Ваенныя навіны Міжнароднага авіясалона ў Фарнбара 2018
Самай галоўнай ваеннай навінкай FIA 2018 стала прэзентацыя макета баявога самалёта Tempest 6-га пакалення.
У гэтым годзе Міжнародны авіясалон у Фарнбара, які праходзіў з 16 па 22 ліпеня, традыцыйна стаў буйной падзеяй для грамадзянскай авіяцыі і аэракасмічнай галіны і этапам спаборніцтва вядучых гульцоў рынку. Некалькі засланіў грамадзянскі рынак, яго ваенны сегмент таксама прадставіў некалькі навінак, з якімі варта бліжэй пазнаёміцца на старонках "Wojska i Techniki".
З пункту гледжання ваеннай авіяцыі найважнейшай падзеяй Міжнароднага авіясалона ў Фарнбара 2018 (FIA 2018) стала прэзентацыя кампаніяй BAE Systems і Міністэрствам абароны Вялікабрытаніі макета знішчальніка 6-га пакалення, якое нясе гістарычную назву Тэмпест.
Прэзентацыя шторм
Новая структура, паводле заяваў палітыкаў, паступіць на баявую службу ў Каралеўскіх ВПС прыкладна ў 2035 годзе. Тады яна стане адным з трох тыпаў баявых самалётаў брытанскай авіяцыі - побач з F-35B Lightning II і Eurofighter Typhoon. Праца над Tempest на дадзеным этапе была даручана кансорцыуму ў складзе: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK і Leonardo. Tempest распрацоўваецца ў рамках 10-гадовай праграмы, якая рэалізуецца ў рамках Стратэгіі нацыянальнай бяспекі і Стратэгічнага агляду абароны і бяспекі 2015 года. З іншага боку, канцэпцыя развіцця баявой авіяцыі і авіяцыйнай прамысловасці была выкладзена ў дакуменце "Стратэгія баявой авіяцыі: амбіцыйны погляд на будучыню", апублікаваным МА 2015 ліпеня 16 года. Да 2018 года праграма павінна паглынуць 2025 фунтаў стэрлінгаў. Затым прадпрыемства падвяргалася крытычнаму аналізу і прымалася рашэнне аб яго працягу або закрыцці. Калі рашэнне будзе станоўчым, яно павінна дазволіць захаваць дзясяткі тысяч працоўных месцаў у брытанскай аэракасмічнай і абароннай прамысловасці пасля заканчэння бягучай вытворчасці "Тайфунаў" для Каралеўскіх ВПС і экспартных заказчыкаў. У каманду Tempest уваходзяць: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce і Каралеўскія ВПС. Праграма будзе ўключаць у сябе навыкі, звязаныя з: вытворчасцю самалётаў-невідзімак, новымі прыборамі назірання і разведкі, новымі канструкцыйнымі матэрыяламі, рухальнымі ўстаноўкамі і авіянікай.
Прэм'ерная прэзентацыя мадэлі Tempest стала яшчэ адным элементам канцэптуальнай працы, звязанай з распрацоўкай шматмэтавага баявога самалёта новага пакалення на Старым кантыненце, хоць яна можа прыняць і трансатлантычнае вымярэнне – праз некалькі дзён пасля брытанскай прэм'еры, прадстаўнікі Saab і Boeing заявілі аб магчымасці далучэння да праграмы. Цікава, што сярод патэнцыйных зацікаўленых бакоў МА таксама згадвае Японію, якая цяпер шукае замежнага партнёра для праграмы будаўніцтва шматмэтавага баявога самалёта F-3, а таксама Бразілію. Сёння ваенная частка Embraer усё цясней злучана з Saab, а грамадзянская частка павінна быць пад крылом у Boeing. Акрамя таго, супрацоўніцтва паміж бразільцамі і Boeing зацягваецца і ў вайсковай сферы. Адно можна сказаць напэўна эканамічная сітуацыя і Brexit азначаюць, што Вялікабрытанія не можа дазволіць сабе пабудаваць машыну такога класа самастойна. Адкрыта гавораць аб неабходнасці ўключэння ў праграму замежных партнёраў, і рашэнні наконт гэтага павінны быць прыняты да канца 2019 года.
