Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 квт) Trendline

Нас не падмануць, прымусіўшы сядзець у гасцінай, бо гэта азначае, што мы адправімся ў водпуск і атрымаем задавальненне. Мы таксама не будзем хаваць, што аддалі б перавагу пазбягаць камерцыйнага транспарту, бо гэта азначае, што трэба працаваць і шмат працаваць. Так што мы былі цалкам задаволены сямейнай версіяй.

Volkswagen Caddy у асноўным усё яшчэ працоўны, бо выпускаецца з даволі вялікай колькасцю тэхнічных характарыстак. Велізарны багажнік, дзе да столі досыць месцы для невялікай палаткі, цвёрды задні мост з ліставымі рысорамі, дадатковае месца для захоўвання рэчаў над галавой кіроўцы, ссоўныя бакавыя дзверы і карацейшая першая перадача паказваюць, што яго асноўная задача па-ранейшаму дапамагаць умельцы ў сваёй працы. Толькі тады гэта можа быць сямейны аўтамабіль, які атрымаў некалькі цукерак у выглядзе дапаможных сістэм, але не які з'яўляецца цалкам новым прадуктам аўтамабільнай прамысловасці, паколькі ён мае такія ж вонкавыя габарыты, як і яго папярэднік, і доступ да паліўнага бака. з дапамогай усяго толькі ключа. Мы не памятаем, калі ў апошні раз бачылі гэта ў тэставай машыне.

У цеста быў цэтлік пакалення 17, гэта значыць чацвёртага пакалення, якое ўяўляе сабой толькі серыю, якая паклапоціцца аб першых пакупніках. У выпадку тэставай машыны аксэсуары - гэта 1.477-цалевыя колы з чырвонымі абадамі, на якіх праляцела нямала зацемак (не толькі дрэнных, не памыліцеся!), святлодыёдныя фары і камера задняга выгляду. Хоць у Caddy была найноўшая інфармацыйная сістэма Volkswagen Group са славенскім меню, якое мы хвалілі некалькі разоў, мы награвалі ці астуджалі сябе з дапамогай ручнога кандыцыянера. Паколькі зіма набліжаецца на вялікай хуткасці, нас парадаваў дадатковы абаграванне лабавога шкла і дадатковы абаграванне пярэдніх сядзенняў, таму асаблівых праблем з расой або занадта павольным абаграваннем салона не ўзнікла. Важна ведаць, што ў Caddy шмат месца асабліва над галовамі пасажыраў, дзе таксама ёсць карысная скрыня для захоўвання дробных прадметаў, у нашым выпадку аптэчка і набор для рамонту праколатай шыны. . У Caddy велізарны багажнік, частка за рахунак больш высокага даху, а частка з-за цвёрдага шасі з ліставымі рысорамі. У астатнім непапулярнае ў легкавых аўтамабілях рашэнне мае шэраг пераваг, паколькі займае мала месцы (і, такім чынам, не крадзе яго з багажніка!), і, перш за ўсё, дазваляе даволі вялікую грузападымальнасць. Калі верыць дадзеным у ліцэнзіі, вага тэставага Caddy складае 2.255 кілаграмаў, а максімальна дапушчальная вага транспартнага сродку - XNUMX кілаграм. Пры ўмеранай яздзе па прыгожых дарогах вы не адчуеце розніцы з-за іншага задняга шасі, толькі хутчэйшае кіраванне ці язда па дрэннай дарозе паказвае некаторыя недахопы з пункта гледжання дрэннай рэакцыі ці пасля хатняга скачка. Калі Caddy цалкам загружаны, вядома, гэтая функцыя цудоўнай выявай знікае. Дзеці скардзіліся на цяжкае адчыненне вечка багажніка ўверх і немагчымасць адкрыць заднія бакавыя вокны. У астатнім яны былі суцэль задаволеныя змяшчальнасцю, асабліва прахалодным доступам да задняга сядзення за рахунак бакавых дзвярэй з кожнага боку аўтамабіля.

Цікава, што ў Caddy таксама быў актыўны круіз-кантроль, які разам з сістэмай Front Assist і Driver Alert забяспечваў бяспеку кіроўцы ці пасажыраў. Хоць у тэставай мадэлі было больш спартовае рулявое кола, афарбаваная ў чырвоны колер верхняя частка прыборнай панэлі і сэнсарны экран, яна ўсё ж не магла схаваць сваю рамесную місію. Ні 150-моцны турбадызель, ні шасціступеньчатая трансмісія, якая забяспечвае максімальную хуткасць амаль 200 кіламетраў за гадзіну, не дапамаглі. Першая перадача гэта буксіроўка прычэпа і поўнага багажніка ў карысць карацейшага, і рухавік у любым выпадку знаходзіцца на вяршыні дыяпазону, таму вы можаце падумаць, што недахоп магутнасці і крутоўнага моманту ніколі не быў праблемай. Выдатак быў не на вышэйшым узроўні, паколькі на стандартным крузе мы выдаткавалі амаль на літр паліва больш, чым тэставы Touran з 1,6-літровым TDI, а сярэдні паказчык у цесцю спыніўся на 6,8 літрах.

Нягледзячы на ​​тое, што Caddy ідэальна падыходзіць для сямейных патрэб, ён таксама лёгка спраўляецца з дзённымі вырабамі. Таму мы не занадта абураліся некаторымі яго недахопамі, бо працоўны без брудных рук - не сапраўдны працоўны, ці не так?

