Вібрацыя руля пры тармажэнні як пазбавіцца ад праблемы?

Вібрацыя рулявога кола пры тармажэнні можа быць прыкметай няправільнай працы тармазной сістэмы. Падчас руху кіроўца ні на што не адцягваецца, а вібрацыі пры тармажэнні, несумненна, могуць ятрыць. Гэта можа адмоўна паўплываць на канцэнтрацыю ўвагі вадзіцеля, што, у сваю чаргу, ставіць пад пытанне бяспеку дарожнага руху. Калі руль трасецца пры тармажэнні, у вас, верагодна, няма адмысловых чыннікаў турбавацца аб пашкоджанні аўтамабіля. Тым не менш, гэта ўсё яшчэ можа адцягваць вас. Новыя аўтамабілі таксама схільныя да праблемы, якая можа здарыцца з аўтамабілем любога ўзросту. Як з гэтым дужацца?

Што азначае вібрацыя руля пры тармажэнні?

Падчас кіравання вы можаце адчуць. біццё руля пры тармажэнні, што зяўляецца прыкметай нейкай няспраўнасці ў машыне. Для кіроўцы, упершыню які знаёміцца ​​з біццё руля пры тармажэнні, гэта можа быць небяспечнай сітуацыяй. Не панікуйце, калі адчуеце вібрацыі, бо вы можаце стаць чыннікам сур'ёзнай аварыі. Вібрацыя рулявога кола гэта проста прыкмета таго, што нешта ў аўтамабілі не працуе належным чынам. Аднак моцна перажываць з гэтай нагоды не варта, асабліва за рулём.

Чаму трасецца руль пры тармажэнні?

Вібрацыі руля пры тармажэнні нельга ігнараваць, трасяніна гэта сігнал аб тым, што аўтамабілю патрабуецца дапамога механіка. Праблема звычайна звязана з тармазнымі дыскамі. Калі яны перакошаны, то руль трасецца пры тармажэнні. Калі няспраўнасць злучана з дыскамі, іх варта замяніць як мага хутчэй. Аднак часам пасля замены дэталі праблема не сыходзіць ці сыходзіць толькі на час.

Няспраўныя тармазныя дыскі

Дыскі могуць дэфармавацца з-за зносу, а гэта рэцэпт вібрацыі руля пры тармажэнні. Калі іх таўшчыня больш не адпавядае стандартам, яны больш не функцыянальныя. Калі ў вас аўтамабіль з невялікім прабегам і вы ставіцеся да транспартнага сродку беражліва, то чыннік дэфармацыі дыскаў можа быць іншы. Ёсць некалькі варыянтаў:

• праблема з заднімі тормазамі;
• праблема з падвескай;
• цеплавая нагрузка.

Праблема з заднімі тормазамі

Пры руху заднія тормазы больш кансерватыўныя, чым перадпакоі. Аднак гэтае правіла дзейнічае, калі кіроўца едзе адзін. Калі ў машыне досыць пасажыраў і багажу, заднія тормазы працуюць гэтак жа, як і перадпакоі. Калі заднія не працуюць належным чынам, перадпакоі тормазы працуюць у два разу мацней. Гэта прыводзіць да перагрэву шчытоў, што прыводзіць да вібрацыя руля пры тармажэнні.

Праблема з падвескай

Калі перадпакой падвеска аўтамабіля няроўная, колы, удараючыся аб няроўную паверхню, выклікаюць вібрацыю рулявога кола. Падвеску варта старанна правяраць, бо найменшая дэфармацыя дыскаў можа прывесці да біццё руля пры тармажэнні. Калі ступіцах былі дэфармаваныя пасля ўдару аб бардзюр, вібрацыя ўсё роўна будзе. Такая ступіца падлягае замене ці рамонце разам з дыскамі.

