Ваенны карабель ЗША Лонг-Біч. Першая атамная падводная лодка

Ваенны карабель ЗША Лонг-Біч. Сілуэтны здымак, які паказвае канчатковую канфігурацыю абсталявання і ўзбраення атамнага крэйсера "Лонг-Біч". Фота зроблена ў 1989 годзе. Звяртаюць на сябе ўвагу састарэлыя 30-мм прылады Mk 127 на мідэлі.

Заканчэнне Другой сусветнай вайны і бурнае развіццё авіяцыі, а таксама новая пагроза ў выглядзе кіраваных ракет прымусілі істотна змяніць мысленне як камандуючых, так і інжынераў ВМС ЗША. Выкарыстанне рэактыўных рухавікоў для прывядзення самалётаў у рух, а значыць, і значнае павелічэнне іх хуткасці, азначала, што ўжо ў сярэдзіне 50-х гадоў караблі, якія мелі на ўзбраенні толькі артылерыйскія сістэмы, былі не ў стане забяспечыць эскортаваным падраздзяленням эфектыўную абарону ад сродкаў паветранага нападу. .

Яшчэ адной праблемай ВМС ЗША была нізкая мореходное эксплуатаваных дагэтуль эскортных караблёў, што стала асабліва актуальным у другой палове 50-х гг. 1 кастрычніка 1955 г. у строй уступіў першы звычайны суперавіяносец USS Forrestal (CVA 59). Як неўзабаве высветлілася, яго памеры рабілі яго неадчувальным да падвышаных вышыняў хваль і парываў ветра, дазваляючы захоўваць высокую маршевую хуткасць, недасяжную для караблёў-шчытоў. Канцэптуальная прапрацоўка новага тыпу - буйнейшага, чым раней - атрада акіянскага суправаджэння, здольнага здзяйсняць працяглыя паходы, падтрымліваць высокія хуткасці незалежна ад гідраметэаралагічных умоў, узброенага ракетным узбраеннем, якія забяспечваюць эфектыўную абарону ад новых самалётаў і крылатых ракет, быў запушчаны.

Пасля ўводу ў строй 30 верасня 1954 года першай у свеце атамнай падводнай лодкі гэты тып сілавы ўстаноўкі лічыўся ідэальным і для надводных частак. Аднак першапачаткова ўся праца па праграме будаўніцтва вялася ў неафіцыйным ці нават сакрэтным рэжыме. Толькі змена галоўнакамандуючага ВМС ЗША і ўступленне ў яго абавязкі ў жніўні 1955 г. адміралам В. Арлі Бёрк (1901-1996) значна паскорыў яго.

Да атама

Афіцэр накіраваў у канструктарскія бюро ліст з просьбай ацаніць магчымасць набыцця некалькіх класаў надводных караблёў з атамнымі энергетычнымі ўстаноўкамі. Апроч авіяносцаў гаворка ішла пра крэйсеры і эскорты памерам з фрэгат ці эсмінец. Атрымаўшы сцвярджальны адказ, у верасні 1955 г. Берк рэкамендаваў, а яго кіраўнік Чарльз Спаркс Томас, сакратар ЗША, ухваліў ідэю прадугледзець у бюджэце 1957 г. (FY57) дастаткова сродкаў для пабудовы першага атамнага надводнага карабля.

Першапачатковыя задумы меркавалі судна поўным водазмяшчэннем не больш за 8000 т і хуткасцю не менш за 30 вузлоў, аднак неўзабаве высветлілася, што патрабаваную электроніку, узбраенне і тым больш машыннае аддзяленне не "ўпіхнуць" у корпус такіх памераў, без значнага яго павелічэння, і звязанага з гэтым падзення хуткасці ніжэй за 30 вузлоў. Тут варта адзначыць, што ў адрозненне ад сілавы ўстаноўкі на базе паравых турбін, газавых турбін або дызеляў, памеры і вага АЭС не перавышалі не ідуць рука ў руку з атрыманай уладай. Дэфіцыт энергіі стаў асабліва замецены пры паступовым і непазбежным павелічэнні водазмяшчэння праектаванага карабля. На кароткі час для кампенсацыі страты магутнасці разглядалася магчымасць падтрымкі АЭС газавымі турбінамі (канфігурацыя CONAG), але ад гэтай ідэі хутка адмовіліся. Паколькі павялічыць даступную энергію было немагчыма, адзіным рашэннем было надаць корпусу такую ​​форму, каб максімальна паменшыць яго гідрадынамічны супраціў. Менавіта па гэтым шляху пайшлі інжынеры, якія па выніках басейнавых выпрабаванняў вызначылі, што аптымальным рашэннем будзе тонкая канструкцыя з суадносінамі даўжыні да шырыні 10:1.

Неўзабаве адмыслоўцы Бюро караблёў (BuShips) пацвердзілі магчымасць пабудовы фрэгата, які павінен быў быць узброены двухмеснай ракетнай усталёўкай "Тэр'ер" і двума 127-мм прыладамі, некалькі адхіляючыся ад першапачаткова меркаванай мяжы танажу. Аднак поўнае водазмяшчэнне пратрымалася на гэтым узроўні нядоўга, паколькі ўжо ў студзені 1956 г. праект пачаў павольна "распухаць" - спачатку да 8900, а затым да 9314 т (на пачатак сакавіка 1956 г.).

У выпадку прыняцця рашэння аб усталёўцы пускавой усталёўкі «Тэр'ер» у носе і карме (т. н. двухствольны «Тэр'ер») водазмяшчэнне павялічылася да 9600 т. Нарэшце, пасля доўгіх спрэчак быў прыняты для дапрацоўкі праект, абсталяваны двума двухракетныя пускавыя ўстаноўкі Terrier (з агульным запасам 80 ракет), двухмесную пускавую ўстаноўку Talos 50 шт., а таксама пускавую ўстаноўку RAT (Rocket Assisted Torpedo, прабацька RUR-5 ASROC). Гэты праект быў адзначаны літарай Е.