Алёша Мрак, фота: Саша Капетановіч.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 квт) Trendline

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	19.958 €
Кошт тэставай мадэлі:	29.652 €
Улада:	110 кВт (150 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,7 з
Максімальная хуткасць:	194 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,7 л / 100 км
гарантыя:	Агульная гарантыя 2 гады ці 200.000 км, неабмежаваная мабільная гарантыя, 2 гады гарантыі на фарбу, 12 гадоў гарантыі на prerjavenje.
сістэматычны агляд	15.000 км ці адзін год. км

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы:	1.348 €
паліва:	6.390 €
Шыны (1)	790 €
Страта кошту (на працягу 5 гадоў):	11.482 €
Абавязковае страхаванне:	3.480 €
КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO +	6.610 (
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Купіць	€ 30.100 0,30 (кошт км: XNUMX) )

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход 95,5 × 81,0 мм працоўны аб'ём 1.968 см3 сціск 16,2: 1 максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з .) пры 3.500 аб / мін - сярэдні поршань хуткасць пры максімальнай магутнасці 9,5 м / с - удзельная магутнасць 55,9 кВт / л (76,0 л. турбонагнетатель ОГ - ахаладжальнік наддувочного паветра.
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП I перадаткавы лік 3,778; II. 2,118 гадзін; III. 1,360 гадзін; IV. 1,029 гадзін; V. 0,857; VI. 0,733 - дыферэнцыял 3,938 - дыскі 7 J × 17 - шыны 205/50 R 17, акружнасць качэння 1,92 м.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 194 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,9 с - сярэдні выдатак паліва (ECE) 4,9 л / 100 км, выкіды CO2 129 г / км.
Перавозка і падвескі:	седан 5 дзвярэй, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой індывідуальная падвеска, рысорныя ножкі, трехспицевые папярочныя рычагі, стабілізатар задні цвёрды мост, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар тормазы перадпакой дыскавыя (прымусовае астуджэнне), механічны на задніх колах (рычаг паміж сядзеннямі) руль з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 3 абарачэння паміж крайнімі кропкамі.
Маса:	пусты аўтамабіль 1.539 кг - дапушчальная поўная маса 2.160 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 1.800 кг, без тормазу: 750 кг - дапушчальная нагрузка на дах: 75 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.408 мм - шырыня 1.793 мм, з люстэркамі 2.065 мм - вышыня 1.792 мм - колавая база 2.682 мм - пярэдняя каляіна np - задняя np - радыус язды 11,1 м.
Унутраныя памеры:	падоўжнае пярэдняе 860-1.090 мм, задняе 560-800 мм - шырыня пярэдняга 1.510 мм, задняга 1.630 мм - вышыня галавы пярэдняга 1070-1.140 мм, задняга 1100 мм - даўжыня сядзення 510 ;430 месцаў) -750 190 л - дыяметр руля 7 мм - паліўны бак 3.030 л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 7 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 77% / Шыны: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Стан одометра: 6.655 км
Разгон 0-100 км:	10,7s
402м ад гораду:	17,9-я гады ( 131 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	7,6s (4)
Гнуткасць 80-120км / ч:	10,8s (5)
тэставае спажыванне:	6,8 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,7 л / 100 км
Тармазны шлях пры 130 км / ч:	68,3m
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,5m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	60dB

Агульны рэйтынг (315/420)

• Для кур'ера, які таксама можа паклапаціцца аб сямейных патрэбах, дрэнная чацвёрка - даволі нядрэнная ацэнка. Хоць у яго ёсць нямала недахопаў, вялікі багажнік і рассоўныя бакавыя дзверы патрабуюць актыўных выходных. Насамрэч гэта аўтамабіль, які забяспечвае надзейную транспарціроўку больш, чым камфорт і задавальненне ад кіравання. Майстры гэта ацэняць, а сем'і таксама?

• Знешні выгляд (11/15)

  Прыгажосці тут няма, але яна дастаткова прыемная, каб не паркаваць яе ў канцы вуліцы.

• Інтэр'ер (91/140)

  Інтэр'ер паказвае, што ён у першую чаргу прызначаны для перавозкі грузаў (вялікі багажнік, больш дрэнныя матэрыялы, больш сціплы камфорт), але вы не пацерпіце ад гэтага.

• Рухавік, скрынка перадач (50
  
  
  / 40)

  Рухавік сапраўды рэзкі, трансмісія мае прыдатныя перадаткавыя лікі (шэсць перадач!), А камфорт па-ранейшаму прымальны для сямейнага ціску.

• Хадавыя якасці (54
  
  
  / 95)

  Становішча на дарозе таксама сярэдняе з-за зімовай гумы, добрае самаадчуванне пры поўным тармажэнні, крыху горш устойлівасць рулявога кіравання.

• Прадукцыйнасць (29/35)

  Рухавік быў казырнай картай тэставай машыны: крутоўнага моманту і магутнасці хапала на поўную нагрузку, максімальная хуткасць ледзь ніжэй магічнай мяжы ў 200 км/г.

• Бяспека (34/45)

  Чатыры зоркі ў Euro NCAP, актыўны круіз-кантроль, папярэджанне кіроўцы, Front Assist і т.д.

• Эканом (46/50)

  Спажыванне не на рэкордна нізкім узроўні, як і кошт, але пры продажы былога ва ўжыванні менш страты ў кошце.

Мы хвалім і папракаем

памер багажніка і зручнасць выкарыстання

бакавая рассоўная дзверы

рухавік, скрынка перадач

актыўны круіз-кантроль

мацавання ISOFIX

месцы захоўвання

паліўны бак з ключом

заднія бакавыя вокны не адчыняюцца

цяжкая задняя дзверы

камплект для рамонту шын