалася з апцыён для вытворчасці названай сістэмы для машын, прызначаных для Польшчы. З таго часу кантракт не працягваўся. Тым не менш, гэта паказвае, што прадукцыя Boeing застаецца галоўным фаварытам для замены верталётаў гэтага класа, якія знаходзяцца ў цяперашні час ва ўласнасці. У мэтах захавання (хоць бы часткова) эксплуатацыйнага патэнцыялу першачарговай задачай стала мадэрнізацыя частак Мі-24 - тэхнічны дыялог з гэтай нагоды быў запланаваны на ліпень-верасень г.г., і да яго звярнуліся 15 зацікаўленых асоб, з ліку якога IU павінна была выбраць тых, у каго былі найлепшыя рэкамендацыі. Рашэнні па праграме могуць паўплываць на будучыню «Крука», таму што цяжка ўявіць магчымую інтэграцыю верталётаў амерыканскай вытворчасці з еўрапейскімі ці ізраільскімі ракетамі (хоць тэхнічна гэта не было б прэцэдэнтам) па польскай замове з бюджэтнымі абмежаваннямі, выкліканымі купля першых двух сістэмных батарэй Wisła (не кажучы ўжо аб наступных запланаваных). Да мадэрнізацыі машыны падлягаюць капітальнаму рамонту, за які ў бліжэйшыя гады будзе адказваць Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 1 SA у Лодзі. Кантракт на суму 73,3 злотых нета быў падпісаны 26 лютага гэтага года.