пазадарожнікі
Сёння мы прадстаўляем апошнія вынікі краш-тэстаў, абвешчаных EuroNCAP у чэрвені.
Вынікі тэсту EuroNCAP
Сярод чатырох пазадарожнікаў, якія прайшлі суровыя выпрабаванні, Honda CR-V – адзіная, акрамя чатырох зорак, якая атрымала вышэйшую адзнаку за абарону пешаходаў ад наступстваў сутыкнення. З пункту гледжання абароны вадзіцеля і пасажыраў лепшым аказаўся англійскі Range Rover. Opel Frontera быў найгоршым выканаўцам.
Нагадаем, аўтамабілі праходзяць наступныя выпрабаванні: лабавое сутыкненне, бакавое сутыкненне з цялежкай, бакавое сутыкненне са слупам і наезд на пешахода. Пры лабавым сутыкненні аўтамабіль на хуткасці 64 км/ч сутыкаецца з дэфармуемай перашкодай. Пры бакавым удары грузавік удараецца аб борт аўтамабіля на хуткасці 50 км/г. Пры другім бакавым удары падыспытны аўтамабіль уразаецца ў слуп на хуткасці 25 км/г. У пешаходным цесцю аўтамабіль праязджае манекен са хуткасцю 40 км/г.
Максімальны ўзровень бяспекі вызначаецца ў працэнтах для выпрабавання на лабавы і бакавы ўдар. Затым агульны ўзровень бяспекі разлічваецца ў працэнтах. Кожныя 20 працэнтаў. гэта адна зорка. Чым вышэй працэнт, тым больш зорак і вышэй узровень бяспекі.
Узровень бяспекі пешаходаў адзначаны кружкамі.
Рэндж Ровер **** Аб
Лабавое сутыкненне - 75 працэнтаў
Бакавы ўдар - 100 працэнтаў
У цэлым - 88 адсоткаў
Мадэль 2002 гады тэставалася з пятидверным кузавам. Аб якасці экстэр'ера аўтамабіля сведчыць той факт, што ўсе дзверы можна было адчыніць пасля лабавога сутыкнення. Аднак былі недахопы ў выглядзе жорсткіх элементаў, якія маглі прывесці да траўмы калена пры лабавым сутыкненні. Таксама была дастаткова значная нагрузка на грудзі. Range Rover вельмі добрае паказаў сябе пры бакавым удары.
Хонда ЦР-У **** ТАА
Лабавое сутыкненне - 69 працэнтаў
Бакавы ўдар - 83 працэнтаў
У цэлым - 76 адсоткаў
Мадэль 2002 гады тэставалася з пятидверным кузавам. Кузаў быў ацэнены як бяспечны, але праца падушкі бяспекі была пад пытаннем. Пасля ўдару галава кіроўцы саслізнула з падушкі. Цвёрдыя кампаненты за прыборнай панэллю ўяўляюць небяспеку для каленаў кіроўцы. Бакавы тэст быў лепш.
Джып Чэрокі *** Аб
Лабавое сутыкненне - 56 працэнтаў
Бакавы ўдар - 83 працэнтаў
У цэлым - 71 адсоткаў
Выпрабоўвалася мадэль 2002 г. Пры лэбавым сутыкненні на цела кіроўцы ўздзейнічалі значныя сілы (рамень бяспекі, падушка бяспекі), што магло выклікаць удар грудной клеткі. Вынікам лабавога ўдару стала зрушэнне педаляў счаплення і тормазы ў салон. Бакавы тэст быў прыстойны, хоць у машыне не было бакавых падушак бяспекі.
Опель Фронтара ***
Лабавое сутыкненне - 31 працэнтаў
Бакавы ўдар - 89 працэнтаў
У цэлым - 62 адсоткаў
Выпрабоўвалася мадэль 2002 г. Пры лэбавым сутыкненні руль ссоўваўся ў бок кіроўцы. Ногі былі схільныя да траўмаў, бо не толькі трэснула падлогавае пакрыццё, але і педалі тормазу і счапленні сышлі ўнутр. Цвёрдыя ўчасткі за прыборнай панэллю могуць пашкодзіць калені.
Да пачатку артыкула
