Кіроўца IndyCar Рамэн Грожан дэманструе цікавыя машыны ў сваім гаражы
Змест
Рамэн Гражан - знаёмая асоба для захопленых прыхільнікаў Формула XNUMX і чэмпіянаты Indycar Series. Грамадзян, дасведчаны гоншчык Формулы-2020, які адыграў дзевяць поўных сезонаў у розных камандах, перайшоў у Indycar Series пасля сезона Формулы-XNUMX XNUMX гады. З таго часу на швейцарска-французскага гоншчыка не аглядаюцца, паколькі ён зарэгістраваў некалькі пераможных гонак у новых падачах сваёй кар'еры ў аўтаспорце.
У той час як Рамэн Грожан удзельнічаў у гонках на некалькіх бездакорных гоначных аўтамабілях у Формуле-XNUMX і Indycar, было мала інфармацыі аб яго калекцыі аўтамабіляў у яго рэзідэнцыі ў ЗША. Пасля шэрагу запытаў ад сваіх падпісчыкаў Рамэн Грожан загрузіў відэа на свой канал YouTube, дзе ён прадставіў усе аўтамабілі, якімі ён валодае. Хоць у гаражы ёсць некалькі мадэляў для хлеба з маслам, у ім таксама ёсць некалькі культавых мадэляў мінулых гадоў, якія робяць яго гараж вартым увагі.
Гражан паказаў, як выглядае гараж прафесійнага гоншчыка
Першым аўтамабілем, які Рамэн Гражан уяўляе сваім гледачам, з'яўляецца вырабленая на замову Honda Ridgeline чырвонага колеру, наладжаная Honda Performance Development (HPD). Гэты пікап ад Honda з'яўляецца версіяй другога пакалення, якая выйшла на рынак у 2016 годзе. Ridgeline ад Grosjean выглядае крыху больш за эксклюзіўна з іншай выхлапной сістэмай і залацістымі дыскамі ад HPD. Улічваючы яго сувязь з Honda ў Indycar, Гражан абраў Ridgeline для сваіх прыгод на выходных, такіх як кайтсерфінг і язда на ровары, для якіх ён можа пакласці свае рэчы ў ложак ззаду. Ён таксама хваліць праходнасць, рухавік і практычнасць Ridgeline як чатырохдзвернага пяцімясцовага аўтамабіля.
Другім аўтамабілем у калекцыі аўтамабіляў Рамена Грожана з'яўляецца Honda Pilot трэцяга пакалення. Grosjean валодае гэтым Pilot для сямейнага карыстання. Ён кажа, што Pilot здаецца больш практычным транспартным сродкам для паездкі з трыма дзецьмі і іх сябрамі дзякуючы двум сядзенням у другім шэрагу і тром сядзенням у трэцім шэрагу. Аўтамабіль Honda Pilot чорнага колеру, які належыць Грожану, атрымаў такія функцыі, як астуджальныя сядзенні, што, па ім словам, з'яўляецца дабром улетку ў Маямі. Honda Pilot, якая належыць Грожану, у асноўным выкарыстоўваецца яго жонкай Марыён Джоллес. Хаця ён часам водзіць яго, бо ён больш арыентаваны на горад, чым Ridgeline.
Гражан таксама любіць трэль на двух колах са сваім BMW R 100 RS
Пераходзячы з чатырох колаў на два, Рамэн Гражан уяўляе свой выдатны BMW R 1981 RS 100 гады. Як бачна з відэа, Грожан мадыфікаваў гэты матацыкл, каб ён выглядаў як сапраўдны кафэ-рэйсер. У той час як такія дэталі, як паліўны бак, лёгкасплаўныя дыскі, рухавік і шасі, засталіся ў сваім першапачатковым выглядзе, гэты мадыфікаваны R 100 RS атрымаў іншае сядзенне, якое надае яму круты выгляд кафэ-рэйсера. У відэа Гражан кажа, што да пачатку прац па наладзе гэтага BMW R 100 RS ён праехаў усяго 900 км (559.2 мілі). Арыгінальны BMW R 100 RS быў пераважным выбарам нямецкіх паліцыянтаў, але гэтая версія моцна адрозніваецца ад той, што ёсць у калекцыі Рамена Грожана. У відэа Гражан таксама дае некалькі здымкаў апазітнага рухавіка R 100 RS.
Адзіная іншая двухколавая рэч, якая належыць Рамэну Грожану, - гэта наступнае імя ў спісе - гоначны ровар Trek Time Trial. Рамэн Гражан кажа, што, улічваючы, што гэта ровар для гонак на час, ён мае такія функцыі, як вялікае кола на маланкі з высокапрадукцыйнымі шынамі 858, вымяральнік магутнасці на педалях, вялікія шасцярні на заднім коле і становішча для гонак на час. выправа падчас язды. Гражан сцвярджае, што ён можа развіваць хуткасць да 37 км/г (23 мілі за гадзіну), хоць ездзіць на ім на працягу доўгіх гадзін не надта зручна. Гражан таксама кажа, што любіць катацца на веласіпедзе і круціць педалі, праязджаючы каля 5,000 км (3,107 міль) у год. На сваім ровары Trek TT Гражан таксама дэманструе свой індывідуальны шлем Ekai.
Жывучы ў Злучаных Штатах, Гражан зараз валодае Ford Mustang 66 года выпуску.
А вось і сапраўдны сюрпрыз, прычым дагледжаны. Апошні аўтамабіль, прадстаўлены Рамэнам Грожанам у відэа, - Ford Mustang 1966 года выпуску залацістага колеру, адна з самых ранніх мадэляў поні-караў. Тлумачачы гэты спрадвечна які захаваўся Мустанг, Гражан кажа, што ў машыны арыгінальны колер і колы. Пераналаджаны V289 аб'ёмам 4.7 куб. цаляў (8 літра) гэтага Ford Mustang развівае магутнасць каля 400 л.з. Ён таксама атрымлівае поўнафункцыянальны высоўны дах, якая можа складацца адным націскам кнопкі. Гражан таксама дае падрабязнае апісанне ўсіх датчыкаў і перамыкачоў для розных функцый. Інтэр'ер выкананы ў індывідуальнай бэжавай скуры, а на задніх сядзеннях ёсць лагатыпы Mustang і неарыгінальныя рамяні бяспекі.
Пасля падрабязнага апісання аўтамабіля і таго, як складаецца яго дах, Грожан распавядае перадгісторыю таго, як ён набыў гэты Мустанг. Гражан - трэці ўладальнік гэтага Мустанга. Першы ўладальнік купіў гэты аўтамабіль у 1966 годзе прыкладна за 3,850 долараў. Другі ўладальнік гэтага аўтамабіля адправіў яго ў Швейцарыю. Перш чым адправіць гэты аўтамабіль у сваю рэзідэнцыю ў Маямі, Грожан выкарыстоўваў яго ў Швейцарыі, дзе ён купіў яго ў другога ўладальніка і ездзіў на ім у Жэневе на працягу трох гадоў.
Відэа заканчваецца тым, што Раман Грожан бярэ самы прывабны аўтамабіль у спісе, Мустанг, і едзе па адкрытых дарогах Маямі са складзеным дахам.