Volkswagen Crafter 35 Box Plus 2.5 TDI (80 кг)
Калі ваша праца складаецца ў транспартаванні грузу з пункта а ў пункт бы, то вам неабходна падумаць аб сваім транспартным сродку. Вядома, вырашальнае значэнне маюць грузападымальнасць, памер багажнага аддзялення і акупляльнасць фінансавых укладанняў, а камфорт і хадавыя якасці толькі прыемная дэталь. Тое, што не патрэбна, але карыснае.
Сваім пачаткоўцам Crafter кампанія Volkswagen яшчэ больш умацавала ўжо 50-летнюю традыцыю грузавой праграмы. Вы, мусіць, ужо ведаеце, што яны распрацавалі яго разам з Mercedes Benz, але калі вы гэтага не ведалі, гэта становіцца ясна, калі вы гледзіце на яго. Здалёк яны адрозніваюцца толькі пярэдняй маскай, фарамі і значком на носе. Усярэдзіне прынамсі будзе ўджгнуць іншы, не Volkswagen, рычаг уключэння дворнікаў, фар і т. Д. На рулявым коле. У астатнім усё амаль гэтак жа.
Але мяне ўсё гэта не асабліва турбуе. Для тых з нас, каму прыйшлося ўзяць на сябе роля аўтавоза, было важна нешта большае, чым проста вонкавы выгляд. У выпадку фургонаў крытэры пакупкі, а таксама сама ацэнка крыху адрозніваюцца ад крытэрыяў пакупкі легкавых аўтамабіляў. Колер тут не такі важны. І яна, ваша лепшая палова, якая не працуе бухгалтарам у сямейным бізнэсе, не мае права голасу пры прыняцці рашэння. Фінансы тут нават важней. І фінансавы разлік добра паказвае ў выпадку Crafter.
Ён не самы дарагі сярод канкурэнтаў (ну і нятанны), але ў яго рухавік, мала спажывальны пры такіх вялікіх габарытах, вазе і, у канчатковым выніку, грузападымальнасці. Мы імкнуліся да 12 літраў на 5 кіламетраў, але паездка была бязлітаснай. Пры ўмеранай яздзе не такая смага, выдатак таксама можа зваліцца ледзь ніжэй дзесяці літраў на 100 км. Аднак нам не ўдалося дасягнуць васьмі і некалькіх дэцылітраў спажывання, указаных у праспекце эмісіі. Можа быць, у зацішнае надвор'е, пры поўнай разгрузцы і пры выключна спакойным кіраванні, без чакання на святлафоры і без іншых удзельнікаў дарожнага руху, якія будуць перашкаджаць вашаму ваджэнню… Такім чынам, пры разліку эканоміі дадайце як мінімум два-тры літры да завадскіх дадзеных, і разлік будзе быць больш "жыццяздольным".
Аднак, каб ніхто не параўноўваў нас занадта гучна з вечнымі незадаволенымі, мы аддаем перавагу ўказаць яшчэ некалькі эканамічных фактаў. У Crafter міжсэрвісны інтэрвал аж 40 тысяч кіламетраў, таму вы будзеце здаваць яго ў сэрвіс (калі ў сярэднім шмат ездзіце па крытэрыях дастаўкі) адзін раз у год, што не павінна быць занадта дорага, як ёсць базавы інтэрвал абслугоўвання. Наступная перавага заключаецца ў тым, што вам не трэба мяняць рэмень ГРМ (і пазбаўляцца ад добрай кучы грошай) на працягу 200 12 міль прабегу. Калі на яго нападзе іржа, Volkswagen будзе падтрымліваць вас на працягу XNUMX гадоў, а гарантыя на лакафарбавае пакрыццё тры гады.
Да таго ж Crafter не пакіне вас збянтэжаным сваёй грузападымальнасцю. Пры агульнай дапушчальнай масе тры з паловай тоны гэта ўжо сапраўдны грузавічок. Вы таксама можаце выбраць паміж меншай грузападымальнасцю (тры тоны) і самай вялікай, якая складае цэлых пяць тон.
У Volksawgen думалі аб выгодзе выкарыстання, паколькі доступ да самай грузавой прасторы выдатны, рассоўныя дзверы шырока адчыняюцца, таму пагрузка грузу з дапамогай вілачнага пагрузчыка (еўрападдона) выконваецца хутка і лёгка, і можна не баяцца ўзяць яшчэ з вамі падчас загрузкі слупоў ці лістоў. Унізе і па кутах маюцца трывалыя мантажныя вушы, таму замацаваць груз лёгка, бяспечна і хутка.
Паколькі тэставая версія ўяўляла сабой камбінацыю фургона і фургона тры сядзенні спераду і яшчэ адна лава ззаду (месца для пяці пасажыраў і кіроўцы), грузавая прастора было аддзелена ад пасажыра і абаронена сцяной. і металічная сетка ў адпаведнасці з сённяшнімі стандартамі бяспекі. Вядома, тут нельга казаць аб цеснаце пасажыраў, але мы былі вельмі здзіўлены тым, наколькі ён зручны, нягледзячы на тое, адкуль ён быў дастаўлены. Сядзенні былі зручнымі, хоць і крыху больш вертыкальнымі, чым мы абвыклі ў аўтамабілях. Пры гэтым шумаізаляцыя дастаткова добрая, каб пасажыры маглі нармальна размаўляць нават на хуткасці вышэй за 100 км/г.