Цеплавая нагрузка

Пры інтэнсіўнай эксплуатацыі аўтамабіля тэмпература вентыляваных кружэлак высокая, напрыклад 500°З, а ў выпадку невентилируемых кружэлак тэмпература яшчэ вышэй. Аўтамабіль рухаецца большую частку часу на адной перадачы, а за тармажэнне адказвае рухавік. Дзякуючы гэтаму вы пазбегнеце перагрэву тармазоў да занадта высокай тэмпературы і пазбавіцеся ад вібрацый пры тармажэнні.. Буйнасерыйная вытворчасць мяркуе, што тормазы не будуць інтэнсіўна выкарыстоўвацца, таму яны не прыстасаваны да высокіх тэмператур.

Вібрацыя пры тармажэнні - высокая хуткасць

Вібрацыя пры тармажэнні з высокай хуткасці можа быць выклікана шматлікімі фактарамі. Праблема можа быць выклікана апушчаным шасі. Калі колы патрапяць у выбоіны, гэта выкліча вібрацыю рулявога кола пры тармажэнні.

Цеплавая нагрузка зноў

Пры хуткай яздзе неабходна частае тармажэнне. Пры нармальнай яздзе з машынай нічога адбывацца не павінна. Аднак на дарозе, якая патрабуе знясільваючай працы рухавіка, можа адбыцца біццё руля пры тармажэнні з высокай хуткасці. У неспрыяльных умовах, калі дарога гарыстая, прагрэў тармазоў не залежыць ад кіроўцы.

Прадухіленне перагрэву тармазоў

Калі тармазная сістэма няспраўная, дыскі могуць увесь час перагравацца. Гэта значна скарачае тэрмін іх службы. Як пазбегнуць перагрэву дыскаў, які робіць руль трасецца пры тармажэнні? Пры замене колавых дыскаў набывайце арыгінальнае абсталяванне, прапанаванае вытворцам. Дыскі нельга выбіраць адвольна, таму што не ўсе яны будуць забяспечваць дастатковую вентыляцыю і здольнасць рассейваць цеплыню. У адваротным выпадку тармазныя кружэлкі могуць перагрэцца, а значыць, вы будзеце падвяргацца вібрацыі руля пры тармажэнні. Калі гэта адбудзецца, вам трэба астудзіць аўтамабіль, рухаючыся павольней.

Знос дэталяў дыскаў

Знос тармазных калодак у барабанных тармазах выклікае сур'ёзныя біццё руля пры тармажэнні, пры хутчэйшай яздзе. Дэталі тармазной сістэмы зношваюцца нармальна. Аднак трэба паклапаціцца аб кампаноўцы аўтамабіля і не ігнараваць малаважныя прыкметы.

Вібрацыя пры тармажэнні - нізкая хуткасць

Вібруе руль пры лёгкім тармажэнні можа быць выклікана дрэннай балансіроўка колаў падчас змены сезону. На нізкай хуткасці гэтая праблема можа быць выклікана:

•  дрэнны ціск у шынах;
• няправільная ўстаноўка ступіцах або тармазной сістэмы;
• дэфармаваныя рычагі пярэдняй падвескі;
• няправільна выстаўлены развал-сыходжанне;
• няспраўныя амартызатары.

Як пазбавіцца ад вібрацыі руля пры тармажэнні? Адзінае выйсце – звярнуцца ў аўтасэрвіс.

Вібрацыя руля пры тармажэнні прыкмета таго, што з аўтамабілем нешта не так. Гэта не памылка, якая імгненна зламае аўтамабіль, што, безумоўна, крыху абнадзейвае. Аднак гэта сігнал, які нельга ігнараваць. Часта прычынай праблем з'яўляецца няспраўная тармазная сістэма. І гэты элемент ужо істотна ўплывае на нашу бяспеку і бяспеку іншых удзельнікаў дарожнага руху. Не варта недаацэньваць праблему і прытрымлівайцеся нашым парад, і вы выправіце вібрацыі.