Вільгаць у машыне

Кожны сезон года тоіць у сабе пэўныя праблемы для аўтамабілістаў, пра якія варта памятаць, каб пазбегнуць непрыемных нечаканасцяў падчас ваджэння.

Кожны сезон года прыносіць аўтааматарам пэўныя праблемы, пра якія трэба памятаць, каб пазбегнуць непрыемных нечаканасцяў падчас кіравання.

Восень і зіма характарызуюцца, з пункту гледжання вадзіцеля, значнымі сутачнымі перападамі тэмператур (уключаючы маразы), частымі дажджамі і снегападамі. У выніку ўсярэдзіне аўтамабіля запасіцца значна больш вільгаці, у тым ліку запацяваннем або абледзяненнем шкла і могуць выклікаць праблемы з запускам рухавіка.

Вада трапляе ўнутр аўтамабіля на абутку, мокрым адзенні (або парасонах), пры ўваходзе і выхадзе падчас дажджу, праз зношаныя ўшчыльняльнікі дзвярэй і багажніка, а таксама пры дыханні. Так што цалкам пазбавіцца яго немагчыма, але можна значна паменшыць яго колькасць.

Варта ведаць, што салонныя фільтры ўбіраюць бруд, але могуць і назапашваць вялікую колькасць вільгаці. Так што калі іх даўно не змянялі ці ўключалі праз доўгі час, то нагнятальнік будзе нагнятаць паветра з вялікай колькасцю вадзяной пары ўсярэдзіне. Абіўка, падлогавыя пакрыцці, сафіты і кілімкі таксама могуць акумуляваць шмат вады.

Празрыстыя панэлі

Асноўная зброя кіроўцы эфектыўная сістэма кандыцыянавання і/ці вентыляцыі, а таксама абаграванне задняга і пярэдняга (калі ёсць) ветравога шкла. На жаль, калі мы не паставім машыну ў цёплы гараж, нам давядзецца планаваць пачаць рух да вясны, па меншай меры, на некалькі хвілін раней, чым раней. Менавіта пераязджаць, калі з вокнаў цалкам знікла вадзяная пара ці іней. Далёка не ўсе кіроўцы хочуць памятаць, што за язду ў «збітым з панталыку» коле на лабавым шкле пагражае штраф, не кажучы ўжо пра магчымасць стаць прычынай ДТЗ.

Падтрымліваць абаграванне салона варта моцным струменем паветра на лабавое шкло, але пры ўмове, што гэта не халоднае паветра з вялікай колькасцю вільгаці, г.зн. звонку. У гэтых адносінах аўтамабілі з кандыцыянерам, які па сваёй прыродзе асушвае паветра, з'яўляюцца прывілеяванымі. У аўтамабілях з аўтаматычным кандыцыянерам, якія працуюць круглы год, кандэнсату на вокнах практычна няма. Аднак пры ручным кандыцыянаванні спачатку трэба крыху павялічыць абаграванне.

У восеньска-зімовы перыяд рэкамендуецца замяняць велюравыя кілімкі на гумовыя, папярэдне добра прасушыўшы падлогавае пакрыццё. Ад вады з гумавых ванначак лёгка пазбавіцца. Сядаючы ў машыну, добра, калі ёсць магчымасць, пакласці ў багажнік змоклую куртку ці парасон. Калі, з іншага боку, аўтамабіль прыпаркаваны ў гаражы на ноч, рэкамендуецца пакінуць вокны прыадчыненымі.

На дапамогу вадзіцелям прыйшла і хімічная прамысловасць, якая прапануе спецыяльныя прэпараты. Пасля іх выкарыстання на паверхні шклоў утворыцца адмысловае пакрыццё (так званае гідрафобнае), якое перашкаджае запацяваннем шклоў. Існуюць таксама хімічныя рэчывы, якія выкарыстоўваюцца для абароны абіўкі, крэслаў і столяў ад залішняй вільгаці.

Лепш поўны

Вада запасіцца не толькі ў салоне. Вельмі адчувальным месцам з'яўляецца паліўны бак, дзе запасіцца вада з-за кандэнсацыі вадзяной пары на халодных сценках. Тут дзейнічае правіла - чым пустэй бак, тым лягчэй і больш у ім запасіцца воды. У выніку ў нас могуць узнікнуць праблемы з запускам рухавіка або яго нераўнамерная праца. Рашэнне складаецца ў тым, каб запраўляцца па магчымасці "пад вечкам" і выкарыстоўваць хімічныя дабаўкі, якія дадаюцца ў паліва, якія дапамагаюць паглынаць ваду ў паліўным баку.

Таксама варта памятаць, што прычынай праблем з ранішнім запускам рухавіка можа быць і адсырэлая электраправодка.

Напрыканцы варта згадаць аб добрым, хоць і некалькі дарагім рашэнні, так званым стаяначны абагравальнік (стаяначны абагравальнік). Гэтую прыладу прыдумалі ў халоднай Скандынавіі спецыяльна для паркоўкі аўтамабіляў на вуліцы. У той час як больш старыя мадэлі патрабавалі падключэння да хатняй электрасеткі (што цяжка ці немагчыма па многіх прычынах), найноўшыя заснаваныя на зусім новай канцэпцыі. У іх ёсць уласныя, малагабарытныя і магутныя рухавікі ўнутранага згарання, якія працуюць на паліве з аўтамабільнага бака. Ім не патрэбныя ключы ў замку запальвання ці падлучэнне да акумулятара, і яны актывуюцца з дапамогай пульта дыстанцыйнага кіравання ці таймера. У выніку пасля начных маразоў мы садзімся ў сухую і прагрэтую машыну, а прагрэты рухавік аўтамабіля не павінен выклікаць праблем з запускам. Кошт такой прылады вагаецца ў раёне 5. злоты.