Аб хадавых якасцях, вядома, нельга доўга казаць. Справа ў тым, што Crafter ездзіць на тыповым Volkswagen, таму кіроўца ўвесь час добра кантактуе з дарогай і адчувае, што адбываецца на дарозе, і наколькі хутка ён едзе ў бягучых умовах ваджэння. Агляд кіроўцы за рулём вельмі добры; бакавыя люстэркі задняга выгляду таксама забяспечваюць выдатны агляд ззаду. Тое, што гэты Crafter вельмі доўгая і сапраўды велізарная рэч, вы адчуваеце толькі тады, калі вецер дзьме мацней ці калі дарога становіцца звілістай. Што ж, горад яму таксама не падабаецца, але пасля невялікай практыкі вадзіцель прывыкае да вялікіх габарытаў.
Абраны рухавік, які ў гэтай версіі выдаў 80 квт, таксама кажа аб яго карыснасці. Гэты досыць магутны, каб прапанаваць добры кампраміс на кожны дзень з коратка разлічанай шасціступеньчатай каробкай перадач, спартовы кароткі рычаг пераключэння перадач якой размешчаны на апоры цэнтральнай кансолі. Пры яздзе па горадзе нам няма на што скардзіцца, але на больш хуткіх дарогах і аўтамагістралях усё крыху інакш. Там да 130 км/г ён дужаецца, асабліва пры поўнай загрузцы. Калі б мы не загрузілі фургон грузам, гэта было б усё роўна, што не ездзіць на спартовым аўтамабілі па каханых паваротах дарогі, а затым пісаць тэст. Так непрымальна!
Мы павінны дзякаваць прыязных прадаўцоў будаўнічых матэрыялаў, якія заўсёды з задавальненнем загружаюць нас рознымі відамі цэменту, каб мы маглі ацаніць грузавы фургон нават у тым выпадку, для якога ён прызначаны. І таму мы можам парэкамендаваць больш магутны рухавік усім, хто ведае, што Crafter часта будзе поўнасцю загружаны. Гэта нядрэнна, але навошта яго непакоіць, калі ёсць найлепшае рашэнне.
І ў рэшце рэшт мы вярнуліся да грошай. Разумееце, катаванні - гэта хутчэйшая стома матэрыялу, перагрузка вузлоў, а значыць, і дадатковыя выдаткі. Калі вы патрапіце ў групу людзей, якім будзе цікавы менавіта такі фургон для дастаўкі, такога тэсту будзе даволі шмат (ён каштуе 37.507 35 эўра), таму заўсёды добра падумаць аб тым, што вам сапраўды трэба. Базавы Crafter 22.923 з гэтым рухавіком каштуе XNUMX XNUMX еўра. У адваротным выпадку вы, хутчэй за ўсё, будзеце казаць аб арэндзе ці лізінгу.
Пётр Каўчыч, фота: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Box Plus 2.5 TDI (80 кг)
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 22.923 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 37.507 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 80 кВт (109 СМ) |
| Максімальная хуткасць: | 143 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 8,0 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 5-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 2.459 см3 максімальная магутнасць 80 квт (109 л.з.) пры 3.500 аб / мін максімальны крутоўны момант 280 Нм пры 2.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіцца ў рух заднімі коламі - 6-ступеністая МКПП - шыны 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| ёмістасць: | Прадукцыйнасць: максімальная хуткасць 143 км/г - разгон 0-100 км/г: дадзеныя адсутнічаюць - выдатак паліва (пры паловай грузападымальнасці і сталай хуткасці 80 км/г) 8,0 л/100 км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 2.065 кг - дапушчальная поўная маса 3.500 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 6.940 мм - шырыня 1.993 мм - вышыня 2.705 мм. |
| куфар: | 14.000 л. |
нашы вымярэння
| T = 10 ° C / p = 990 мбар / отн. Ўласнасць: 59% / Паказанне лічыльніка: 2.997 км | |
| Разгон 0-100 км: | 21,6s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 21,8-я гады ( 102 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 40,5-я гады ( 124 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 12,9/13,5-я гг |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 21,3/23,8-я гг |
| Максімальная хуткасць: | 143 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 12,5 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 47,6m |
| Табліца AM: | 45m |
адзнака
Выдатны фургон, які спалучае ў сабе фургон і фургон. Той факт, што ён можа перавозіць у агульнай складанасці шэсць чалавек і, акрамя таго, вялікі груз, з'яўляецца яго вялікай перавагай. Для ідэальнага ўражання мы проста хацелі б крыху больш магутны рухавік і крыху больш прымальную цану з пункту гледжання абсталявання.
Мы хвалім і папракаем
сучасны магутны рухавік (высокі крутоўны момант)
эканамічнасць рухавіка (нізкі выдатак, міжсэрвісныя інтэрвалы)
карысны інтэр'ер
зручнасць згодна з класам дастаўкі
люстэрка
рухавік трохі слабаваты пры поўнай нагрузцы