Паводле сучасных дадзеных, Tempest павінен быць апцыянальна пілатуемай машынай, таму ім можа кіраваць пілот у кабіне ці аператар на зямлі. Акрамя таго, самалёт павінен мець магчымасць кіравання беспілотнымі лятальнымі апаратамі, якія ляцяць з ім у страі. Узбраенне павінна ўключаць энергетычную зброю, а сістэма кіравання агнём павінна быць поўнасцю інтэграваная з ваеннай сетецентрической сістэмай абмену інфармацыяй. Сёння гэта першы канцэпт машыны 6-га пакалення, які дайшоў да стадыі макета, прадстаўленага публіцы. Даследаванні гэтага тыпу заходніх распрацовак праводзяцца ў ЕС кампаніяй Dassault Aviation (так званая SCAF - Système de Combat Aérien Futur, раскрытая ў маі гэтага года) сумесна з Airbus ў рамках франка-германскага супрацоўніцтва і ў ЗША. , што звязана, у тым ліку, з патрэбамі марской авіяцыі, якой пасля 2030 года спатрэбіцца пераемнік машын F/A-18E/F і EA-18G і ВПС ЗША, якія неўзабаве пачнуць шукаць машыну, здольную замяніць F-15C/D, F -15Е і нават Ф-22А.
Цікава і не абавязкова дзіўна, што брытанская прэзентацыя можа азначаць, што ў еўрапейскай авіяцыйнай прамысловасці могуць узнікнуць "традыцыйныя" падзелы. У апошнія месяцы шмат кажуць аб франка-германскай ініцыятыве SCAF, мэтай якой з'яўляецца распрацоўка шматмэтавага баявога самалёта наступнага пакалення, для якога пераходным этапам (у Нямеччыне) з'яўляецца закуп чарговай партыі еўрафайтараў. Супрацоўніцтва Вялікабрытаніі з Леанарда можа сведчыць аб фарміраванні двух асобных нацыянальных каманд (франка-германскай і брытана-італьянскай), здольных пазмагацца за добразычлівасць Saab (Saab UK уваходзіць у склад Team Tempest, а BAE Systems – мінарытарны акцыянер Saab AB) і кааператараў. са Злучаных Штатаў Амерыкі. Як паказваюць самі ангельцы, у адрозненне ад Парыжа і Берліна, яны нараўне з італьянцамі ўжо маюць пэўны досвед працы з машынамі 5-га пакалення, што павінна палегчыць працу над «Тэмпестам». Безумоўна, у бліжэйшыя гады трэба ўважліва сачыць за палітычнай і эканамічнай дзейнасцю, звязанай з абодвума праектамі. [У лістападзе 2014 г. быў заключаны франка-брытанскі кантракт на тэхніка-эканамічнае абгрунтаванне будаўніцтва прататыпа знішчальніка наступнага пакалення SCAF/FCAS, а ў канцы 2017 г. чакаўся двухбаковы дзяржаўны кантракт на будаўніцтва прататыпа, які стане кульмінацыяй прыкладна 5-гадовага супрацоўніцтва паміж Das Aviation і BAE Systems. Аднак гэтага не адбылося. Вялікабрытанія "выгнала" ЕС у выніку рэферэндуму аб Brexit, а ў ліпені 2017 года канцлер Ангела Меркель і прэзідэнт Эмануэль Макрон заявілі аб аналагічным германа-французскім супрацоўніцтве, якое было змацавана міждзяржаўным пагадненнем ад красавіка-ліпеня гэтага года, без Брытанскі. Гэта азначае, як мінімум, замарожванне ранейшага франка-брытанскага парадку дня. Прэзентацыя макета «Буры» можа быць расцэнена як пацвярджэнне яе завяршэння – заўв. выд.].
